《技规（普速）》第三编信号显示

2020-6-2 22:53| 发布者: admin| 查看: 599| 评论: 0

摘要: 《铁路技术管理规程（普速）》第三编信号显示第三编信号显示第十五章基本要求第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令

《铁路技术管理规程（普速）》第三编信号显示
第三编信号显示

第十五章基本要求

第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：

红色——停车；

黄色——注意或减低速度；

绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。

第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

第412条信号机的关闭时机规定如下：

1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

4．非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

5．非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。

特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

第413条进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。

第414条新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

信号机无效标为白色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上（如第25图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。

第十六章固定信号

色灯信号机

第415条进站色灯信号机显示下列信号：

1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第26图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车（如第27图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（如第28图所示）；

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第29图所示）；

（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第30图所示）；

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第26图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯（如第27图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车（如第28图所示）；

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第29图所示）；

（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车（如第30图所示）；

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

第416条进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车（如第32图所示）。

第417条出站色灯信号机显示下列信号：

1．半自动闭塞或自动站间闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发（如第33图所示）；

（2）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路（如第34图所示）；

（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第35图所示）；

（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第36图所示）。

2．三显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（如第37图所示）；

（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第38图所示）；

（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第39图所示）；

（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第40图所示）；

（5）在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车（如第41图所示）。

3．四显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第42图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（如第43图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第44图所示）；

（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第45图所示）；

（5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第46图所示）；

（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第47图所示）。

第418条进路色灯信号机的显示：

1．接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

2．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态（如第48图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态（如第49图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车（如第50图所示）；

（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第51图所示）。

3．四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第48图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第49图所示）；

（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车（如第50图所示）；

（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第51图所示）。

4．接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第52图所示）。

第419条通过色灯信号机显示下列信号：

1．半自动闭塞及自动站间闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行（显示方式参照第53图，但机构为二显示）；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（显示方式参照第55图，但机构为二显示）。

2．三显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（如第53图所示）；

（2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第54图所示）；

（3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第55图所示）。

3．四显示自动闭塞区段

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲（如第56图所示）；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（如第57图所示）；

（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第58图所示）；

（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第59图所示）。

第420条线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示下列信号：

1．一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲（如第29图所示）。

2．不满足上述第1款条件时，显示两个黄色灯光（如第30图所示）。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。

第421条容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车（如第60图所示）。

第422条遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用（如第61图所示）。

第423条遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起信号作用（如第62图所示）。

其他预告色灯信号机显示下列信号：

1．一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第63图A所示）；

2．一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态（如第63图B所示）。

第424条接近色灯信号机显示下列信号：

1．一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光（如第64图所示）；

2．一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放一个黄色灯光（如第65图所示）；

3．一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光（如第66图所示）。

第425条遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机（如第61图、第62图所示）。

第426条调车色灯信号机显示下列信号：

1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第67图所示）；

2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车（如第68图所示）；

3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车（如第69图所示）。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光（如第70图A所示）。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光（如第70图B、第70图C所示）。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

第427条驼峰色灯信号机及其复示信号机显示下列信号：

1．一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进（驼峰色灯信号机如第71图所示）；

2．一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进（驼峰色灯信号机如第72图所示）；

3．一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进（驼峰色灯信号机如第73图所示）；

4．一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业（驼峰色灯信号机如第74图所示）；

5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回（驼峰色灯信号机如第75图所示）；

6．一个月白色灯光——指示机车到峰下（驼峰色灯信号机如第76图所示）；

7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线或迂回线（驼峰色灯信号机如第77图所示）。

驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示（如第78图所示）；当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰色灯信号机相同。

第428条驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送（驼峰色灯辅助信号机如第79图所示）；当办理驼峰推送进路后，其灯光显示均与驼峰色灯信号机显示相同。

驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对列车起停车信号作用。

驼峰色灯辅助信号机的复示信号机平时无显示（如第78图所示）；当办理驼峰推送进路或驼峰预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。

第429条色灯复示信号机分下列几种：

1．进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：

（1）两个月白色灯光与水平线构成60?角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号（如第80图所示）；

（2）两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号（如第81图所示）；

（3）无显示——表示主体信号机在关闭状态（如第82图所示）。

2．出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示下列信号：

（1）一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第83图所示）；

（2）无显示——表示主体信号机在关闭状态。

3．调车色灯复示信号机显示下列信号：

（1）一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态（如第84图所示）；

（2）无显示——表示调车信号机在关闭状态。

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

臂板信号机

第430条进站臂板信号机显示下列信号：

1．昼间红色主臂板及黄色通过臂板下斜45?角，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间两个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第85图所示）。

2．昼间红色主臂板下斜45?角，黄色通过臂板在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（如第86图所示）。

3．昼间红色主臂板及辅助臂板下斜45?角，黄色通过臂板在水平位置；夜间一个绿色灯光和两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车（如第87图所示）。

4．昼间红色主臂板及黄色通过臂板均在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红色灯光和一个黄色灯光——不准列车越过该信号机（如第88图所示）。

第431条出站臂板信号机显示下列信号：

1．昼间红色臂板下斜45?角，夜间一个绿色灯光——准许列车由车站出发（如第89图所示）；

2．昼间红色臂板在水平位置，夜间一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第90图所示）；

3．昼间红色主臂板及辅助臂板下斜45?角，夜间一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路（如第91图所示）。

第432条通过臂板信号机显示下列信号：

1．昼间红色臂板下斜45?角，夜间一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行（显示方式如第89图所示）；

2．昼间红色臂板在水平位置，夜间一个红色灯光——不准列车越过该信号机（显示方式如第90图所示）；

有分歧线路的线路所通过臂板信号机，应按进站臂板信号机装设。

第433条预告臂板信号机显示下列信号：

1．昼间黄色臂板下斜45?角，夜间一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第92图所示）；

2．昼间黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态（如第93图所示）。

第434条电动臂板复示信号机显示下列信号：

1．昼间黄色臂板下斜45?角，夜间一个绿色灯光——表示主体臂板信号机在开放状态（如第94图所示）；

2．昼间黄色臂板与机柱重叠，夜间无灯光——表示主体臂板信号机在关闭状态（如第95图所示）。

机车信号机

第435条机车信号机显示下列信号：

1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光（如第96图所示）；

（2）一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光（如第97图所示）；

（3）一个带“2”字的黄色闪光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路（如第98图所示）；

（4）一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）（如第99图所示）；

（5）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态（如第100图所示）；

（6）一个双半黄色闪光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（如第101图所示）；

（7）一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（6）项条件）、显示两个黄色灯光或其他相应显示（如第102图所示）；

（8）一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（如第103图所示）；

（9）一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光（如第104图所示）；

（10）一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机（如第105图所示）；

（11）一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行（如第106图所示）。

无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机

（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光（如第107图所示）；

（2）一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光（如第108图所示）；

（3）一个带“2”字的黄色闪光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路（如第109图所示）；

（4）一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）（如第110图所示）；

（5）一个黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态（如第111图所示）；

（6）一个双半黄色闪光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（如第112图所示）；

（7）一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（6）项条件）、显示两个黄色灯光或其他相应显示（如第113图所示）；

（8）一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（如第114图所示）；

（9）一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光（如第115图所示）；

（10）一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机（如第116图所示）；

（11）一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行（如第117图所示）。

无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

3．接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。

4．LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。

第十七章移动信号及手信号

移动信号

第436条移动信号显示方式如下：

1．停车信号

昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光（如第118图所示）。

2．减速信号

（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度（如第119图所示）。

（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌（如第120图所示）。

3．减速防护地段终端信号

表面有反光材料的绿色圆牌（如第121图所示）。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。

在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌（如第122图所示）。

第437条在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m（如第123图所示）；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置：

1．机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置。

2．技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置。

3．处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置。

响墩及火炬信号

第438条响墩爆炸声及火炬信号的火光（如第124图、第125图所示），均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

无线调车灯显信号

第439条使用无线调车灯显制式（如第126图所示）的信号显示方式如下：

1．一个红灯——停车信号。

2．一个绿灯——推进信号。

3．绿灯闪数次后熄灭——起动信号。

4．绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。

5．绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

6．黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。

7．黄灯长亮——十、五、三车距离信号。

（1）十车距离信号（加辅助语音提示）；

（2）五车距离信号（加辅助语音提示）；

（3）三车距离信号（加辅助语音提示）。

8．两个红灯——紧急停车信号。

9．先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。

手信号

第440条列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示：

1．停车信号：要求列车停车。

昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光（如第127图所示）。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动（如第128图所示）。

2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。

昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光（如第129图所示）。

昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次（如第130图所示）。

3．发车信号：要求司机发车。

昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动（如第131图所示）。

在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。

4．通过手信号：准许列车由车站（场）通过。

昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光（如第132图所示）。

5．引导手信号：准许列车进入车场或车站。

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动（如第133图所示）。

6．特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（如第134图所示）。

第441条调车手信号的显示方式如下：

1．停车信号

显示方式如第440条第1款第127图所示。

2．减速信号

昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次（显示方式如第130图所示）。

3．指挥机车向显示人方向来的信号

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动（如第135图所示）。

4．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动（如第136图所示）。

5．指挥机车向显示人反方向去的信号

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动（如第137图所示）。

6．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动（如第138图所示）。

对显示本条第2、3、4、5、6款中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

第442条联系用的手信号的显示方式如下：

1．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上（如第139图所示）。

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动（如第140图所示）。

2．股道号码信号：要道或回示股道开通号码。

一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动（如第141图所示）。

二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举（如第142图所示）。

三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动（如第143图所示）。

四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光高举头上左右小动（如第144图所示）。

五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动（如第145图所示）。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动（如第146图所示）。

七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举（如第147图所示）。

八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动（如第148图所示）。

九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动（如第149图所示）。

十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形（如第150图所示）。

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

3．连结信号：表示连挂作业。

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次（如第151图所示）。

4．溜放信号：表示溜放作业。

昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动（如第152图所示）。

5．停留车位置信号：表示车辆停留地点。

夜间——白色灯光左右小摇动（如第153图所示）。

6．十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次（如第154图所示）。

7．取消信号：通知将前发信号取消。

昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动（如第155图所示）。

8．要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。

昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动（如第156图所示）。

9．告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动（如第157图所示）。

第443条在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

第444条试验列车自动制动机的手信号显示方式如下：

1．制动

昼间——用检查锤高举头上；夜间——白色灯光高举（如第158图所示）。

2．缓解

昼间——用检查锤在下部左右摇动；夜间——白色灯光在下部左右摇动（如第159图所示）。

3．试验结束

昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动（如第160图所示）。

车站人员显示上述信号时，昼间可用拢起的信号旗代替。司机应注意瞭望试验信号，并按规定回答。

如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。

第445条发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：

1．降弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动（如第161图所示）。

2．升弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动（如第162图所示）。

第十八章信号表示器及标志

信号表示器

第446条道岔表示器的显示方式如下：

1．昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向（如第163图所示）。

2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向（如第164图所示）。

3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：

（1）紫色灯光——表示道岔开通直向（如第165图A所示）；

（2）黄色灯光——表示道岔开通侧向（如第165图B所示）。

第447条脱轨表示器的显示方式如下：

1．带白边的红色长方牌及红色灯光——表示线路在遮断状态（如第166图所示）。

2．带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在开通状态（如第167图所示）。

第448条进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白色灯光，区别进路开通方向（如第168图所示）。

2．三个发车方向，其显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧线路发车（如第169图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器中间显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间线路发车（如第170图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器右方显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧线路发车（如第171图所示）。

3．四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示。

四个发车方向（A、B、C、D方向）显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第172图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第173图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车（如第174图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第175图所示）。

五个发车方向（A、B、C、D、E方向）显示方式如下：

（1）同四个发车方向的第（1）项——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第172图所示）；

（2）同四个发车方向的第（2）项——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第173图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车（如第176图所示）；

（4）同四个发车方向的第（3）项——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第174图所示）；

（5）同四个发车方向的第（4）项——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第175图所示）。

六个发车方向（A、B、C、D、E、F方向）显示方式如下：

（1）信号机在开放状态及表示器左方竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第177图所示）；

（2）信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第178图所示）；

（3）信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧C方向线路发车（如第179图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车（如第180图所示）；

（5）信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第181图所示）；

（6）信号机在开放状态及表示器右方竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧F方向线路发车（如第182图所示）。

七个发车方向（A、B、C、D、E、F、G方向）显示方式如下：

（1）同六个发车方向的第（1）项——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车（如第177图所示）；

（2）同六个发车方向的第（2）项——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车（如第178图所示）；

（3）同六个发车方向的第（3）项——表示进路开通，准许列车向左侧C方向线路发车（如第179图所示）；

（4）信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间D方向线路发车（如第183图所示）；

（5）同六个发车方向的第（4）项——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车（如第180图所示）；

（6）同六个发车方向的第（5）项——表示进路开通，准许列车向右侧F方向线路发车（如第181图所示）；

（7）同六个发车方向的第（6）项——表示进路开通，准许列车向右侧G方向线路发车（如第182图所示）。

4．在双线区段仅用于区分反方向发车时，其显示方式如下：

（1）信号机在开放状态且表示器不点亮——准许列车正方向发车（如第184图所示）。

（2）信号机在开放状态且表示器显示一个白色灯光——准许列车反方向发车（如第185图所示）。

第449条发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光——准许该线路上的列车发车（如第186图所示）。

不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。

发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光——准许调车。

第450条发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光——表示车站人员准许发车（如第187图所示）。

第451条调车表示器的显示方式如下：

1．向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行（如第188图所示）；

2．向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行（如第189图所示）；

3．向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放（如第190图所示）。

第452条车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光（如第191图所示）。

安全线及避难线可不设置车挡表示器。

线路标志及信号标志

第453条线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

信号标志包括：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标，司机鸣笛标，电气化区段的电力机车禁停标，断电标、合电标，接触网终点标，准备降下受电弓标、降下受电弓标、升起受电弓标，作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标，四显示机车信号接通标，四显示机车信号断开标，轨道电路调谐区标志，级间转换标，通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。

第454条线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1 m处（警冲标除外）。

1．线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

（1）公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处（如第192图所示）。

（2）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度（如第193图所示）。

（3）圆曲线和缓和曲线的始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线（如第194图所示）。

（4）桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和长度（如第195图所示）。

（5）隧道（明洞）标，直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称，中心里程和长度（如第196图所示）。

（6）坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度（如第197图所示）。

（7）铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称（如第198图所示）。

2．信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。

（1）警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（如第199图所示）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

（2）站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处（如第200图所示）。

（3）预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方900 m、1 000 m及1 100 m处（如第201图所示），但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m处特设一个预告标（如第202图所示）。

（4）引导员接车地点标，列车在距站界200 m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200 m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置（如第203图所示）。

（5）司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1 000 m处（如第204图所示）。在非限鸣区域，司机见此标志须长声鸣笛；在限鸣区域内，司机见此标志应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。

（6）电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留（如第205图所示）。

（7）在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标（如第206图左图所示）、禁止双弓标（如第207图所示）。对于最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120 km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标（如第206图右图所示）。在接触网电分相后方设合电标（如第208图所示），设置位置如第209图所示。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

（8）接触网终点标，设在接触网边界（如第210图所示）。

（9）在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标（如第211图所示）、降下受电弓标（如第212图左图所示）；对于最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120 km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标（如第212图右图所示）。在降弓地段后方，设升起受电弓标（如第213图所示），设置位置如第214图所示。