 HXD1型大功率电力机车的第一代车型的原型机为DJ4型电力机车。2006年11月8日在株机公司正式下线，新机车被定型为DJ4型。同年12月底，铁道部批准将新型大功率交流传动电力机车系列命名为“和谐型”，西门子和株洲电力机车生产的DJ4型电力机车正式更名为HXD1型。  HXD1型大功率电力机车的第一代车型的原型机为DJ4型电力机车。2006年11月8日在株机公司正式下线，新机车被定型为DJ4型。同年12月底，铁道部批准将新型大功率交流传动电力机车系列命名为“和谐型”，西门子和株洲电力机车生产的DJ4型电力机车正式更名为HXD1型。  HXD1B型大功率电力机车。首辆机车于2009年1月16日在株机公司下线。是株机公司在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上研制的，参考了EG3100型电力机车。车型代号HXD1B。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW，六轴轴式Co-Co。  HXD1B型大功率电力机车。首辆机车于2009年1月16日在株机公司下线。是株机公司在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上研制的，参考了EG3100型电力机车。车型代号HXD1B。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW，六轴轴式Co-Co。  HXD1C型大功率电力机车。首台试制车、于2009年4月30日在株机公司建造完成。其设计参照了HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，HXD1C型机车的国产化率90%以上，轴式为Co-Co，六轴每轴装有一台最大功率1200 kW 的交流电牵引电动机，总功率7200 kW，牵引5000吨至5500吨货物列车。  HXD1D型大功率电力机车。根据2011年铁道部科技研究开发计划，原南车株洲电力机车有限公司、原株洲南车时代电气股份有限公司和原南车株洲电机有限公司等单位在HXD1系列大功率交流传动机车平台上，研发了HXD1D型160km/h交流传动电力机车。2012年3月首台样车下线。  HXD1D型大功率电力机车。根据2011年铁道部科技研究开发计划，原南车株洲电力机车有限公司、原株洲南车时代电气股份有限公司和原南车株洲电机有限公司等单位在HXD1系列大功率交流传动机车平台上，研发了HXD1D型160km/h交流传动电力机车。2012年3月首台样车下线。  HXD1F型大功率电力机车是世界上单轴牵引力功率最大的重载电力机车，2013年株机公司参考借鉴了HXD1系列而设计，搭建了27t/30t大轴重Bo-Bo交流传动电力机车平台，进一步完善了我国大功率交流传动电力机车的型谱，填补了30t大轴重电力机车的技术空白。  HXD1G型大功率交流传动电力机车，是株机公司研发的新一代160km/h八轴大功率电力机车，于2015年9月出厂。是我国功率最大的交流快速电力机车。后更名为FXD1型  HXD1G型大功率交流传动电力机车，是株机公司研发的新一代160km/h八轴大功率电力机车，于2015年9月出厂。是我国功率最大的交流快速电力机车。后更名为FXD1型  HXD2型电力机车，由法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合研制，是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为10000千瓦，最高运行速度为120公里/小时。2007年5月18日，首台国内组装HXD2型机车在大同电力机车下线，后续衍生了HXD2系列车型  HXD2B型电力机车。是中国铁路首三款使用最大功率9,600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一（其余两型是HXD1B和HXD3B）。该型车由原中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司2008年联合研发。其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车。单轴功率为1600千瓦，总功率9600千瓦，可牵引8000吨货运列车，最大运行时速达120公里/小时，轴式Co-Co。  HXD2C型大功率交流传动电力机车是原中国北车同车公司自主创新的车型。2010年由大同厂在HXD2系列机车技术基础上设计研发，机车单轴功率1200KW，总功率达到7200kW，可实现单机牵引5000-6000t重载货物列车。  HXD2C型大功率交流传动电力机车是原中国北车同车公司自主创新的车型。2010年由大同厂在HXD2系列机车技术基础上设计研发，机车单轴功率1200KW，总功率达到7200kW，可实现单机牵引5000-6000t重载货物列车。  HXD2D型交流电力机车是基于HXD2系列机车技术平台为适应中国铁路使用环境而设计的铁路干线用六轴7200kW客运电力机车，机车主要结构与部件采用先进成熟的在HXD2、HXD2B、HXD2C电力机车上运用的技术，机车单轴功率1200kW，最高运营速度160km/h。由大同厂于2013年研制但未量产。  HXD3型电力机车，是DJ3型电力机车衍生型号，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时、2004年首台样车于大连厂下线。  HXD3B型大功率电力机车，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司及加拿大庞巴迪运输集团联合研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴庞巴迪公司的IORE型电力机车，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。首台样车制造于2008年。  HXD3C型大功率电力机车，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时，首台HXD3C型电力机车样车于2010年7月下线。  HXD3D型大功率电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司于2013年研发及生产，最高运营速度160km/h，功率7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一  HXD3D型大功率电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司于2013年研发及生产，最高运营速度160km/h，功率7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一  HXD3E（3A）型电力机车，由原中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴庞巴迪公司的技术而研制，功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。新机车被定型为HXD3E型，，因此车在试验测试阶段原出厂车型号为HXD3E后更改为HXD3A。  HXD3G型电力机车(已更名为FXD3)是由中车大连机车厂研发的八轴交流传动准高速客运电力机车。2014年中车大连公司正式开展八轴交流传动快速客运电力机车的研制工作。2015年6月，完成全部施工图纸设计及所有技术文件的编制。2016年1月，首台机车下线。 |
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