一、填空题
1.HXD3电力机车轴列式为（ ）。
答：C0—C0
2.HXD3电力机车电传动系统为（ ）传动。
答：交直交
3.HXD3电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、（ ）功能， 而且实现了机车的网络重联功能。
答：自诊断
4.HXD3电力机车电气屏柜和各种辅助机组分功能（ ）布置在中间走廊的两侧。
答：斜对称
5.HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（ ）特性控制方式。
答：准恒速
6.HXD3电力机车Ⅰ端设备室布置有主电动机通风机、蓄电池、充电装置、蓄电池柜、（ ）、微机及监控柜、控制电器柜、综合通信柜等。
答：滤波装置
7.HXD3电力机车Ⅱ端机械室布置有主电动机通风机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、（ ）柜。
答：制动屏
8.HXD3电力机车中央机械室内布置有主变流装置、（ ）及复合冷却器通风机组。
答：复合冷却器
9.HXD3电力机车牵引电动机用冷却风机：采用（ ）风扇、惯性分离过滤器对应必要的风量和静压增量、外框和叶片的间距变大防止冻结、防止噪音。
答：斜流
10.HXD3电力机车为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追加（ ）。
答：百叶窗
11.HXD3电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、（ ）及牵引电动机等组成。
答：主变流器
12.HXD3电力机车高压隔离开关隔离位后，通过（ ）发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓。
答：TCMS
13.HXD3电力机车避雷器 F1用以抑制操作过电压及（ ）过电压。
答：雷击
14.HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压（ ）TA1之间。
答：电流互感器
15.HXD3电力机车设置高压接地开关 QS（ ），来实现机车的高压安全互锁。
答：10
16.HXD3电力机车正常运行时，需要将高压接地开关 QS10 置（ ）位，此时 QS10 的接地端与车顶回路断开。
答：运行
17.HXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的（ ）连通。
答：气路
18.HXD3电力机车确认只有主牵引回路一点接地， 也可将控制电器柜上对应的接地开关打至 （ ）位，继续维持机车运行。
答：中立
19.HXD3电力机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机（ ）起控制和监视保护作用。
答：三相不平衡
20.HXD3电力机车上的各辅助电动机均通过各自的（ ）与辅助变流器连接。
答：自动开关
21.HXD3电力机车空气压缩机的起动受（ ）的控制。
答：电磁接触器
22.HXD3电力机车压缩机控制回路里，设有温度保护开关TS-1和（ ）保护开关PS-1，通过其常闭连锁，实现对压缩机的安全保护。
答：压力
23.HXD3电力机车采用带有中梁的、（ ）承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
答：整体
24.HXD3电力机车转向架二系采用（ ）螺旋弹簧。
答：高圆
25.HXD3电力机车转向架采用整体轴箱、推挽式（ ）等技术。
答：低位牵引杆
26.HXD3电力机车在网压22.5kV～31kV之间时，机车能发挥（ ）功率。
答：额定
27.HXD3电力机车大功率牵引电动机设置有（ ）的轴流通风机。
答：单独
28.HXD3电力机车牵引通风机设在机车机械室地板支架上，由（ ）向主电动机送风。
答：风道
29.在HXD3电力机车Ⅱ端机械间考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机、空气干燥器、（ ）、空气管路柜等设备。
答：风缸
30.在HXD3电力机车两端的顶盖上设置主电机冷却风（ ）。
答：进风口
31.HXD3电力机车复合冷却器是由油冷和（ ）两种方式构成。
答： 水冷
32.HXD3电力机车复合冷却器用冷却风机从（ ）进气→向车外排气。
答：车顶
33.HXD3电力机车主变流器的中间直流电路主要由, 中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和（ ）电路组成。
答：主接地保护
34.HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的（ ）逆变单元
答：PWM
35.HXD3电力机车每组牵引变流器的输入回路中，设有1个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组（ ）电流的作用，其动作保护值为1960A。
答：短路
36.HXD3电力机车主变压器牵引绕组过流保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被（ ），输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号。
答：封锁
37.HXD3电力机车主牵引回路正常时，由于只有（ ）点接地，接地保护电路中流过的电流为零，接地信号检测传感器无信号输出。
答：一
38.HXD3电力机车机车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移（ ）控制。
答：补偿
39.HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（ ）。
答：操纵端
40.HXD3电力机车紧急制动按钮SA103（SA104）为（ ）按钮。
答：自锁
41.CCBⅡ制动机送入TCMS的801动力切除信号：即制动机要求TCMS控制牵引变流器（ ）功率输出。
答：禁止
42.HXD3电力机车主变流器低压试验前，应将主变流器试验开关SA75置（ ）位。
答：试验
二、选择题
1.HXD3电力机车辅助电气系统采用（ ）组辅助变流器。
A.一 B.二 C.三
答：B
2.HXD3电力机车牵引电机采用由（ ）进风的独立通风冷却方式。
A.车内 B.车底 C.顶盖百叶窗
答：C
3.HXD3电力机车主变流器采用( )由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器。
A. 水冷 B.油冷 C.风冷
答：A
4.HXD3电力机车主变压器（ ）由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器。
A. 水冷 B.油冷 C.风冷
答：B
5.HXD3电力机车辅助变流器也采用（ ）进风冷却的方式。
A.车内 B. 车外 C.车底
答：B
6.HXD3电力机车单机（轴重25t）以120km/h在平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离小于（ ）m。
A.800 B. 900 C.1100
答：B
7.HXD3电力机车在半径（ ）m的曲线上能进行正常摘挂作业。
A.150 B.250 C.300
答：B
8.HXD3电力机车牵引控制司机控制器手柄为( )级，级间能平滑调节。
A.10 B.12 C.13
答：C
9.HXD3电力机车制动控制司机控制器手柄为（ ）级，级间能平滑调节。
A.10 B.12 C.13
答：B
10.HXD3电力机车牵引电动机用冷却风机中的惯性分离过滤器在牵引风机的（ ）使用。
A.排风侧 B.进风侧 C.中部
答：A
11.HXD3电力机车空气压缩机的冷却器是吸收车内的空气，向( )直接排气。
A.车内 B.车顶 C.车外（地板下）
答：C
12.HXD3电力机车有( )个并联的回流装置 EB1～EB6，从轮对回流至钢轨。
A.2 B.4 C.6
答：C
13.HXD3电力机车高压隔离开关采用电空控制方式进行转换的。当一台受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关 SA（ ），将其打至对应隔离位。
A.95 B. 96 C.98
答：B
14.HXD3电力机车高压电压互感器次边输出通过保护用的自动开关 QA（ ），分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用。
A.1 B.2 C.3
答：A
15.HXD3电力机车低压电流互感器TA（ ）是为电度表的计量提供电流输入，为机车微机控制系统提供原边电流信号，用于原边电流显示。
A.1 B.2 C.3
答：B
16.HXD3电力机车高压接地开关QS10上配有1把蓝色钥匙和（ ）把黄色钥匙。
A.1 B.2 C.3
答：B
17.HXD3电力机车将蓝色钥匙插入接地开关 QS10 并向右旋转至（ ）位，保证车顶设备可靠接地
A.运行 B.中间 C. 接地
答：C
18.HXD3电力机车主变压器的（ ）个1450V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。
A.2 B.4 C. 6
答：C
19.HXD3电力机车主变压器（ ）个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。
A.1 B.2 C.4
答：B
20.HXD3电力机车每组牵引变流器分别有（ ）个接触器。
A.1 B.2 C.3
答：B
21.HXD3电力机车主接地保护电路由跨接在中间回路的( )个串联电容和一个接地信号传感器组成.
A.两 B.四 C.六
答：A
22.HXD3电力机车主变流器含有（ ）套独立的接地保护电路，可以分别对3组牵引变流器进行接地监测和保护。
A.一 B.二 C.三
答：C
23.HXD3电力机车牵引绕组过流故障在3分钟内连续发生（ ）次，故障将被锁定，必须切断 CI 控制电源，才能恢复正常。
A.两 B.三 C.四
答：A
24.HXD3电力机车主电路某一点接地时则形成回路，接地检测回路有故障电流流过，传感器输出电流信号，使保护装置动作，其动作保护值为（ ）A。
A.5 B.8 C.10
答：C
25.HXD3电力机车当原边网压高32kV且持续（ ）ms 或者是高于35kV且持续1ms时，CI 实施保护。
A.3 B.5 C.10
答：C
26.HXD3电力机车当原边网压低于16kV且持续（ ）ms时， CI 实施保护。
A.3 B.5 C.10
答：C
27.HXD3电力机车库内电源通过单相插座送到（ ）位牵引电动机的牵引变流器环节，进行库内动车作业。
A.一、六 B. 二、五 C.三、四
答：B
28.HXD3电力机车正常情况下，辅助变流器UA11、UA12基本上以（ ）%的额定容量工作。
A.40 B. 50 C.60
答：B
29.HXD3电力机车当某一套辅助变流器发生故障时，允许( )压缩机可以投入工作。
A.两台 B.操纵端 C.非操纵端
答：B
30.HXD3电力机车辅助变流器的过流和过载保护故障消除后（ ）s内自动复位。
A.3 B.5 C.10
答：C
31.HXD3电力机车辅助变流器输入回路中的过流和过载保护故障在（ ）分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死。
A.2 B.3 C.5
答：A
32.HXD3电力机车辅助电动机回路过载保护动作故障在2分钟内连续发生（ ）次，该辅助变流器将被锁死。
A.2 B.4 C.6
答：C
33.HXD3电力机车最多可以实施同型号的（ ）台机车重联。
A.2 B.4 C.6
答：B
34.当HXD3电力机车速度大于等于（ ）km/h，且机车未实施空气制动时，可进行“定速控制”操作。
A.10 B.15 C.20
答：B
35.HXD3电力机车进入“定速控制”状态后，实际速度大于“目标速度（ ）km/h”时， TCMS控制机车进入电气制动工况。
A.1 B.2 C.3
答：B
36.HXD3电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（ ）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
A.1 B.2 C.3
答：A
37.HXD3电力机车制动缸压力高于（ ）kPa时，踏面清扫投入。
A.50 B.100 C.150
答：B
38.HXD3电力机车制动缸压力低于（ ）kPa 时，踏面清扫解除。
A.50 B.30 C.20
答：A
39.HXD3电力机车为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过( )分钟。
A.3 B.5 C.10
答：C
40.HXD3电力机车受电弓（自绝缘子底面）升高到2m的升弓时间≤（ ）s。
A.4.5 B.5.4 C.6
答：B
41.HXD3电力机车受电弓从2m高度（至绝缘子底面）落下的降弓时间≤（ ）s。
A. 2 B.3 C.4
答：C
42.HXD3电力机车转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为 （ ）mm。
A.10 B.20 C.30
答：B
43.HXD3电力机车在网压（ ）kV时功率为零。
A. 17.2 B.19.5 C.20.2
答：A
44.HXD3电力机车（25t 轴重）恒功率速度范围在（ ） km/h～120km/h 。
A.55 B.65 C.70
答：B
45.HXD3电力机车应能以（ ）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。
A.3 B.5 C.7
答：B
46.HXD3电力机车整体的车内的增压空气量是（ ）m3/s 。
A. 2.6 B.1.6 C.3.6
答：A
47.HXD3电力机车主变流器UM1内部可以看成由（ ）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。
A. 1 B.3 C.6
答：B
48.HXD3电力机车的（ ）个牵引逆变器分别向6台牵引电动机供电。
A.2 B.3 C.6
答：C
49.CCBⅡ制动机实施紧急制动时，送入TCMS（ ）撒砂指令信号要求TCMS根据机车运行方向，进行撒砂控制。
A.801 B.803 C.804
答：B
50.HXD3电力机车冷却介质流量计的流量为（ ）L/min。
A.100 B.200 C.300
答：B
51.HXD3电力机车控制接地自动开关为QA（ ）。
A.59 B.60 C.61
答：A
52.HXD3电力机车蓄电池自动开关为QA( )。
A.59 B.60 C.61
答：C
三、判断题
1.HXD3电力机车辅助电气系统分别提供 VVVF 和 CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。（ ）
答：√
2.HXD3电力机车一组辅助变流器故障后可由另一组辅助变流器对部分辅助机组供电。（ ）
答：×
3.HXD3电力机车转向架采用滚动抱轴承全悬挂结构。（ ）
答：×
4.HXD3电力机车6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。（ ）
答：√
5.HXD3电力机车6台牵引风机除对牵引电动机的冷却外，还用来对车内微增压。（ ）
答：√
6.HXD3电力机车2台复合冷却器采用2台冷却风机进行独立冷却。（ ）
答：√
７.HXD3电力机车复合冷却器用送风机：采用两段轴流风扇、外框和叶片间距变大，防止冻结、防止噪音。（ ）
答：√
8.HXD3电力机车主变压器的储油箱与主变压器用软管连接。（ ）
答：×
9.HXD3电力机车采用 DSA200 型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。（ ）
答：√
10.HXD3电力机车高压电压互感器次边输出还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入。（ ）
答：√
11.HXD3电力机车回流装置保证网侧向钢轨的回流作用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可靠接地。（ ）
答：√
12.HXD3电力机车电流互感器 TA1是为电度表的计量提供电流输入，属于测量用互感器。（ ）
答：×
13.智能型电度表 PWH，通过采集原边低压电流互感器 TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。（ ）
答：√
14.HXD3电力机车黄色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。（ ）
答：×
15.HXD3电力机车黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。（ ）
答：√
16.HXD3电力机车6组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立，分别为6个牵引电动机提供交流变频电源。（ ）
答：√
17.当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过 TCMS 微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。（ ）
答：√
18.当HXD3电力机车整台机车的 6 个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时，可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。（ ）
答：√
19.HXD3电力机车辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。（ ）
答：√
20.HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12内部，分别设有2套接地保护装置。（ ）
答：×
21.HXD3电力机车对应辅助回路发生接地故障且确认只有一点接地时，可以将控制电器柜内
对应的接地故障转换开关置“中立位”。（ ）
答：√
22.HXD3电力机车辅助变流器将被锁死后，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（ ）
答：√
23.HXD3电力机车每组辅助变流器，均可向110V充电模块提供DC350电源。（ ）
答：×
24.HXD3电力机车辅助变流器向110V充电模块输出电源回路通过熔断器DF进行短路过载保护。（ ）
答：√
25.HXD3电力机车熔断器DF出现熔断后，辅助变流器将通知微机控制系统TCMS，进行110V 充电模块输入电源的转换。（ ）
答：√
26.当HXD3电力机车压缩机进行低温加热时，压缩机可以正常工作。（ ）
答：×
27.HXD3电力机车复合冷却器上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。（ ）
答：√
28.HXD3电力机车在网压31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零。（ ）
答：√
29.HXD3电力机车在网压22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按相同斜率线性下降。（ ）
答：×
30.HXD3电力机车车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。（ ）
答：√
31.HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。（ ）
答：√
32.HXD3电力机车采用水冷复合冷却器采用油冷对主变流装置冷却。（ ）
答：×
33.HXD3电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。（ ）
答：√
34.HXD3电力机车电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压、电流及功率因数等。（ ）
答：√
35.HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路，它是通过逆变器的软件控制，来消除二次谐波电压的影响，大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。（ ）
答：√
36.HXD3电力机车牵引逆变器采用矢量控制模式，使异步牵引电动机具有快速反应的动态性能，实现了机车每个牵引电动机的独立控制。（ ）
答：√
37.HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12（又称作APU1、APU2），分别同2套主变流器UM1、UM2安装在一起。（ ）
答：√
38.HXD3电力机车每一台辅助变流器的额定容量不能带动整车辅机启动。（ ）
答：×
39.HXD3电力机车辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统（TCMS）自动完成。（ ）
答：√
40.HXD3电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给110V电源充电模块供电。（ ）
答：√
41.HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出还经隔离变压器，给司机室各加热设备及低温预热回路供电。（ ）
答：√
42.HXD3电力机车辅助变流器内设有元器件过压、过流保护。（ ）
答：√
43.HXD3电力机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求。（ ）
答：√
44.HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61（SB62）为自锁式按钮。（ ）
答：×
45.机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线
传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。( )
答：√
46.HXD3电力机车辅助压缩机起动打风后，当气压达到735±20kPa时辅助压缩机自动停止工作。( )
答：√
47.正常情况下，HXD3电力机车低温预热开关QA56不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。( )答：√
48.HXD3电力机车撒砂低压试验时，分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84），确认撒砂装置作用良好。( )
答：√
四.简答题：
1.HXD3电力机车车顶设备由哪些部件组成？
答：HXD3电力机车车顶顶盖由3个顶盖组成，1端顶盖、2 端顶盖配置有受电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压电压互感器、 真空断路器、避雷器、接地开关等高压电器。在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。
2.HXD3电力机车车下设备由哪些部件组成？
答：HXD3电力机车车下设备有悬挂在机车中部的主变压器，以变压器为中心对称布置的2台转向架。在转向架上配置有主电机等设备。另外还配置了动车插座、辅助／控制电路外接电源插座、行灯插座、机车电子标签、速度传感器和轴温传感器等设备。
3.HXD3电力机车的冷却系统由哪几部分构成？
答：HXD3电力机车的冷却系统主要由主变压器、主变流装置、牵引电动机、辅助电源
装置、空气压缩机的冷却及包括卫生间的车内换气等部分构成。
4.为什么HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却风可以直接吸收车外空气？
答：为防止HXD3电力机车辅助电源装置APU冷却部的污损，可以吸收车内的空气，但作为APU冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置吸气过滤器。
5.HXD3电力机车电气线路主要由哪几部分组成？
答：HXD3电力机车电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
6.简述HXD3电力机车主断路器的功用？
答：HXD3电力机车采用1台BVAC N99.205型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，还能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。
7.简述HXD3电力机车高压电流互感器的功用？
答：HXD3电力机车电流互感器TA1主要用作短路电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作，因而对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。
8.简述HXD3电力机车主变流器供电电路？
答：HXD3电力机车采用两组主变流器UM1、UM2，分别由主变压器的牵引绕组2U1~2V6供电，主变流器再分别给牵引电动机M1、M2、M3和M4、M5、M6供电，两套主变流器的电路完全相同。
9.简述HXD3电力机车主变流器中间直流电路的功用？
答：HXD3电力机车主变流器中间直流电路采用的是电压型逆变器，为了稳定中间回路电压，并联了大容量的支撑电容，同时它还对四象限脉冲整流器和逆变器产生的高次谐波电流进行滤波。
10.HXD3电力机车牵引电动机如何实现过流保护？
答：HXD3电力机车牵引电机过载保护的动作值为1400A。当保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时主变流器控制单元向微机柜TCMS发出CI过流信息，实施跳主断。
11.HXD3电力机车辅助电动机供电电路由哪些部件组成？
答：HXD3电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
12.正常情况下，HXD3电力机车辅助变流器按什么方式供电？
答：HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12都有VVVF和CVCF两种工作方式，可以依据连接的辅助电动机情况进行设置。机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。
13.HXD3电力机车辅助变流器的额定容量是多少？
答：HXD3电力机车辅助变流器UA11、 UA12的额定容量均为230kVA，分别由主变压器TM1 的两个辅助绕组3U1、3U2供电，辅助绕组的电压均为399V。
14.简述HXD3电力机车接触器KM11的功用？
答：HXD3电力机车辅助变流器UA11的输出，经过辅助滤波器LC，通过输出接触器KM11给牵引风机电动机MA11、MA12、MA13、MA14、MA15、MA16和冷却塔风机电动机MA17、 MA18供电。
15.HXD3电力机车TCMS 主要功能有哪些？
答：HXD3电力机车TCMS 主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
16.HXD3电力机车TCMS如何实现控制环节故障时自动转换？
答：HXD3电力机车TCMS 包括1个主控制装置和2个显示单元，其中主CPU采用冗余设计，设有两套控制环节，一套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。
17.HXD3电力机车机车控制电路系统的顺序逻辑控制包括哪些内容？
答：HXD3电力机车机车的控制电路系统顺序逻辑控制包括：如升、降受电弓，分、合主断路器，司机控制器的换向、牵引、制动，辅助电动机的逻辑控制，机车库内动车逻辑控制，主辅变流器库内试验逻辑控制等。
18.HXD3电力机车PSU电源模块上转换开关SW1和SW2的功用是什么？
答：HXD3电力机车PSU电源模块上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档， “TCMS”和“手动控制”， SW2也有两档，“电源1”和“电源2”。
19.HXD3电力机车PSU电源模块上转换开关SW1在“手动控制”位置时，应注意什么？
答：HXD3电力机车PSU电源模块上转换开关SW1在“手动控制”表示人为设定，如果SW2置“电源1”，表示电源1工作；如果SW2置“电源 2”，表示电源2工作，如果在手动状态下，电源出现故障，不能自动切换。
20.简述HXD3电力机车PSU电源模块转换开关SW1在“TCMS”位置的功用？
答：PSU电源模块转换开关SW1在“TCMS”档表示由微机自动控制：奇数日，电源1工作；偶数日，电源2工作；如果其中一组电源出现故障，可自动切换。
21.简述HXD3电力机车紧急制动按钮SA103（SA104）的功用？
答：当HXD3电力机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA103（SA104），首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。
22.HXD3电力机车运行中发生牵引变流器故障不能自行恢复时，司机如何做？
答：当HXD3电力机车在正常运行中，发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信息在司机室信息显示单元中显示出来，司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮1次，将信号送到 TCMS，TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。
23.HXD3电力机车冷却塔通风机过流造成自动开关断开后，如何进行保护？
答：当HXD3电力机车冷却塔通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应冷却塔通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS一方面送到司机故障显示灯，另一方面自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。
24.HXD3电力机车主变压器油泵自动开关断开后，如何进行保护？
答：当HXD3电力机车主变压器油泵自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机，同时，使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。
25.HXD3电力机车主变压器发生温度过高时，如何进行保护？
答：当HXD3电力机车主变压器发生温度过高故障时，主变压器温度继电器KP52动作， 其联锁触点信号送入 TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。
26.HXD3电力机车停车制动压力继电器 KP59有何作用？
答：停车制动压力继电器 KP59用于HXD3电力机车的弹簧储能停车制动的保护。 当机车实施弹簧储能停车制动时， 该压力继电器断开，指令信息输入TCMS，控制机车禁止功率输出。反之，该压力继电器闭合，说明机车未投入弹簧储能停车制动。
27.简述HXD3电力机车制动缸压力继电器 KP61的功用？
答：继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于100 kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50 kPa时继电器KP61打开。该指令信号送入TCMS，参与机车踏面清扫控制。
28.HXD3电力机车主变流器发生接地等故障时，司机如何做？
答：HXD3电力机车主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时，故障信号送TCMS，进行故障显示和记录，并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等操作。主变流器的故障可以通过按动“故障复位”按钮进行恢复。
29.HXD3电力机车主变流器允许投入前应具备哪些信号？
答：HXD3电力机车主变流器允许投入前必须具备的信号有：牵引风机风速继电器KP41、KP42、 KP43、冷却塔通风机风速继电器KP47和主变压器油流继电器KP49信号。当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器工作的外围条件具备，可以投入运行。
30.简述HXD3电力机车牵引电动机速度传感器的作用？
答：HXD3电力机车主变流器的控制用信号还有牵引电动机速度传感器BV41、BV42、BV43的信号。每个速度传感器同时送出2个速度信号至主变流器控制装置，用以实现主变流器对牵引电动机的矢量控制，有效地实施机车的防空转、防滑行保护，并对机车的轴重转移进行补偿。
31.HXD3电力机车Ⅱ端辅助变流器装置UA12怎样以CVCF工作方式起动？
答：HXD3电力机车主断路器闭合后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA12输出电磁接触器KM12，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA12以CVCF工作方式起动。
32.HXD3电力机车在闭合蓄电池自动开关前应注意什么？
答：HXD3电力机车在闭合蓄电池自动开关前，应先确定蓄电池及110V回路无短路、接地现象，即先闭合控制接地自动开关QA59，在闭合蓄电池自动开关QA61后，QA59不应跳开。若QA59跳开则说明回路存在短路或接地现象，此时应排除故障。
33.HXD3电力机车辅助压缩机长时间打风不止，应如何做？
答：HXD3电力机车辅助压缩机长时间打风不止，应断开QA45和QA51，来切断辅助压缩机回路，检查相应空气管路是否漏泄。需间隔30分钟再投入打风使用。
34.HXD3电力机车主断路器高压试验时应注意什么？
答：HXD3电力机车高压试验将主断路器扳键开关置“合“位时，主断路器应可靠闭合，同时辅变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作注意观察油流方向、水流方向均正常。
35.HXD3电力机车司机控制器换向手柄置“前”位高压试验时应注意什么？
答：HXD3电力机车将司机控制器换向手柄置“前”位， 从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6 均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作。检查转向是否正确。
36.环境温度太低，怎样对HXD3电力机车低温加热？
答：环境温度太低，HXD3电力机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下，才闭合空气断路器QA56,同时闭合交流加热空气断路器QA72,此时机车首先使用蓄电池对机车 110V电源装置、LC滤波装置、TCMS与APU加热，当机车可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。
37.HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认哪些内容？
答：HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认：⑴弹停转换开关置“缓解”位确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。⑵弹停转换开关置“制动”位确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
38.HXD3电力机车主断路器低压试验试验顺序及要求？
答：主断路器低压试验：①将主断路器扳键开关置“主断合”位听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断“合”。②将主断路器扳键开关置“主断分”位听主断路器断开声；看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示“主断分”。
39.HXD3电力机车警惕装置低压试验试验顺序及要求？
答：HXD3电力机车警惕装置低压试验：在微机显示屏牵引/制动画面按点击〖检修状态〗→输入密码“000”→点击〖确认〗〖状态〗〖信号信息〗→进入信号信息画面→点击〖DI2〗→进入DI2画面第一页，手按警惕按钮或脚踩警惕开关，看521线底色变绿；松开后，底色恢复黑色。
五.综合题：
1.HXD3电力机车网侧电路由哪些电器组成？
答HXD3电力机车网侧电路由2台受电弓AP1、AP2、2台高压隔离开关QS1、QS2、1个高压电流互感器TA1、1个高压电压互感器TV1、1台主断路器QF1、1台高压接地开关QS10、1 台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、1个低压电流互感器TA2和回流装置EB1～6等组成。
2.试述HXD3电力机车网侧电路电流的流向？
答：接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车，经高压隔离开关QS1或QS2和主断路器 QF1，通过高压电流互感器TA1进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，通过6个并联的回流装置 EB1～EB6，从轮对回流至钢轨。
3.试述HXD3电力机车主变流器的工作原理？
答：当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到2000V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2800V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
4.试述HXD3电力机车设置瞬时过电压限制电路的功用？
答：在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，由IGBT和限流电阻组成，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器的监测。这是一种多次重复方式的保护，当过电压存在时，该IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻放电和释放，消除过电压。
5.HXD3电力机车如何实现在库内动车？
答：HXD3电力机车共设置2个主电路入库插座和2个主电路入库转换开关，方便库内动车需要。当需要用牵引电动机M2动车时，在主电路入库插座XSM1处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS3，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器机车便可以向前、后移动； 当需要用牵引电动机M5动车时， 在主电路入库插座XSM2处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS4，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器机车便可以向前、后移动。
6.试述HXD3电力机车辅助变流器输出接触器KM12的作用？
答.HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出，同样经过辅助滤波器LC，通过输出接触器KM12给空气压缩机电动机MA19、MA20、主变压器油泵MA21、MA22、司机室空调EV11、EV12、主变流器内部的水泵WP1、WP2、辅助变流器风机APBM1、APBM2 供电，同时UA12还经过AT1隔离变压器，分别向司机室内的辅助加热设备、卫生间及压缩机加热回路和低温预热设备提供AC220V和AC110V交流电源。
7.HXD3电力机车TCMS如何自动切除故障辅助变流器？
答：HXD3电力机车在辅助变流器UA11或辅助变流器UA12发生故障的情况下，TCMS将自动断开其相应的输出接触器KM11或输出接触器KM12，再闭合故障转换接触器KM20，把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上，由该辅助变流器对全车的三相辅助电动机供电。
8.HXD3电力机车在库内需要对机车的辅助电动机进行动作及转向确认时，如何做？
答：当HXD3电力机车在库内需要对机车的辅助电动机进行动作及转向确认时，可通过辅助电路库用插座XSA1，并操作辅助电路库用转换开关QS11将DC600V库内电源引入辅助变流器 UA12，进行辅助系统库内600V动作试验。为了确保所有辅机均可工作，应通过微机显示屏将辅助变流器UA11隔离。
9.HXD3电力机车如何实现辅助变流器输入过流和过载保护？
答：HXD3电力机车在每一组辅助变流器的输入回路中，设有输入电流互感器ACCT，起控制和监视辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用，其动作保护值为1600A。保护发生时，四象限整流器的门极均被封锁，工作接触器K、AK均断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
10.HXD3电力机车如何实现辅助变流器输出过流和过载保护？
答：HXD3电力机车在每一组辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及辅助电动机三相不平衡起控制和监视保护作用，辅助电动机回路过载保护的动作值为850A。保护发生时，逆变器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
11.HXD3电力机车如何实现辅助变流器输入电压的保护？
答：HXD3电力机车当辅助变流器的输入电压低于279V（即网压低于17.5KV）或高于502V（即网压高于31.5KV）时，低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器K、 AK断开，四象限整流器停止输出。
12.HXD3电力机车如何实现辅助电动机的控制？
答：HXD3电力机车除空气压缩机外，机车各辅助电动机根据机车准备情况，在外部条件具备的前提下，由TCMS发出指令，与辅助变流器同时启动、运行。空气压缩机则根据总风缸压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制。
13.HXD3电力机车“半自动过分相”如何操作？
答：在HXD3电力机车正常运行过程中， 如快到分相区时， 司机可以按动 “过分相”按钮 1次，机车进入半自动过分相状态。首先，机车断开主断路器，辅助变流器、主变流器停止工作，机车通过高压电压互感器检测机车网压变化情况，当确认机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助变流器、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相区前的状态。
14.HXD3电力机车如何实现逻辑控制和保护？
答：HXD3电力机车机车逻辑控制和保护电路主要是将各辅助电动机自动开关、各风速继电器故障隔离开关、高压故障隔离开关、压缩机接触器状态、主断路器状态、辅助变流器库内试验开关、主变流器试验开关、各种接地保护、空气管路系统压力继电器等的状态指令送入 TCMS，用于机车的各种工作逻辑及保护逻辑控制，并通过 TCMS 与主变流器和辅助变流器之间的通信，将有关控制指令信息送到主变流器和辅助变流器，达到整车联控目的。
16.HXD3电力机车如何实现撒砂控制？
答：机车设有2个撒砂电空阀，撒砂电空阀的控制可以通过三条途径来实现：一是司机室脚踏撒砂阀，当司机认为机车需要撒砂时，可以通过脚踏撒砂开关进行人为撒砂；二是当机车运行时，如果发生空转、滑行等情况时，机车的六台牵引电动机转速会不同，机车主变流器的控制单元就会将撒砂信息送到机车微机控制系统（TCMS），由TCMS给出信号实现撒砂；三是当机车实施紧急制动时，由CCBⅡ制动机发出撒砂指令，实现机车撒砂。
17.试述HXD3电力机车牵引变流器隔离开关的功用？
答：HXD3电力机车主变流器的控制设置了牵引变流器隔离开关。该开关置于微机显示屏内，是触摸开关。在正常情况下，这些开关均闭合。当由于某种原因，如牵引电动机发生故障、主变流器支路发生接地等，需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时，可以通过微机显示屏进行隔离相应变流器，使之停止工作。这些开关还可以用于牵引电动机转向
试验和机车旋轮等。
18.试述HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12工作方式有何不同？
答：HXD3电力机车辅助变流器装置UA11、UA12的控制电路基本一致。不同的是，正常情况下， I端辅助变流器装置UA11设定为VVVF工作方式，当主断路器闭合、换向手柄离开零位后， UA11开始工作；Ⅱ端辅助变流器装置UA12设定为CVCF工作方式，只要主断路器闭合， UA12就开始投入工作。
19.试述HXD3电力机车司机控制器调速手柄离开“0”位高压试验时应注意什么？
答：高压试验：将司机控制器调速手柄置牵引“3”级位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将调速手柄置牵引“3”级位以上时，确认APU1输出电源频率为50 Hz。将调速手柄置电制任何极位时，确认APU1输出电源频率为50 Hz，调速手柄回0后，经过一定延时，APU1输出电源频率为33Hz。
20.HXD3电力机车需打开顶盖或电器柜柜门时，如何操作？
答：HXD3电力机车需要打开顶盖或电器柜柜门进行作业时，首先断开主断路器并降弓，然后将空气管路柜上的蓝色钥匙旋转拔除，切断升弓气路；将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转，然后将接地开关旋至接地位，保证车顶设备可靠接地，此时旋转黄色钥匙并拔出，可以打开车顶盖或高压电器柜门。
21.HXD3电力机车低压试验准备工作应确认哪些风路塞门在正常工作位置？
答：低压试验准备工作应确认各风路塞门在正常工作位置：空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与Ⅰ端变流柜间侧墙：Ⅱ端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与Ⅰ端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与Ⅱ端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ端受电弓塞门U98均在开放位。
22.HXD3电力机车微机显示屏低压试验时应确认哪些内容？
答：HXD3电力机车微机显示屏低压试验时应确认：⑴状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位” “欠压”、 “辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。⑵按下状态指示屏自检按钮，所有状态指示灯亮。⑶确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。⑷主、辅变流器切除试验利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
23.试述HXD3电力机车电钥匙低压试验顺序及要求？
答：HXD3电力机车电钥匙低压试验：⑴机车电钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常， 检查制动显示屏各数据、参数设置正确。⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
24.试述HXD3电力机车换向手柄低压试验顺序及要求？
答：①“前”位牵引试验：a、换向手柄置“前”位听充电、工作接触器动作声，看微机显示屏方向指示与手柄位置一致。b、缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位看状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0，各轴扭矩输出显示由0升至约95KN。c、缓慢将调速手柄退至“0”位看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。d、换向手柄置“0”位听工作接触器断开声。②“后”位牵引试验试验内容同“前”位牵引试验。
25.试述HXD3电力机车电制动低压试验顺序及要求？
答：HXD3电力机车电制动试验：①换向手柄置于“前”位，将调速手柄拉向“制动区”并逐渐推至最大位 看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；听制动系统短暂排风声（机车制动缸有风时）；看微机显示屏手柄级位由11.9—1级变化。②调速手柄退回“0”位看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。③缓解机车制动，大闸置“初制动”位，将调速手柄置“制动区”看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；观察机车制动缸缓解。④调速、换向手柄回“0”⑷试验完毕，主变流器试验开关（SA75）恢复至“0”位。
26.试述HXD3电力机车辅变流器故障切换高压试验顺序及要求？
答：HXD3电力机车辅变流器故障切换高压试验：（1）断开主断路器，通过TCMS屏“开放状态”栏手动切除APU1，看APU1栏变红。重新闭合主断，听APU2启动声，各风机启动运行，通过TCMS屏“机器状态”栏“风机状态”界面，确认WP1-WP2水泵、MA21-MA22油泵工作正常，MA11-MA16牵引风机、MA17-MA18复合冷却风机启动正常。（2）通过TCMS屏“机器状态”栏“辅助电源”界面看APU2输出电源频率为50HZ，看PSU1（PSU2）装置投入工作，观察控制电压表及TCMS屏显示控制电压110V。（3）断开主断路器，恢复APU1，切除APU2试验（试验内容及步骤同上）。
27.试述HXD3电力机车PSU装置转换高压试验顺序及要求？
答：HXD3电力机车PSU装置转换高压试验：（1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认试验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。（2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。（3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
