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【典型案例】一起因误认回头信号造成调车越界

2022-12-10 00:11| 发布者: admin| 查看: 412| 评论: 0

摘要: 调车作业中机班对车站站场设备不熟悉错误理解车站过X架回头信号调车走行瞭望不彻底确认站界不到位极易闯过站界进入区间造成调车作业无凭证进入 ...

调车作业中

机班对车站站场设备不熟悉

错误理解

车站过X架回头信号

调车走行瞭望不彻底

确认站界不到位

极易闯过站界进入区间

造成调车作业无凭证

进入区间构成C类事故




 基本概况


1月25日51601次站内3道停车,计划站内转线挂6道41065次。



车站布置计划:“3道至上行线穿越正线调车信号好了,过两架信号机换端”。



意思是告诉机班“过2个反向”回头,机班却误认为“过2个正向”回头。



穿正调车走行中一直在找正方向调车信号机(实际该进路上,并无正向调车信号机)。



越过反向进站信号机32米,无凭证进入区间。




 相关教训


1)计划明确:调车作业前必须明确计划,调车作业前必须清楚调车走行进路。

2)不清不动:加强对《调车关键提示卡》学习,在不熟悉的站场调车作业时,必须先对照调车关键提示卡进行作业。进路不清、信号不明不得动车。

3)联控规范:上海局集团公司管内车站办理占用正线调车,且进路末端开通至进站信号机(站界标)时, 调车进路准备妥当后,执行“问路式”“指路式”调车联控时,应在原规 定用语“×道进路准备好了”后增加“注意站界”。

4)认识站界:站界即为站内与区间的分界点。进站信号机处即为站界。





路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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