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为什么初减压量不能少于50Kpa?

2024-1-10 00:38| 发布者: admin| 查看: 1418| 评论: 0

摘要: 《操规》规定,列车运行途中施行常用制动时,初次减压量不得少于50kPa,那是为什么呢?从司机操作自阀实施减压,到机车及车辆制动缸产生制动作


《操规》规定,列车运行途中施行常用制动时,初次减压量不得少于50kPa,那是为什么呢?

从司机操作自阀实施减压,到机车及车辆制动缸产生制动作用之前,既要克服制动缸鞲鞴杆摩擦阻力,还要克服缓解弹簧的反拨力和副风缸压力空气弥补闸瓦移动造成的瞬间真空。



为克服上述阻力使机车、车辆产生可靠制动作用时制动管所施行的最小减压量,就叫制动机的最小减压量。

根据试验使车辆制动机产生作用的最小减压量约为49kPa,因此,制动机的最小减压量不得小于50kPa。

途中初减压量少于50KPa有何危害?

1、制动时:灵敏度较高(制动缸阻力小)的车辆制动机能产生制动作用;而灵敏度较低(制动缸阻力大)的车辆,则有可能不产生制动作用,造成制动力不足。

2、缓解时:由于减压量不足,造成车辆三通阀两侧的缓解压差不足,部分车辆缓解灵敏度较差时制动后无法缓解,则车辆抱闸运行。

如何整改,防止初减压不足50KPa?

途中精心操纵,减压前认真确认制动主管压力,减压后再次确认制动主管减压量达到50KPa。


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