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普速行规:第六章 接车与发车

2022-2-15 16:37| 发布者: admin| 查看: 441| 评论: 0

摘要: 第81条 车站接发列车作业的补充规定(《技规》第350、355、356、358、360、362条)1.接发列车作业程序的补充规定(1)双线区间的车站正方向发车前,向

第81条  车站接发列车作业的补充规定(《技规》第350、355、356、358、360、362条)
1.接发列车作业程序的补充规定
(1)双线区间的车站正方向发车前,向接车站发出预告后,再按规定手续办理发车。双线区间的车站,经以闭塞电话、列车无线调度通信设备以及其他电话呼唤5min无人应答,可在取得列车调度员的同意并通知司机后,办理发车。该列车应在不应答站的进站信号机外停车,判明不应答原因及准备好进路后,再行进站,并将情况报告列车调度员。
(2)半自动闭塞区段内及自动闭塞、自动站间闭塞区段开往半自动闭塞区段未挂列尾装置的列车,始发站或技术站在列车出发报点时,应同时向列车调度员报告列车尾部车号,跨调度区段运行的列车,列车调度员应将列车尾部车号转告相邻区段列车调度员。遇列车在站临时甩挂,尾部车辆变动时,作业站应及时向列车调度员报告变动后的尾部车号。
(3)车站和货列检作业场间有关作业联系的补充规定
①站检双方联系须使用有语音记录装置且作用良好的通信设备,并做好记录。
②有货列检作业的车站,车站与列检双方信息传递的具体联系方法、联系时机、互控制度、联系用语及双方应遵守的规定等内容须在车辆段与车务站段签订的协议中明确,并纳入《站细》。
2.接发列车时通知接车站或发车站的补充规定
双线区间的车站,因满线或设备故障,不能继续接车以及恢复接车时,应立即通知有关邻站,同时报告列车调度员。
3.接发列车线路的补充规定
(1)兼货物线的到发线,禁止接发旅客列车。
(2)除军运、特运列车及车站的编发线外,不得在有减速顶及邻靠高站台的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车。
4.在有地面试风装置的列检作业场的车站,列车或车列应停留在能接上试风装置的位置,以便于地面试风装置的正常使用。
5.预定向待发列车占用线接车时,在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下,可以同意邻站发车(站外停车起动困难的列车除外)。
禁止机外停车的车站预定向待发列车占用线接车及限制站内停车的车站遇列车预定站内停车时,车站值班员提前确认或询问列车调度员本列牵引吨数。
6.货物列车在始发、甩挂、更换机车站,由车站填写“运统1乙”,于发车前交司机。
第82条  引导接车的补充规定(《技规》第351、359条)
1.进路检查、确认的规定
(1)能通过控制台检查、确认进路(包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭)时,可通过控制台检查、确认;不能通过控制台检查、确认进路时,指派胜任人员现场检查、确认进路正确(包括需就地操纵道岔的加锁、紧固)。检查、确认进路正确,有关道岔加锁(控制台上单独锁闭及现场加锁、紧固)良好后,方可开放引导信号或派引导人员接车。
(2)引导接车时,仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件,办理接车前须检查确认有关道岔隔开位置正确。
2.车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更接车顺序和接车进路。
第83条  开闭信号机的补充规定(《技规》第354、355、412条)
1.进站、出站、进路信号机开放时机的原则规定
(1)开放进站信号机的时机,最早不早于邻站开车时间,最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机(自动闭塞区间为列车接近第二接近区段)。区间运行时分较小,《接发列车作业》标准规定的开放进站信号时机不能满足列车运行时,应于接受预告(办妥闭塞)后,具备条件即可开放进站信号。
(2)开放出站(进路)信号时机,不迟于开车前2min开放出站(进路)信号;在站停车不足2min的旅客列车,确认列车停妥后,即可开放出站(进路)信号。
(3)自动闭塞区段遇列车紧追踪等特殊情况,不能满足上述开放信号时机要求时,具备开放信号条件即可开放信号。
(4)车站具体开闭信号机时机在《站细》内规定。
2.进站(接车进路)信号机开放后关闭信号、变更进路的规定
(1)进站(接车进路)信号机开放后,在不足《站细》规定的开放信号时间内,除危及行车和人身安全时,禁止关闭进站(进路)信号、变更进路。
(2)遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,车站值班员(列车调度员)与司机联系妥当后方可办理。车站值班员报告列车调度员。危及行车和人身安全时,应先关闭信号,再通知司机。变更进路时,未确认列车停妥或不满足信号开放时机,禁止操纵进路上的道岔。
车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
3.特殊站(场)执行《技规》规定有困难时的信号关闭时机
(1)因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机导致发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。
(2)非集中联锁的车站,遇列车在站交会时,到达列车进站停车后,尾部未全部进入接车线警冲标内方,但已越过待发列车进路的分歧道岔,距分歧道岔警冲标有不少于50m的安全距离,得到扳道人员确认后,可以提前关闭信号,准备发车进路,办理发车。
(3)其他特殊站(场)执行上述规定有困难时,在《站细》内规定。
4.其他规定
(1)办理停车后再开的列车,必须在列车到达停妥后,方准开放出站(进路)信号机。停车办理客运业务的列车,无论出站(进路)信号机是否开放,均不得通过。
(2)同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端列车越过出站(进路)信号机后,方可开放另一端出站(进路)信号。
(3)列车未停稳时严禁排列折返进路。
第84条  变更接发列车进路或接车线路的补充规定(《技规》第355条)
1.双线区段的车站,禁止办理经由同一咽喉两正线间八字渡线道岔的列车变更进路。
2.原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过12号以下道岔侧向运行时,车站应根据实际经过道岔的状况,向列车调度员提出申请,由列车调度员发布调度命令后,限速运行。如来不及发布调度命令时,应使列车在站外停车,发布调度命令后,再开放信号机,接入站内。
3.旅客列车不能按规定线路接发的规定
动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,车站行车人员应提前通知相关客运人员,做好接车准备,具体联系办法纳入《站细》。
4.图定在站有技术停点的旅客列车,按列车调度员指示临时改按通过办理时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备预告司机,司机凭信号显示运行。
第85条  站内无空闲线路的特殊情况下接车的补充规定(《技规》第357条)
1.在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》第357条规定的列车时,须得到列车调度员的准许。
2.接车前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。
3.接车进路准备妥当后,应进行锁闭或加锁,但不准开放引导信号。双线反方向接车未设反向进站信号机时,接车人员应在站界标外方适当地点,显示停车手信号防护。
接车人员待列车停车后,通知司机接车线路、停留车位置等有关注意事项,登乘机车(推进运行时为前部车辆)以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。

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