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HXD3型机车应急故障处理手册

2024-5-27 18:09| 发布者: admin| 查看: 218| 评论: 0

摘要: 一. 制动机故障判断处理方法  1、换端时,大闸重联位排空列车管压力置抑制位后,方能关断钥匙开关,进行换端或开放连挂机车或车辆塞门作业。  2、运行中出现EPM分配阀故障、制动屏死机、黑屏(遇制动屏死机、黑 ...
一. 制动机故障判断处理方法

  1、换端时,大闸重联位排空列车管压力置抑制位后,方能关断钥匙开关,进行换端或开放连挂机车或车辆塞门作业。

  2、运行中出现EPM分配阀故障、制动屏死机、黑屏(遇制动屏死机、黑屏时注意确认总风缸、均缸、列车管、闸缸压力表显示)等不影响运行的继续运行,回段报修。

  3、运行中列车自动减压,故障屏显示紧急制动、BCU触发紧急制动等故障时的处理方法:

  1)停车后,将大闸移至“重联位”,排空列车管压力,将空气柜上的“备用制动”转换至备用制动位,大闸至抑制位停留1秒,再置运转位,正常继续运行回段报修。

  2)如大闸不能缓解,拉蓄电池3分钟进行大复位操作。

  4、运行中列车大闸减压后至运转位不缓解,处理方法:

  大闸追加减压后,拉回运转位,能缓解继续运行;不缓解,至抑制位后拉回运转位,能缓解继续运行;还不能缓解,停车后,至重联位排空列车管压力后,转备用制动,缓解制动正常,继续运行;如故障存在,拉蓄电池3分钟大复位处理。

  5、列车运行中出现“制动机故障,小闸上闸不缓解”故障时,处理方法:

  1)单缓小闸能缓解时,单缓小闸继续运行;

  2)单缓小闸不能缓解时,断开低压柜上的“独立制动断路器自动开关”一次,然后闭合,小闸能缓解,恢复正常;

  3)如小闸仍不缓解时,可将制动柜“小闸直通隔离塞门”转换至隔离位,切除小闸,小闸能缓解,继续运行。(注意:小闸隔离后,大闸制动缓解,小闸制动缓解作用正常,单缓小闸作用正常,小闸不能制动缓解,单机停车、转线不能使用小闸操作,必须用大闸制动操作,可配施加停放制动停车)

  4)如仍不缓解,停车,排空列车管压力,转备用制动,小闸能缓解,恢复正常;

  5)如仍不缓解,断电降弓,拉蓄电池大复位3分钟,闭合蓄电池激活大闸后,小闸能缓解,恢复正常。
二. 一台或多台主变流器故障的判断处理方法

  1、运行中出现“某一CI变流器接地、过流”故障、或听见机械间有响声,故障屏显示“某一CI变流器接地、过流、逆变器故障或电动机等故障”跳主断路器时,直接点击隔离对应电机,按压复位按钮合闸5台电机运行,回段报修;

  2、运行中出现多台主变流器故障或听见机械间有响声、故障屏显示多台主变流器故障,跳主断路器时,立即进行机械间检查,查看主变流柜,发现某一变流柜冒烟时,应首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应隔离的牵引电机,每恢复一台电机,合闸一次,正常再恢复下一台,如跳闸,立即隔离对应电机(每跳闸一次,得按压复位按钮复位一次);如半台车能恢复正常运行的,维持运行回段报修;如牵引力不足,应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引电机,首先逐台恢复没有显示“CI逆变器故障或电动机故障”的电机,如恢复跳闸,点击隔离,正常时投入运行;每个区间应进行机械间检查,发现异常,及时隔离故障的牵引电机。

三.  HXD3机车控制自动开关QA45跳断如何处理?

1、因控制回路出现过载造成QA45跳断

故障现象:主断路器闭合后,辅助变流器启动过程中,机车控制自动开关QA45跳断,受电弓降落、主断自动断开、机车制动机惩罚制动、790号以下机车制动屏黑屏。TCMS屏故障信息中显示“冷却风机故障1、冷却风机故障2、油泵MA21故障、油泵MA22故障、牵引风机M1故障~牵引风机M6故障、压缩机MA19故障、压缩机MA20故障、空调EV11故障、空调EV12故障、受电弓1故障、受电弓2故障”等复杂故障信息”。

故障原因:机车LV柜(低压控制柜)上“机车控制”自动开关QA45跳断。

处理方法:断开LV柜上“控制回路接地”自动开关QA59,再闭合 “机车控制”自动开关QA45。

注意:断开“控制回路接地”自动开关QA59后,司机台上“控制回路接地”灯亮,属于正常显示。

2、因辅变流器故障引起的QA45跳断的故障现象:

检查判断:操作TCMS屏进入 “辅助电源”画面,闭合主断断路器。观察画面变化,APU显示黑色表示没有启动,变绿表示启动,变红表示故障切除。若APU1启动时,QA45跳断则切除APU1;若APU2启动时,QA45跳断则切除APU2。(夏季模式下,APU正常启动顺序:闭合主断路器后,APU2线启动,之后APU1启动。一般模式下, APU正常启动顺序:闭合主断路器后,APU2线启动,方向手柄离开零位后,APU1启动。)

处理方法:闭合QA45,在TCMS屏“开放状态”界面下进入APU1切除画面,手动分别切除APU1或APU2试验。APU1或APU2切除后,辅助变流器将保持在恒频恒压状态,停车状态时风机不会停止工作。

3、因机车控制回路KM11、KM12故障,造成QA45跳断的故障现象:

处理方法:断开QA45,分别拆除KM11或KM12中间继电器试验。再闭合QA45。(大厂程序升级后的机车,可根据TCMS屏显示的故障信息,拆除相应继电器。)

⑴若APU1启动时QA45跳断则拆除KM11。若APU2启动时QA45跳断则拆除KM12。

⑵KM11、KM12继电器在微机柜(第三方设备柜)下部,打开柜子门就可以看见(不需要黄钥匙)。拆掉右上、左下两条螺丝,继电器就可以拔掉。

注意:KM11、KM12不能同时拆除。

注意:大厂程序升级后的HXD3机车,TCMS程序进行了优化改进,增加对KM11、KM12、KM20接触器故障信息的显示,当KM11、KM12、KM20接触器状态不正常时, TCMS屏显示相应的故障信息,如:“KM11故障致APU1故障”、“ KM12故障致APU2故障”等。因此,机车发生故障时必须详细查看故障记录,确保正确处置。

牵引时无牵引力输出如何处理?

(1)如接触网网压超出正常范围,及时通知车站。

(2)查看微机屏信号信息画面DI1栏,如801号线为绿色,说明制动机K5继电器正常。

(3)查看KP53、440号线为绿色,确认机车没有施加停放制动。

(4)查看微机屏信号信息画面DI1栏962号线为黑色,确认LKJ没有卸载动作。

(5)查看微机屏信号信息画面DI2栏444号线为绿色,确认总风压力正常。

(6)制动屏如显示“动力切除”时,确认非操纵端大闸是否在重联位(查看微机屏,进入信号信息画面DI2栏看804、1804号线应为黑色)。无人警惕装置是否动作(进入信号信息画面AUX2栏看830号线为黑色)。

(7)制动屏显示“惩罚制动”时,大闸置抑制位1s以上再拉至运转位,待惩罚制动消除后,继续运行。

(8)进入微机屏风机状态画面,确认各风机启动完毕。

(9)如过分相后进级无牵引力,可将主手柄回“0”位后重新加载,注意手柄的级位与机车速度是否相符。

(10)上述处理无效时,采取大复位办法处理。

(11)如仍无牵引力输出,立即请求救援。   

四.  庞巴迪操作系统机车故障复位方法

(一)直接点击隔离操作不复位:

1、运行中遇“某一主变流器接地、过流”故障时,直接点击控制-隔离-隔离对应牵引电机,不得点击对应“电机逆变器”或“清除所有故障”进行复位操作,维持运行,回段报修。

2、运行中遇“辅助逆变器1或2”故障(辅助变流器故障)时,直接点击控制-隔离-隔离对应“辅助逆变器1或2”,不得点击“清除所有故障”进行复位操作,维持运行,回段报修。

(二)故障复位:

1、除上述故障外,其他故障,点击控制-隔离-点击“清除所有故障”或点击对应“电机逆变器”进行复位操作。

2、“网侧变流器1或2变流器故障”,运行在长大上坡道,能维持运行的继续维持运行,利用有利地形点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2”进行复位操作无效后,可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合,无效检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起,如跳起,按下恢复,点击控制-隔离-点击“清除所有故障” 或“网侧变流器1或2”进行复位操作后,如出现“某一电机逆变器”故障,可点击隔离对应“电机逆变器”,五台电机运行,回段报修。

3、主变流器复位(主断路器复位):点击“点击扳手—点击数据输入—输入密码123—点击发送—点击其它设置—点击主变流器复位(主断路器复位)—点击确认—返回主界面”进行复位操作。

4、拉蓄电池复位

(1)某一主变流器接地、过流故障时,隔离后维持运行,不允许进行拉蓄电池大复位操作。

(2)其他上述复位方法处理无效后,方可拉蓄电池进行大复位操作。

(三)主断路器检测方法:

遇故障显示“主断路器封锁、执行主断路器检测”故障时,受电弓不能升起,拉蓄电池大复位操作无效,需进行主断路器检测,检测要求及方法:

   1、主变流器全部投入显示绿色,无隔离,如显示故障隔离时,需进行人为点击恢复或点击“清除所有故障”进行复位正常后,方能进行主断路器检测,否则,检测失败。(遇接触网停电断开微机柜1、2,变流器1、2四个自动开关,待来电闭合开关后,主变流器1、2显示隔离,需人为点击恢复或点击“清除所有故障”进行复位恢复)

2、在列车速度为“0”的情况下,进行主断路器试验(试验方法为:点击扳手—点击维护测试---点击主断路器试验—按下电紧急按钮—点击“开始主断路器试验”—测试进行中---试验通过---恢复电紧急按钮—进行升弓合闸操作),可继续运行。                                       

五.  运行中出现“水位下降1或2,半台车变流器故障”判断处置方法。

1、东芝操作系统机车:运行中出现“水位下降1或2,半台车主、辅变流器故障”时,检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起,如跳起,按下恢复。如机车故障仅为“半台车主变流器故障”时,可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合,无效检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起,如跳起,按下恢复。

2、庞巴迪、北车芯操作系统机车:运行中出现“网侧变流器1或2半台车变流器故障”时,运行在长大上坡道,能维持运行的继续维持运行,利用有利地形点击控制-隔离-点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2” 进行复位操作,无效后,检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起,如跳起,按下恢复;如故障不消失,可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合,然后点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2” 进行复位操作。如复位后出现“某一电机逆变器”故障,可点击隔离对应“电机逆变器”,五台电机运行,回段报修。

六.  运行中受电弓自动降落的判断处理方法

运行中遇受电弓自动降落,故障显示屏显示“受电弓1或2故障”,应立即瞭望受电弓状态,判断是受电弓故障降落或是挂弓,分别按对应处置办法进行处理。

(一)受电弓故障降落

1、HXD3C、HXD3机车:确认总风缸压力500kpa以上,在受电弓降落状态下,将故障受电弓1或2故障隔离开关置于故障位,换弓运行。

2、HXD2C机车:确认受电弓无异常,通过微机屏点击隔离对应受电弓,确认感应电压值1~5kv(恶劣天气下,感应电压值0kv以上),方可换弓继续运行,回段报修。

(二)受电弓挂弓

除按照挂弓处理外,无论受电弓挂坏轻微或严重,都必须按照以下处理方法进行处理后方可换弓升弓运行:

1、HXD3C、HXD3机车:确认总风缸压力500kpa以上,在受电弓降落状态下,将挂坏的受电弓1或2故障隔离开关置于故障位,换弓运行。

2、HXD2C机车:通过微机屏点击隔离对应受电弓,并将对应受电弓高压故障隔离开关进行隔离、风路塞门关闭后,在接触网有网压情况下,有6A系统的进行绝缘检测,绝缘检测合格方可换弓升弓运行;无6A系统的确认感应电压值1~5kv(恶劣天气下,感应电压值0kv以上),方可换弓升弓继续运行,回段报修。

七.  运行中6A系统出现“X轴X位踏面一级或二级报警”判断处置方法

1、交接班、中间站停车对机车走行部认真检查,对装有6A系统的机车必须检查6A系统的故障记录,查看故障记录情况及报修情况。交班乘务员对装有6A系统的机车运行中遇6A系统的X轴X位踏面1级或2级报警,到达后必须报修。

2、检查机车时,认真检查轮辋、轮对踏面是否有裂纹,剥离、擦伤到限的必须按规定报修,中间停车检查机车发现走行部故障时,必须进行处置确认不影响运行时,方能继续运行;不能处理的及时向派班室反馈信息,并向质量口反馈信息,质量口根据情况及时向技术部门反馈并进行指导处理,在未处理前不得盲目运行。

3、运行中出现X轴X位踏面1级报警时,中间站停车时,重点对轮辋、轮对检查有无裂纹,无裂纹的继续运行回段报修;运行中出现X轴X位踏面2级报警时,瞭望听判机车两侧下部,如无发现走行部剧烈摆动或震动、冒烟或有火花等影响正常行车的重大现象时,维持运行到前方站停车检查对应轮对,无异常,回段报修,有故障时,及时向车间反馈;如发现走行部剧烈摆动或震动、冒烟或有火花等影响正常行车的重大现象时必须立即停车,停车后检查并确认故障部位、破损程度及原因概况,严格落实机车走行部故障处置方法进行处置。

八.  遇接触网停电防止蓄电池亏电方法

HXD3C型机车

断开微机控制QA41、QA42自动开关、主变流器QA46、辅助变流器QA47自动开关、关闭6A系统自动开关,关闭机械间灯等照明设备。

在接触网停电,断开对应开关停车过程中,注意观察控制电压,当发现控制电压低于95V时,说明有亏电迹象,应迅速与车站联系,确认接触网来电时间,若还需等待10分钟以上,需要继续采取以下措施:

⑴与车站建立备用联系通道:打开手持对讲机、留下手机联系号码并电话报告车间派班室。

⑵断开机车蓄电池开关,等待接触网来电时再闭合。

机车发生故障时,应按照应急处理方法处理,防止机车故障进而引发蓄电池亏电等一系列问题的发生。

九.  变压器油温高故障检查处理方法

1、交、接班必须检查变压器温度。接班必须检查故障履历。发现故障记录有“变压器温度高或APU1(2)滤网污损”故障记录而未报修时,不得接车。HXD2C机车通过微机操作系统屏检查变压器温度,HXD3C机车在车下检查变压器温度表黑针显示的温度值,HXD3机车检查变压器温度试纸最高温度值,并将检查的温度值记录于司机手册。HXD2C机车接班检查发现变压器温度70度及以上时,不予接车;HXD3C机车变压器温度50度及以上时,应使用风速仪检测风速流量不低于5m/s;交班检查发现变压器温度70度及以上时,必须报修。

2、中间站停车必须检查变压器温度。HXD3C机车检查变压器油温时,需断电,检查后再合闸、HXD3检查温度试纸,检查发现变压器温度80度及以上时,HXD2C机车必须断电打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖,取出滤网,盖上孔盖,合闸换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却,温度降至70度以下时联系开车,回段报修;HXD3C机车换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却,温度降至70度以下时联系开车,回段报修。

3、机械间检查时,禁止断电进行,注意观看油流压力表压力显示,如无压力显示,检查是否有油泵故障,可将油泵热敏开关置于故障位后再置于正常位。

4、HXD2C机车运行在长大上坡道区间,每个区间检查变压器温度不少于一次,并记录于司机手册;运行中机车出现“APU1或APU2滤网污损”故障或检查发现变压器温度超过80度及以上时,及时联系前方站停车,打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖,取出滤网,盖上检查孔盖,换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却,温度降至70度以下时联系开车,回段报修。

十.  “PSU充电机组”故障,控制电压达不到110V的判断处理方法

        判断处理方法:断电,同时按压电源柜“+、-”10秒以上,电源柜上故障消失,然后按压操纵台上的复位按钮(无复位按钮的点击清除所有故障进行复位)后,合闸,控制电压正常继续运行;如故障还不消失,关闭头灯,只开副灯,维持运行请求前方站停车,进行拉蓄电池大复位处理,如正常,继续运行,如还不充电,请求救援。

十一.  单缸制动器故障判断处理方法

          闸瓦间隙必须符合标准,标准 4-8mm,如检查发现机车某一单缸制动器故障,  闸瓦与动轮踏面粘连、制动缸不缓解时,处理办法:

1、有弹停制动一侧,首先拉环缓解停放制动检查试验,确认是否弹停制动故障,如弹停故障引起单缸制动器抱闸时,关闭制动柜上的“停放制动塞门”,将一端左侧1、2、3轮、右侧4、5、6轮停放制动拉环拉开,制动、缓解试验3次,确认闸瓦间隙4-8mm,制动缓解作用正常后,维持运行,回段报修。

2、排除弹停故障和无安装弹停制动的单缸制动器故障时,处置方法:缓解机车制动缸压力到0,关闭对应的转向架制动缸塞门,缓慢松动故障制动缸风管接头(注意:手握软管,防止甩动伤人),排出余风后紧固接头,用大管钳逆时针调整制动缸上闸瓦间隙调整螺母(防护备品柜内放有大管钳,必要时破除铅封使用,回段后加封),将闸瓦间隙调整至最大值,小闸全制位,检查故障制动缸闸瓦与动轮踏面有间隙,不产生制动作用,维持运行,回段报修。 (此时大闸制动,隔离转向架不产生制动作用,小闸制动隔离转向架能产生制动作用)。

十二.  温度试纸、6A系统某轴某位温升报警检查判断处置方法

(一)检查轴箱温度试纸温度超过以下温度时处置方法:

1、机车轴箱轴承温度检查处理:若温度试纸变色显示温度在71~93℃范围之间,无冒烟现象时,允许机车继续观察使用,但要隔离对应的牵引电机,填写运行日志报活;若温度试纸显示温度超过93℃并伴随有冒烟现象时,应隔离对应牵引电机,立即联系摘车转线并请求救援。并立即按照信息反馈要求向车间反馈信息,按照指示处理。

2、机车抱轴承温度检查处理:若温度试纸变色显示温度在71~88℃范围之间,应填写运行日志报活,应隔离对应牵引电机维持运行,回段报修,由检修对该部位轴承补充润滑脂,允许机车继续观察使用;若温度试纸显示温度超过88℃,并伴随有冒烟现象时,应隔离对应牵引电机,立即联系摘车转线并请求救援。并立即按照信息反馈要求向车间反馈信息,按照指示处理。

(二)6A系统某轴某位温升报警检查判断处置方法

6A系统走行部温度检查方法:运行中遇6A系统某轴某位温升报警时,点击“监控数据——走行部1”——查看各轴各点温度值。

某轴某位温度报警判断处置方法同上。

自动过分相装置故障判断处置方法。

1、通过分相前,自动过分相装置动作主断路器断电正常,通过分相接触网网压正常后主断路器不能闭合,按压合闸扳钮也不能闭合,应将自动过分相装置主机开关关闭后,再闭合主断。

2、通过分相前,人为断电正常,自动过分相装置未动作,通过分相后按压合闸扳钮不能闭合,应将自动过分相装置主机开关关闭后,再闭合主断,正常,不恢复自动过分相装置回段报修。

十三.  制动机故障判断处理方法

1、运行中出现制动机故障,列车自动减压时的处理方法:

1)停车后,将大闸移至“重联位”,排空列车管压力,将空气柜上的“备用制动”转换至备用制动位,大闸至抑制位停留1秒,再置运转位,正常继续运行回段报修。

2)如大闸不能缓解,拉蓄电池3分钟进行大复位操作。

2、列车运行中或在站出站信号开放情况下,出现“制动机故障,小闸上闸不缓解”故障时,处理方法:

1)单缓小闸能缓解时,单缓小闸继续运行;

2)单缓小闸不能缓解时,断开低压柜上的“独立制动断路器自动开关”一次,然后闭合,小闸能缓解,恢复正常;

3)如小闸仍不缓解时,可将制动柜“小闸直通隔离塞门”转换至隔离位,切除小闸,小闸能缓解,继续运行。(注意:小闸隔离后,大闸制动缓解,小闸制动缓解作用正常,单缓小闸作用正常,小闸不能制动缓解,单机停车、转线不能使用小闸操作,必须用大闸制动操作,可配施加停放制动停车)

4)如仍不缓解,停车,排空列车管压力,转备用制动,小闸能缓解,恢复正常;

5)如仍不缓解,断电降弓,拉蓄电池大复位3分钟,闭合蓄电池激活大闸后,小闸能缓解,恢复正常.

变流柜1或2故障的判断处理方法

1、根据牵引列车吨位,半台车能维持运行时,继续运行到有利地形,按压复位按钮复位后,正常继续运行;

2、进行开关复位,断电,将微机柜上的变流柜1或2自动开关断开一次(3秒左右),然后闭合,正常继续运行;

3、如以上处理无效时,停车进行拉蓄电池大复位操作。
十四.  通风系统故障处置方法及防范措施

1、交、接班检查变压器温度。接班必须检查故障履历。发现故障记录有“变压器温度高或APU1(2)滤网污损”故障记录而未报修时,不得接车;接班检查发现变压器温度70度及以上时,不予接车;

2、中间站停车检查变压器温度80度及以上时,必须断电打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖,取出滤网(或将滤网赃物清除干净装入),盖上孔盖,合闸换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却,温度降至70度以下时联系开车,回段报修;

3、机械间检查时,禁止断电进行,注意观看油流压力表压力显示,如无压力显示,检查是否有油泵故障,可将油泵热敏开关置于故障位后再置于正常位。

4、运行在长大上坡道区间,每个区间检查变压器温度不少于一次,并记录于司机手册;运行中机车出现“APU1或APU2滤网污损”故障或检查发现变压器温度超过80度及以上时,及时联系前方站停车,打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖,取出滤网(或将滤网赃物清除干净装入),盖上检查孔盖,换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却,温度降至70度以下时联系开车,回段报修。

运行中听到机械间有响声,故障屏显示某一主变流器接地、过流等故障,主断路器跳闸的判断处理方法
十五.   运行中听到机械间有响声,故障屏显示某一主变流器接地、过流等故障,主断路器跳闸的判断处理方法

1、调速手柄回零,直接点击隔离对应牵引电机,按压复位按钮复位后,再合闸,5台电机维持运行回段报修,同时应进行机械间检查;

2、如隔离对应电机,按压小复位后,主断路器不能闭合,停车降弓,拉蓄电池3分钟大复位闭合后,直接点击隔离故障的对应牵引电机,再升弓合闸利用5台电机维持运行,同时增加机械间检查频次,填写行车日志,回段报修;


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