调车作业中 机班对车站站场设备不熟悉 错误理解 车站过X架回头信号 调车走行瞭望不彻底 确认站界不到位 极易闯过站界进入区间 造成调车作业无凭证 进入区间构成C类事故 基本概况 1月25日51601次站内3道停车,计划站内转线挂6道41065次。 车站布置计划:“3道至上行线穿越正线调车信号好了,过两架信号机换端”。 意思是告诉机班“过2个反向”回头,机班却误认为“过2个正向”回头。 穿正调车走行中一直在找正方向调车信号机(实际该进路上,并无正向调车信号机)。 越过反向进站信号机32米,无凭证进入区间。 相关教训 1)计划明确:调车作业前必须明确计划,调车作业前必须清楚调车走行进路。 2)不清不动:加强对《调车关键提示卡》学习,在不熟悉的站场调车作业时,必须先对照调车关键提示卡进行作业。进路不清、信号不明不得动车。 3)联控规范:上海局集团公司管内车站办理占用正线调车,且进路末端开通至进站信号机(站界标)时, 调车进路准备妥当后,执行“问路式”“指路式”调车联控时,应在原规 定用语“×道进路准备好了”后增加“注意站界”。 4)认识站界:站界即为站内与区间的分界点。进站信号机处即为站界。 |
手机版|学习积分|美路科技培训学习平台 备案号:鲁ICP备18021794号
GMT+8, 2024-12-7 21:32 , Processed in 0.116526 second(s), 15 queries .