 N海都记者 陈晋 马俊杰 见习记者 李琪 文/图 通讯员 江能斌 7月，中午12点半的福州骄阳似火，日烈、无风，股道间、道床上翻腾着滚滚热浪，绿皮车厢内的温度更是超过了60℃。顶着热浪，中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段（以下简称“福州车辆段”）的检修人员，开始了一天的工作。  车间内，师傅们正在忙碌 福州车辆段是中国铁路南昌局集团有限公司在福建省境内唯一一个普速客车检修运用单位，负责普速客车的日常检查维修任务，因此，这里又被称为火车“4S”店。在这里，检修人员对客车进行“解剖”，确保疲惫的客车参数值全面恢复标准状态，从而保障客车运行安全。 近日，记者来到福州车辆段，探访高温下仍然坚守岗位，为旅客出行安全保驾护航的一线人员。  车底空间狭窄，给列车“搓澡”，得猫着腰穿行，又闷又热 给列车“搓澡”，溅得满身污物50岁的王春来自四川，是福州车辆段的一名客车冲洗工，主要负责车辆维修前的车底清洗。车底清洗的工作看似简单，却十分重要，列车在运行过程中，粉尘和列车上排泄的污物会附着在车底，时间一长会对车底造成腐蚀。 “我每天要冲洗三个车厢，一个车厢差不多要花一个半小时，如果车太脏，有时两个小时还洗不完。”王春自称自己就是一个“搓澡工”，只是对象是个大铁皮客车，“给这么大的家伙‘洗澡’，还是颇费工夫”。  冲洗时污物四溅，粘了王师傅一脸 记者看到，给列车车底冲洗，必须用高压水枪，喷出的水柱打在车体上，碰撞瞬间激起一大片水雾，附着在车底的粉尘和粪便四处飞溅，洒落一地，也喷在王春的脸上。一阵忙碌下来，尽管穿着防水服，王春全身上下还是湿透了，胶鞋里也灌满了水，脚步愈发沉重。 王春身高不到1.7米，穿着宽大的防水服，拖着又重又长的水管，在火车车底间来回穿梭。车底离地最高不过1米，最低处只有30厘米，他一会儿蹲着，一会儿猫着腰穿行，在狭窄的空间来回穿梭，闷热潮湿的环境让人喘不过气。“说不闷，不难受，那是因为习惯了，做这行就是要会吃苦。”王春粘满污物的脸上，绽开朴实的笑容。  李师傅握着气割枪，就像抓着一把火，一会就满身是汗 全身包裹，面对2000℃烈焰烘烤赤日炎炎，大家都穿着T恤短裤，气焊工李启明却要穿上厚重的阻燃服，头戴护目镜，脚上还穿着沉重的隔缘胶鞋。他手握着气割枪，就像抓着一把火，气割枪喷射出2000℃高温的火焰，焊花飞溅，气味呛人。 气焊工主要负责客车转向架的电焊和气割工作。“客车转向架是客车的重要组成部分，直接影响着旅客运输的安全性和舒适性，不能有任何闪失。”李启明说。  脱下厚厚的防护服，里面的衬衣已湿透 “客车车底即使架高了，可以操作的空间还是十分有限。”李启明不断调整焊接姿势，或站，或蹲，或仰，焊花打在身上，飞进衣袖，飘进裤管，有时甚至从头上一直烫到脚下。 焊完最后一个焊点，李启明摘下面罩和护目镜，脸上已经布满了密密麻麻的汗珠，脱下阻燃服，里面浅蓝色的衬衣已经湿成了深蓝色。 编辑：郭晨 |
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