 X次司机反映列尾查询不到尾部风压（A-B区间出现红光带）  列车到达B站内停车检查，发现该次列车列尾丢失同时车站核对列车辆数与现车不符、缺少4辆车 经车站检查确认X次列车缺少的4辆车遗留在A-B下行线区间 构成铁路交通一般D8事故    司机应立即使用列车无线调度通信设备（机车综合无线通信设备）报告车站值班员（列车调度员），列车调度员安排列车维持运行至前方站 (CTC调度集中区段仅设一名应急值守人员的车站，经列车调度员口头指示或凭书面调度命令，可运行到前方具备处理条件的车站) 停车处理,经处理后恢复风压查询功能时，应正常运行；  经处理仍未恢复风压查询功能时，列车调度员应向司机、车站发布列尾故障（丢失）的货物列车继续运行的调度命令。 列车在运行途中恢复风压查询功能时，司机应及时报告报告车站值班员（列车调度员）。    运行途中遇所查询列车尾部风压与机车风压不一致或列尾装置发出列车制动主管风压不正常的报警时，应及时采取停车措施，并报告车站值班员（列车调度员）。  货物列车在区间发生因列尾主机泄漏影响列车继续运行时，司机按规定汇报后，须关闭列车最后一辆尾部的折角塞门，维持运行到前方站停车。   货物列车在区间停车再开,司机查询不到尾部风压时,司机应指派副司机（随乘司机）携带GSM-R手持终端或无线对讲设备（双线区段沿非邻线一侧）到列车尾部检查确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。 在车站时通知车站值班员（列车调度员），按其指示办理。 列尾装置故障发令运行时，中间站（线路所）停车无论时间长短，开车前必须与车站人员(无人站为车站应急值守人员)共同进行列车制动机简略试验，得到车站人员(无人站为车站应急值守人员)可以发车的通知后直接发车。 05  动车组以外的旅客列车列尾装置故障时，执行《行规》第30条，车辆乘务员、司机按规定进行处理，无法恢复时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员，列车调度员通知沿途车站。   列车装置异常欠压报警 开车前列尾报风压正常，开车后查压不报 列车装置漏风（与尾部最后一辆车辆连接胶皮管处）致车辆抱闸列车自动降速，查压不报。 盲目确认非本列列尾装置（重点安北，柳沟，疏勒河等作业站） 担当临客列车途中运行客列尾故障 CIR列尾状态显示800M货尾时需人工输入999450  按压设置-选择6【输入客车列尾装置ID】-输入999450-确认  按压确认签收  成功转换成450M列尾  ◆ 往期回顾 防越站界及越站界调车  |
GMT+8, 2024-4-20 02:18 , Processed in 0.026618 second(s), 13 queries .
