地面标识汇总

2024-1-2 22:54| 发布者: admin| 查看: 881| 评论: 0

摘要: 机车乘务员必知必会-地面信号标识汇总针对新职人员大量上线作业

机车乘务员必知必会-地面信号标识汇总

针对新职人员大量上线作业，职工教育平台梳理汇总铁路交通地面信号标志标识予以推送。

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无效标
新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

信号机无效标为白色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上（如第25图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90?，并熄灭灯光，作为无效。

接触网终点标

作业标
作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1 000 m处（如图所示）。司机见此标志须长声鸣笛，注意瞭望。

减速地点标
减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点（如图所示）。

轨道电路调谐区标志
Ⅰ型为反方向区间停车位置标，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志（如图所示）。

Ⅱ型为反方向行车困难区段的容许信号标，涂有黄底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志（如图所示）。

Ⅲ型用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点的调谐区，为涂有蓝底色、白“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志（如第图所示）。

以上三种调谐区标志均使用黑白相间的立柱。

电力机车禁停标
电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留（如第图所示）。

注意事项：电力机车在禁停标内不允许停车。如果电力机车在不允许停车的区域内停车，致使机车受电弓处于两工作支过渡处，由于两接触线存在电压差，受电弓与一个工作支接触良好，与另一个工作支接触不良，长时间拉弧、烧融，将会烧断接触网线。涉及车间管内电力机车禁停标的位置：

信号机前电力机车禁停标

预告标
预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方900 m、1 000 m及1 100 m处（如图所示），但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m处特设一个预告标（如图所示）。

电力机车双弓标，断，T断，合标
在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标（如图所示）在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标（如图所示）、禁止双弓标（如图所示）。对于最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120 km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标（如第右图所示）。在接触网电分相后方设合电标（如图所示），设置位置如图所示。双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

警冲标
警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（如图所示）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

站界标
站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处（如图所示）。

车挡标识器
车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光（如图所示）。安全线及避难线可不设置车挡表示器。

脱轨标识器
1．带白边的红色长方牌及红色灯光——表示线路在遮断状态（如图所示）。

2．带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在开通状态（如图所示）。

道岔标识器
昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。

停车信号

无线调车灯显
第439条使用无线调车灯显制式（如图所示）的信号显示方式如下：

1．一个红灯——停车信号。

2．一个绿灯——推进信号。

3．绿灯闪数次后熄灭——起动信号。

4．绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。

5．绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

6．黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。

7．黄灯长亮——十、五、三车距离信号。

（1）十车距离信号（加辅助语音提示）；

（2）五车距离信号（加辅助语音提示）；

（3）三车距离信号（加辅助语音提示）。

8．两个红灯——紧急停车信号。

9．先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。