列车在区间被迫停车后，如何放置响墩防护？（技规第368条） 1. 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防护；2. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；3. 对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；4. 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。 解读内容 为保证列车运行安全，列车被迫停车后，应使用响墩对列车进行防护。 响墩设置方法：每组为三枚，其中两枚扣在来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，彼此间隔20m。当机车压上响墩后，司机一侧可先听到响墩爆炸声，便于司机采取停车措施。每个响墩放置间隔20m，是为了使其爆炸声分清三响，不致与其他爆炸声相混淆。 在不同情况下放置响墩的要求如下： 已请求救援的列车，应在救援列车开来方向(不明时，从列车前后两方面)距停留车列不少于300m处放置响墩，如图1所示。  图1 已请求救援列车响墩设置示意图 说明：规定300m，是因为已请求救援，列车调度员已在命令中指明了被迫停车列车的所在位置，所以救援列车司机心中有数，可以提前减速，能在300m内停车。第2点 | 一切电话中断后发出列车 一切电话中断后发出的列车有两种，一种是持有《技规》附件3红色许可证通知书之1的列车(后面无续行列车)；一种是持有红色许可证通知书之2的列车(后面有续行列车)。在后面有续行列车的情况下，因续行列车对前行列车在区间停车没有准备，因此列车后部防护距离应不少于列车制动距离，此制动距离为该线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离。如图2（以该线路最大速度等级120km/h，紧急制动距离为800m，防护距离应不少于800m为例）所示。  图2 一切电话中断后发出列车（后有续行列车）响墩设置示意图 第3点 | 妨碍邻线行车 列车被迫停车后，如妨碍邻线行车时，为防止邻线列车开来发生冲突，应在邻线上放置响墩防护。在不能确认来车方向时，考虑邻线可能反方向行车，应从两端进行防护。如确知来车方向，可仅对来车方向进行防护。由于邻线运行的列车没有停车准备，故放置响墩的距离不应少于线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离。防护方法如图3（以该线路最大速度等级120km/h，紧急制动距离为800m，防护距离应不少于800m为例）所示。  图3 妨碍邻线行车安全时响墩设置示意图 第4点 | 列车分部运行 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，因其已知停留车地点，能提前减速及停车，故在车列前方不少于300m处放置响墩防护，如图4所示。  图4 分部运行时机车挂取遗留车辆的防护说明：被迫停车的列车消除故障可以运行后，应用列车无线调度通信设备通知防护人员返回。此时防护人员可不撤除响墩返回列车，以便尽快恢复列车运行。但在列车运行图规定开行动车组列车的区段，考虑到动车组运行速度高，列车轴重轻，不撤除响墩不利于动车组运行安全，所以必须撤除响墩。 |
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