 12月5日，云南大理至临沧铁路新民隧道施工现场，随着最后一对500米长钢轨准确落在道床上并成功与短轨合龙，标志着大临铁路这条云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道全线轨通，为保证全线年底开通奠定了坚实基础。 大临铁路位于云南省西南部地区，经大理州巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区，全长202公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大临铁路地处横断山脉地形区，具有“两山夹一沟”的地理特点。全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧总长176公里，桥隧比高达87%。  据项目负责人袁克强介绍，2020年是大临项目部全面攻坚的决胜之年，此次全线轨通为后续长轨换铺、大机养护、线路精调创造了良好条件。项目部于今年6月15日开始铺轨施工，11月30日完成全线652孔桥梁架设任务。受疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期大大压缩，加之线路坡道大、运距长、单线铺轨运输组织困难大、工程线交叉作业频繁等因素的干扰，按期完成铺轨施工时间紧、任务重、难度大。为确保轨通目标，项目部提前谋划，科学组织施工生产，由原本的一个铺轨基地增加到三个，梁场也由一个增加到四个，同时投入4台架桥机不间断作业。 大临铁路的开通将结束云南临沧不通铁路的历史，全线正式运营后，大理到临沧时间将压缩到1.5小时，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。（总台央视记者 刘文杰） （编辑 李冬鸣） |
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