本措施适用于段内各整备场、折返点、各检修库内、段管线、以及机车、列车运行和中间站停留、调车作业等。摘编依据：普速《技规》及《济南西机务段防止机车车辆溜逸细化措施》 （济西机安发2020-78号） 
列车在沿途各站停车或调车机车在车站停放时，机车乘务员必须坚守岗位，列车中间站停车后应实行制动保压，单阀全制动，自阀最大有效减压量。信号未开放或未接到车站准备开车的通知，不得缓解列车制动，列车在中间站停留时，不准停止机车柴油机、劈相机及空气压缩机工作。 
列车中间站停车后应实行制动保压，单阀全制动，自阀最大有效减压量。信号未开放或未接到车站准备开车的通知，不得缓解列车制动。制动机试验完毕后，司机应施行自阀最大减压量对列车制动防溜。
终到站停车，实行最大有效减压量后，在确认摘车人员显示启动信号后方可缓解摘开机车。
HXD型电力机车进行换端作业时：单阀手柄置全制位，自阀手柄置重联位，弹停制动装置制动。换向手柄中立位取出，断电降弓后换端。内燃机车先将自阀手柄移至最大减压量，确认机车制动缸压力达到相应压力再将单阀手柄取出；单阀放置操纵端全制位，确认机车制动缸压力不低于300Kpa后，方可鸣笛通知学习司机（二位司机）将非操纵端自阀手柄由取柄位取出，进行换端作业。 0 调车作业、终到站停车，实行最大有效减压量后，方准摘开机车。调车作业摘车时，应当停妥采取好防溜措施后，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。推进车辆运行前须试拉。车组间距超过十车以上时，必须试拉后再继续连挂。连挂最后一组车后及推送车辆运行前，必须试拉。 电力机车在区间牵引运行遇接触网突然停电时，应立即停车并降弓，做好防溜、防护，机车司机立即报告车站值班员和列车调度员；电力机车牵引的列车遇有长时间停电，停车后自阀应追加减压至最大有效减压量并禁止盲目缓解；总风缸压力不能保持700kPa时，在站内由机车乘务员通知车站，并与车站共同做好列车防溜，在区间由机车乘务员、车辆乘务员负责做好列车防溜。 0 电力机车高、低压试验前，内燃机车整备或检修作业试转速以及冬季打温时，自阀减压不少于100kPa，单阀全制动，机车制动缸压力必须保持300kPa以上，相关控制开关必须在断开位。冬季机车打温过程中，打温人员不得擅离机车。 08
各类机车车辆的防溜措施，均应确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，闸瓦应贴轮牢固；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置并进行牢靠固定。 
09 地检、行修及保洁人员机车检查作业时，在两端司机控制器主手柄挂禁动牌，换向手柄置中立位取出（HXN3型机车除外），断开机控后，方准作业。更换闸瓦时，必须做好机车防溜，两端单阀手柄（单司机室在主操纵台单阀手柄处）挂禁动牌。前后台转向架制动缸塞门不准同时关闭。 10 防溜设备及器具实行统一编号、定置管理。按照“配备谁，谁负责，谁管理，谁保养”的原则，严格日常交接、检查制度，发现破损、丢失，应立即查明原因，落实责任，并立即申请补齐;轮乘机车作为随车备品工具进行交接。 11 机车监控装置应按规定设置相位、手柄、管压防溜模式，机车乘务员必须按模式要求操作。
| 
