什么？火车司机也要“出舱”？

随着神舟十三号载人飞船发射升空

航天员们的“太空日常”

再度成为大家关注的焦点

天地通话中“北京明白”

让人熟悉又安心

航天员们的出舱行走也成为大家的期待

新华社记者 李刚 摄

其实，相似的情景

每天都在铁路“上演”

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火车司机也要“出舱”！

火车司机“出舱”都干些什么？

火车司机的“出舱”其实是机车乘务员值乘时，在接车、中间站临时停车、终点站停车等节点走出司机室，对机车进行相关检查，确认机车状态良好、运行正常。

1

走行部检查

接车、中间站停车、列车终到时

火车司机需要下车

检查机车走行部装置

确认相关部件状态良好

重点检查车轮踏面、机车车钩

和避震器、大灯是否正常

2

机车与车辆连挂前检查

机车与车辆连挂前

乘务人员需要检查机车、车辆车钩

和制动软管等部件是否正常

确认各部件状态良好后

机车才能挂取车辆

3

机械间检查

机车运行过程中

在有巡检要求的区间

副司机要通过作业门

进入位于司机室后方的机械间检查

检查前必须向司机进行报告

副司机：“机械间巡查。”

司机：“注意安全。”

副司机：“加强瞭望。”

耳听目视、鼻嗅手触

是机车检查的必要项目

听：各电机电器工作声

看：各开关部件、各电器油位水位

以及风压是否正常

嗅：机械间是否有异味

触：触摸显示屏上

开关防火、报警等功能是否正常

检查完毕后

副司机与司机要互相汇报

确保做到有效互控

火车司机也要回答“明白”！

列车在行驶过程中

需要通过车机联控

确认行车安全信息和行车要求

这个过程中

火车司机最常说的话就是

司机明白！

车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。简言之就是行车人员之间进行联系对话。

在不同场景下

火车司机需要与

不同行车岗位的工作人员呼唤应答

必须高度集中精力

熟练掌握各种联控场景标准用语

调度员：28016次司机达速运行！

火车司机：28016次达速运行，司机明白！

列车长：客车K1165次司机，旅客已上下完毕！
火车司机：旅客已上下完毕，客车K1165次司机明白！

火车司机：大召营道口，12012次接近。

道口员：12012次大召营道口正常！

火车司机：12012次司机明白！

车辆检车员：14502次制动！

火车司机：14502次制动，司机明白！

火车司机：客车K474次车辆乘务员，现在是否可以供电？

车辆乘务员：可以供电！

火车司机：可以供电，司机明白！

航天员在太空翱翔

为国家科技发展不断探索

火车司机在万里铁道线上默默坚守

保障着铁路运输安全畅通

他们都在为国家和人民

贡献着自己的力量

为他们点赞！

供稿：《人民铁道》报业有限公司河南记者站（郑州局集团公司融媒体中心）、新乡机务段融媒体工作室

文图：赵钰佩 侯方怡 徐静 张楠 吴修浩 张毅 焦婷婷 马梁喻

编辑：齐美华