《技规（高速）》第三编——信号显示

第二十一章 基本要求

第460条  信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

第461条 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：

红色——停车；

黄色——注意或减低速度；

绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛等发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备等的鸣笛声。

第462条 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。

第463条 非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过45 km/h）越过该信号机；遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过45 km/h）越过接近的地面信号机。

第464条 区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇下列情况上述信号机应转为点亮状态：

1．接发未装设列控车载设备的列车时；

2．接发列控车载设备故障的动车组列车时；

3．需越出站界调车时。

第465条 常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下：

1．进站、出站、进路、调车信号机均以显示停车信号为定位。

2．线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

第466条 常态点灯的信号机的关闭时机规定如下：

1．进站、进路、出站、通过信号机，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动关闭（点亮红灯），当其防护的进路解锁后红灯自动熄灭。

第467条 常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

第468条 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光。

信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机构上（如第24图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。



第24图

第二十二章 信号固定

>>>>色灯信号机
第469条 进站色灯信号机显示下列信号：

1．常态点灯的进站色灯信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第25图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯（如第26图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车（如第27图所示）；

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80 km/h（如第28图所示）；

（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第29图所示）；

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第30图所示）。



第25图



第26图



第27图



第28图



第29图



第30图

2．常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置通过车站，表示运行前方区间空闲；或准许列车按规定速度经道岔直向位置进入车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第25图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯（如第26图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车（如第27图所示）；

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80 km/h（如第28图所示）；

（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第29图所示）；

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第30图所示）。

第470条 出站色灯信号机显示下列信号：

1．常态点灯的出站色灯信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第31图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（如第32图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第33图所示）；

（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第34图所示）；

（5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第35图所示）；

（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第36图所示）。





第31图 第32图





第33图 第34图





第35图 第36图

2．常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站以站间闭塞方式出发，表示运行前方区间空闲（如第37图所示）；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第38图所示）；

（3）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第39图所示）。





第37图 第38图



第39图

3．动车段（所）的出站色灯信号机

（1）一个黄色灯光——准许列车由动车段（所）出发，表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲（如第40图所示）；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第38图所示）；

（3）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第39图所示）。



第40图

第471条 进路色灯信号机的显示：

1．接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

2．常态点灯的发车进路色灯信号机显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第31图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第32图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车（如第33图所示）；

（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第35图所示）。

3．常态灭灯的发车进路色灯信号机转为点亮状态时显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方的发车进路或出站信号机显示一个绿色灯光（如第37图所示）；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第38图所示）。

4．接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第36图、第39图、第41图所示）。



第41图

第472条 通过色灯信号机显示下列信号：

1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第42图所示）；

2．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（如第43图所示）；

3．一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第44图所示）；

4．一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第45图所示）。





第42图 第43图





第44图 第45图

第473条 线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示下列信号：

1．常态点灯的该信号机：

（1）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为18号及以上且进路允许速度不低于80 km/h（如第28图所示）；

（2）两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于80 km/h（如第29图所示）。

2．常态灭灯的该信号机转为点亮状态时：

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置以站间闭塞方式运行，表示前方区间空闲（如第25图所示）；

（2）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号及以上且进路允许速度不低于80 km/h，前方区间空闲（如第28图所示）；

（3）两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于80 km/h，前方区间空闲（如第29图所示）。

高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。

第474条 进站及接车进路、接发车进路色灯信号机以及自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/h）的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车（如第46图所示）。

出站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发，发车进路列车速度不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/h），并须准备随时停车，表示前方区间空闲（如第47图所示）。

发车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车越过该信号机，发车进路列车速度不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/h），并须准备随时停车（如第47图所示）。





第46图 第47图

第475条 调车色灯信号机显示下列信号：

1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第48图所示）；

2．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车（如第49图所示）。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光（如第50图A所示）。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光（如第50图B所示）或增加红色灯光（如第38图所示）。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。





第48图





第49图



第50图A



第50图B

第476条 色灯复示信号机分下列几种：

1．进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：

（1）两个月白色灯光与水平线构成60?角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号（如第51图所示）；

（2）两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示列车经道岔侧向位置接车的信号（如第52图所示）；

（3）无显示——表示主体信号机在关闭状态（如第53图所示）。







第51图 第52图 第53图

2．出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第54图所示）；

（2）无显示——表示主体信号机在关闭状态。



第54图

3．调车色灯复示信号机显示下列信号：

（1）一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态（如第55图所示）；

（2）无显示——表示调车信号机在关闭状态。

进站、出站、进路及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。



第55图
>>>>车载信号
第477条 机车信号显示下列信号：

1．连续式机车信号

（1）一个绿色灯光——准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有三个经直向进路的空闲闭塞分区（如第56图所示）；

（2）一个半绿半黄色灯光——准许非列控车载设备控车的列车按规定速度注意运行，表示列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区（如第57图所示）；

（3）一个带“2”字的黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于80 km/h（如第58图所示）；

（4）一个带“2”字的黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）（如第59图所示）；

（5）一个黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方仅有一个经直向进路的空闲闭塞分区（如第60图所示）；

（6）一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45 km/h），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80 km/h（如第61图所示）；

（7）一个双半黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45 km/h），表示列车接近的地面信号机开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（6）项条件）（如第62图所示）；

（8）一个半黄半红色闪光——表示列车接近的地面信号机开通引导进路（如第63图所示）；

（9）一个半黄半红色灯光——表示列车接近的地面信号机处于关闭状态，要求及时采取停车措施（如第64图所示）；

（10）一个红色灯光——表示列车已越过地面上处于关闭状态的信号机（如第65图所示）；

（11）一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行（如第66图所示）。

无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。





第56图 第57图





第58图 第59图





第60图 第61图





第62图 第63图





第64图 第65图



第66图

2．列控车载设备的“机车信号”显示如下（如第67图所示）：

（1）一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有七个闭塞分区空闲；

（2）一个带“4”字的绿色灯光——表示列车运行前方有六个闭塞分区空闲；

（3）一个带“3”字的绿色灯光——表示列车运行前方有五个闭塞分区空闲；

（4）一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有四个闭塞分区空闲；

（5）一个绿色灯光——表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲；

（6）一个半绿半黄色灯光——表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲；

（7）一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于80 km/h；

（8）一个带“2”字的黄色灯光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区空闲且开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（7）项条件）；

（9）一个黄色灯光——表示列车运行前方仅有一个经直向进路的空闲闭塞分区；

（10）一个双半黄色闪光——表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80 km/h；

（11）一个双半黄色灯光——表示列车接近的地面信号机开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（10）项条件）；

（12）一个半黄半红色闪光——表示列车接近的地面信号机开通引导进路；

（13）一个半黄半红色灯光——表示列车运行前方进路未建立或信号未开放，要求及时采取停车措施；

（14）一个红色灯光——表示列车已进入未建立的进路、已越过地面上的禁止信号或已越过作为停车点的区间信号标志牌，或表示列车所在区段有灾害发生；

（15）一个白色灯光——不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。

无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。



第67图

第478条 对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车当前速度、允许速度（列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度）和目标速度（在该时刻列控车载设备提示列车在到达目标点的允许速度）（如第68图所示）。





第68图

第二十三章 移动信号及手信号

>>>>移动信号
第479条 移动信号显示方式如下：

1．停车信号

昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光（如第69图所示）。





第69图

2．减速信号

（1）带“减速”字样的减速信号为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明“减速”两字（如第70图所示）。

（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌（如第71图所示）。





第70图 第71图

3．减速防护地段终端信号

表面有反光材料的绿色圆牌（如第72图所示）。



第72图

第480条 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m（如第73图所示）；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。





第73图

>>>>无线调车灯显信号

第481条 使用无线调车灯显制式（如第74图所示）的信号显示方式如下：

1．一个红灯——停车信号。

2．一个绿灯——推进信号。

3．绿灯闪数次后熄灭——起动信号。

4．绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。

5．绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

6．黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。

7．黄灯长亮——十、五、三车距离信号。

（1）十车距离信号（加辅助语音提示）；

（2）五车距离信号（加辅助语音提示）；

（3）三车距离信号（加辅助语音提示）。

8．两个红灯——紧急停车信号。

9．先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。



第74图

>>>>手 信 号

第482条 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示：

1．停车信号：要求列车停车。

昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光（如第75图所示）。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动（如第76图所示）。





第75图





第76图

2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。

昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光（如第77图所示）。

昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次（如第78图所示）。





第77图





第78图

第483条 调车手信号的显示方式如下：

1．停车信号

显示方式如第482条第1款第75图所示。

2．减速信号

昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次（显示方式如第78图所示）。

3．指挥机车向显示人方向来的信号

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动（如第79图所示）。





第79图

4．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动（如第80图所示）。





第80图

5．指挥机车向显示人反方向去的信号

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动（如第81图所示）。





第81图

6．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动（如第82图所示）。





第82图

对显示本条第2、3、4、5、6款中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

第484条 联系用的手信号的显示方式如下：

1．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上（如第83图所示）。





第83图

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动（如第84图所示）。





第84图

2．股道号码信号：要道或回示股道开通号码。

一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动（如第85图所示）。

二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举（如第86图所示）。

三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动（如第87图所示）。

四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光高举头上左右小动（如第88图所示）。

五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动（如第89图所示）。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动（如第90图所示）。

七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举（如第91图所示）。

八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动（如第92图所示）。

九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动（如第93图所示）。

十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形（如第94图所示）。

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

二十道及其以上的股道号码，铁路局根据需要自行规定。





第85图





第86图





第87图





第88图





第89图





第90图





第91图





第92图





第93图





第94图

3．连结信号：表示连挂作业。

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次（如第95图所示）。





第95图

4．停留车位置信号：表示车辆停留地点。

夜间——白色灯光左右小摇动（如第96图所示）。



第96图

5．十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次（如第97图所示）。





第97图

6．取消信号：通知将前发信号取消。

昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动（如第98图所示）。





第98图

7．要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。

昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动（如第99图所示）。





第99图

8．告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动（如第100图所示）。





第100图

第485条 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

第486条 试验列车自动制动机的手信号显示方式如下：

1．制动

昼间——用检查锤高举头上；夜间——白色灯光高举（如第101图所示）。





第101图

2．缓解

昼间——用检查锤在下部左右摇动；夜间——白色灯光在下部左右摇动（如第102图所示）。





第102图

3．试验结束

昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动（如第103图所示）。

车站人员显示上述信号时，昼间可用拢起的信号旗代替。司机应注意瞭望试验信号，并按规定回答。

如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。





第103图

第487条 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：

1．降弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动（如第104图所示）。





第104图

2．升弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动（如第105图所示）。





第105图

第十二四章 信号表示器及标志

>>>>信号表示器
第488条 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。

1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白色灯光，区别进路开通方向（如第106图所示）。





第106图

2．三个发车方向，其显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧线路发车（如第107图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器中间显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间线路发车（如第108图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器右方显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧线路发车（如第109图所示）。



第107图



第108图



第109图

3．四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。

四个发车方向（A、B、C、D方向）显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第110图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第111图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车（如第112图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第113图所示）。

五个发车方向（A、B、C、D、E方向）显示方式如下：

（1）同四个发车方向的第（1）项——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第110图所示）；

（2）同四个发车方向的第（2）项——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第111图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车（如第114图所示）；

（4）同四个发车方向的第（3）项——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第112图所示）；

（5）同四个发车方向的第（4）项——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第113图所示）。



第110图

.


第111图



第112图



第113图



第114图

六个发车方向（A、B、C、D、E、F方向）显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第115图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第116图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧C方向线路发车（如第117图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第118图所示）；

（5）信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第119图所示）；

（6）信号机在开放状态及表示器右方竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧F方向线路发车（如第120图所示）。

七个发车方向（A、B、C、D、E、F、G方向）显示方式如下：

（1）同六个发车方向的第（1）项——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第115图所示）；

（2）同六个发车方向的第（2）项——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第116图所示）；

（3）同六个发车方向的第（3）项——表示进路开通，准许列车向左侧C方向线路发车（如第117图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间D方向线路发车（如第121图所示）；

（5）同六个发车方向的第（4）项——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第118图所示）；

（6）同六个发车方向的第（5）项——表示进路开通，准许列车向右侧F方向线路发车（如第119图所示）；

（7）同六个发车方向的第（6）项——表示进路开通，准许列车向右侧G方向线路发车（如第120图所示）。



第115图



第116图



第117图



第118图



第119



第120图



第121图

第489条 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光（如第122图所示）。

安全线可不设置车挡表示器。





第122图

>>>>线路标志及信号标志

第490条 高速铁路的线路标志包括：公里标、半公里标。

高速铁路的信号标志包括：警冲标、预告标、电力机车禁停标和断电标、合电标、接触网终点标、减速地点标、轨道电路调谐区标志、动车组列车停车位置标、中继站标、区间信号标志牌、级间转换标、通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。

第491条 线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1 m处（警冲标除外）。

1．线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

高速铁路的公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处（如第123图所示）。在有接触网支柱的地段设置在距实际位置最近的接触网支柱上，在站内无接触网支柱的地段按标准式样标注在站台侧面，在桥梁地段可设置在线路一侧的防护墙上，在隧道地段设置在边墙上。其实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道底座上标注。





第123图

2．信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。

（1）警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（如第124图所示）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。



第124图

（2）预告标，设在进站信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机外方900 m、1 000 m及1 100 m处（如第125图所示），但在上述信号机外方设有同方向通过信号机的区段，均不设预告标。

（3）电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留（如第126图所示）。





第125图 第126图

（4）在接触网电分相前方设断电标（如第127图所示），断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80 m）；在接触网电分相后方设合电标（如第128图所示），合电标设置在电分相中性区段终止位置后400 m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400 m）。设置位置如第129图所示。

线路反方向按上述规定设置断电标、合电标。



第127图



第128图


第129图

（5）接触网终点标，设在接触网边界（如第130图所示）。





第130图

（6）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点（如第131图所示）。





第131图

（7）轨道电路调谐区标志：

Ⅰ型为反方向区间停车位置标，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光方形板标志（如第132图所示）。

Ⅲ型用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点的调谐区，为涂有蓝底色、白“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光方形板标志（如第133图所示）。



第132图



第133图

（8）在有动车组列车客运作业的车站应设置动车组列车停车位置标（如第134图所示），设置位置由铁路局规定。该标志为表面采用反光材料的蓝底白字牌，写有“动车组停车位置”。对于8辆编组及16辆编组的动车组停车位置不同，应分别写“8辆动车组停车位置”、“16辆动车组停车位置”。





第134图

（9）中继站标：在上下行线路靠近区间中继站控制的第一个有源应答器位置处设置中继站标志牌。该标志采用白底色、写有黑“××号中继站”标记的反光长方形板，装设于邻近的接触网支柱上（如第135图所示）。



第135图

（10）区间信号标志牌：设在CTCS-2／CTCS-3级区段区间闭塞分区分界处。该标志标面采用蓝色反光膜、黄色三角图案，蓝底色与黄色三角形图案间填充白色图样，其对应的号码牌标面采用黑色反光膜、黄色边框、黄色字样，设于线路左侧时如第136图A所示、设于线路右侧时如第136图B所示。





第136图A 第136图B

（11）级间转换标：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。该标志采用涂有白底色、黑框、写有黑“C0”、“C2”或“C3”标记的反光菱形板，装设于邻近的接触网支柱上（如第137图A、第137图B、第137图C所示）。



第137图A



第137图B



第137图C

（12）通信模式转换标：在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面2.5 m。该标志标面采用涂有白底色、黑框、写有黑“通信转换”字样的方形板，如第138图A、第138图B所示。





第138图A 第138图B

第492条 通知操纵除雪机人员的临时信号标志如下：

1．除雪机工作阻碍标——表示前面有道口、道岔、桥梁等建(构)筑物，妨碍除雪机在工作状态下通过；

2．除雪机工作阻碍解除标——表示已通过阻碍地点。

上述标志的设置如第139图所示。



第139图

>>>>线路安全保护标志

第493条 铁路线路安全保护区的范围按《铁路安全管理条例》的规定执行。线路安全保护区标桩分为A型（如第140图A所示）、B型（如第140图B所示）两种。

A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200 m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

B型标桩为辅助型，适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设。



第140图A



第140图B

第494条 在下列地点应设置警示、保护标志：

1．在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严禁采砂标（如第141图A所示）；

2．在铁路信号、通信光（电）缆埋设、铺设地点，设电缆标（如第141图B所示）；

3．在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设严禁进入标（如第141图C所示）



第141图A



第141图B



第141图C

>>>>动车组列车标志

第495条 动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，其显示方式如下：

1．列车在双线区段正、反方向运行时，前端白色灯光（如第142图所示，并可根据需要切换近光、远光）；尾部向后显示两个红色灯光（如第143图所示）。





第142图 第143图

2．列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个红色灯光（如第143图所示）；如一端司机台激活（则为前端），其前端与尾部标志与本条第1款同。

第二十五章 听觉信号

第496条 听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔5 s以上。

第497条 机车、动车组、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用通信设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方式。机车、动车组、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式见第23表。

第23表 机车、动车组、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式表





第498条 口笛、号角鸣示方式见第24表。

第24表 口笛、号角鸣示方式表

用途及时机	鸣示方式
发车、指示机车向显示人反方向移动	一长声	—
指示机车向显示人方向移动	一短一长声	· —
试验制动机减压	一短声	·
试验制动机缓解	二短声	· ·
试验制动机结束及安全信号	一短一长二短声	· — · ·
一道	一短声	·
二道	二短声	· ·
三道	三短声	· · ·
四道	四短声	· · · ·
五道	五短声

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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