手握闸把，安全行车6800趟，行车里程81万公里，防止各类安全事故230余起，这一连串的数字，是对格尔木机务段运用车间司机完广其23载天路生涯的完美注脚，而所有的精彩，都源自一个他雷打不动默默坚持的朴素理念——在岗一分钟、负责六十秒、认真执乘每一趟。  2001年，脱下戎装离开兵营，23岁的完广其来到格尔木机务段，开始了从学员、副司机、司机的人生履历。平时少言寡语，但一说起工作，这个年轻人常常语惊四座。“干好瓷器活儿，必须要有金刚钻。”他的这句话让每个同事印象深刻。  言必行，行必果。23年中，完广其勤勤恳恳、兢兢业业，每次出勤，他都要对机车走形部、机械间、管路等部件进行全面检查试验，认真结合运行揭示和天气情况对行车安全风险提前预想预防，每次上路，对于安全，他都胸有成竹。  “开高原列车是个细致活儿，每一分、每一秒，所有的指令和操作都要准确，不能有一丝含糊。”完广其说。 2006 年7月1日，举世瞩目的青藏铁路格拉段全线通车，为尽早掌握NJ2型机车的构造原理、操纵标准和ITCS行车组织非正常处理办法，只要听说机车发生故障，完广其要么第一时间跑到现场，要么找到值乘乘务员，厚着脸皮一遍遍了解处置方法，并对照业务手册分析消化。很快，他成为全段NJ2型机车故障处理高手。如今，千里青藏线上，哪个区段有长大坡道，哪个坡道有纵断面，哪个区段需要减速，哪个区段需要鸣笛，他都烂熟于心，23年来，他每趟油耗指标从未超标，每次跑出的监控曲线几乎都是一条完美直线。   牵引客车，关键是平稳。有时候，机车一个微小的冲动，就可能导致车厢旅客前仰后倒。23年中，完广其把每次出乘都当做是人生的第一次出乘，全身心对待每一个细节，列车挂头、启动、调速、停靠等各个环节的每个操作，他都毫厘不爽，日积月累中，他总结出一套“启动稳、加速快、停车准、无冲动”的旅客列车平稳操纵法，成为全段乘务员学习操纵的示范教材。  “开车人一定要想着坐车人，格拉段有许多‘大锅底’和‘大鱼背’区段，这个时候，就要采用电空辅助制动法，避免车钩来回变化，给旅客造成颠簸不适。”说起驾驶经验，完广其滔滔不绝。 2021年6月25日，拉林铁路全线通车运营，经过层层选拔，已经拥有“内电双证”的完广其成功入选，成为首批拉林铁路动车司机，开始驾驶着复兴号高原内电双源动车组列车，飞驰于雅鲁藏布江畔。  “拉林铁路是西藏第一条电气化铁路，许多操纵技术需要慢慢掌握，我以后要更加努力钻研动车驾驶技术，让动车更加平稳，让西藏人民的出行更加舒服。”完广其说。  道不行不至，事不为不成。行走天路23年，完广其多次被评为段、集团公司先进生产者，2017年，他被评为全路火车头奖章。手握闸把，他用20多年如一日平凡的坚持，书写着精彩的人生华章。  图 文：赵风斌 卢婷 董明洪 编 辑：张生海 审 核：赵风斌 监 制：王 韬 总监制：李宗仁 |
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