运行途中柴油机停机
1 故 障 现 象
停机：运行途中柴油机停机。
2 快 速 判 断
“一看、二扳、三检、四启机”
一看：操纵台差示压力红灯1XD是否亮，燃油压力表有无显示，操纵台下方15DZ（总控）是否跳开。（第一行为）。
二扳：扳动复原手柄，检查紧急停车装置是否起作用。
（复原手柄在联合调节器下方，用力扳起有抗劲，说明紧急停车装置已动作，用力扳到底，确认复原正常）
三检：检查DLS线圈有无烧损，接线是否松脱。
四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kPa以上，松1QA停机，为1-2YJ故障。无油压时为主机油泵故障，必须立即停机。
注意：再次启机前，必须断开5K，否则无法启动柴油机。
3 故 障 处 置
01 差示压力红灯亮
①差示真动作：检查差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出，防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高，差示真动作。
注意：此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖，立即请求救援。
②差示误动作：检查差示压力计液面、防爆阀正常时，可能为差示压力计接线柱处漏水，造成短接银针使得4ZJ得电引发故障。
02 燃油压力不正常
①主要原因有：3、4DZ故障（燃油泵故障），燃油泵、燃油粗滤器堵、燃油安全阀等故障，4ZJ的438、439号常闭触指虚接。
注意：3、4DZ跳闸或燃油泵故障，因管路虹吸存有剩余燃油，在停机前一般会出现“压转速、冒黑烟”现象。
②4ZJ的438、439号常闭触指虚接时，可通过断、合4K判断RBC是否吸合正常，用短接线短接后启动柴油机。
03 燃油压力正常
①手动恢复极限装置，排除极限装置误动作。（16V240B型柴油机极限动作值：1120-1150rpm)
②检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动，接线是否松脱。
③恢复操纵台上所有开关，再次按流程启动柴油机，柴油机只转不爆发，为DLS故障或联合调节器内油压无法建立——人工闭合DLS。
④再次启机柴油机爆发正常，但松开1QA后柴油机又停机，为1-2YJ故障、油压继电器来油管裂或主机油泵故障。
4 注 意 事 项
①人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力，如（柴油机在基本转速时）滑油压力低于100kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
②由于4ZJ常闭触指虚接，而短接4ZJ后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
③再次启机前，必须断开5K，否则无法启动柴油机。
④人工闭合DLS后，也经常无法启动柴油机，可能是联合调节器内油温度升高稀释，无法建立正常油压，可通过注入联合调节器油使油温降低等方式，启机维持运行。
