看，这才是标杆应有的样子

“始终走在前头”是对“火车头精神”的最好诠释。济南西机务段临沂运用车间电力机车队是该段唯一兼具客车、货物、调车三种交路模式的车队，他们始终把“当先锋、做先行”作为履职尽责的使命担当，电力机车队党支部先后荣获中国铁路先进党组织、国铁济南局党支部建设十大标杆等荣誉称号。

进入6月份，运输上量后，货运增加交路，电力机车队货运机班供应需求一度紧张。客运司机解孝升、李秀山等党员主动请缨分担货运交路。他们迅速完成从客车司机到货车司机的角色转换，作为热备机班，随时准备投入到紧张的运输任务中。在车队承接临沂至兖州西交路后，部分区段因集中修而出现压车情况，给人员流转带来了困难。得知这一消息后，党员娄建给车队党支部书记打去电话，主动请缨值乘。今年上半年，276人的车队累计供班13071班，党员临时配班值乘133班，没发生一次因人员紧张导致的运输梗阻问题。

今年入夏伊始，鲁南地区降雨偏少，但车队党支部从未放松警惕。进入汛期后，他们除密切关注天气状况外，还提前做好各项预案，并制作了汛期行车限速调度命令模板，乘务员只需要将命令号、限速公里标、限速值填上去，一个完整的调度命令就快速复诵出来，这样就可着重将精力放在操纵操作上，避免因精力分散给行车安全带来的隐患。“去年这个时候线上雨水大，有时一趟车要接很多限速命令，乘务员既要精准控速，还要认真联控，很容易手忙脚乱。我们早干一会儿、多做一点儿，行车就能多一份保障！”车队党支部书记孙宗宝说。

4月份，料峭春寒中东北地区疫情反复，面临着前所未有的运输保供压力。济南西机务段向全段司机发出“对口支援征集令”。电力机车队党支部收到消息后，迅速集结一支9人小队，对口支援沈山线。沈山线往返840多公里，看道人员基本全程站立。“实在累得撑不住了，弟兄们就轮流坐一会儿，一趟车下来腰酸背疼。但我们第一次到达接车点时，沈阳局乘务员的那句‘感谢济南局弟兄们来帮忙，沈局的兄弟真心谢谢你们！’让所有疲劳瞬间消散。”党员解孝升回忆道。这支9人小分队圆满完成了对口援助任务。“我们车队，不仅平常能战斗，关键时刻更是不掉链子！”孙宗宝说。

作为全段唯一有固定客车交路的车队，他们始终把高标准、严要求作为管理标准。“标杆就要有标杆的样子！”党支部在客车乘务队伍内开展“塑形工程”。在每周五党课结束后，利用“学习强国”APP、《理论微课》微视频等加强理论学习，车队“学习强国”积分在全段常年名列前茅；通过党内课题攻关、QC质量攻关等形式，解决了客车大坡道区段操纵不平稳、关键车站对标不准确等8项难题，优化了4项机车故障快速判断处理方法，为确保行车安全起到良好作用。

针对担当区段多、交路复杂、机型不统一等困难，为快速提升乘务员特别是新职司机保安全的能力，车队党支部充分发挥组织优势，组织党员和业务骨干开展课题研究。为新担当线路的司机制作“一站一表”操纵操作提示卡，为新职人员制作“新职题库”和“精品大课”，针对不同机型、不同区段、不同作业方式研究出“进出站七环节”模块化作业法……他们还将操作要求编成顺口溜，方便乘务员记忆，在一项项标准化措施执行下，队伍整体保安全能力得到充分提升。近年来，车队更涌现出全国铁路青年岗位技术能手尚晓龙、国铁济南局首席技师马丙海、国铁济南局技术能手仝传军、田涛等一批先进典型，标杆榜样作用正激励着越来越多的青年人在平凡岗位上建功立业、熠熠闪光。