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实拍!绝美樱花铁道,不出国门就能看到

2021-8-7 00:12| 发布者: admin| 查看: 367| 评论: 0

摘要: 坐蒸汽火车穿越樱花隧道,行走在钢轨旁的粉色步道上,仿佛穿越到漫画中,感受刚硬与柔情的绝美融合。别恍惚!这可不是日本的樱花铁道,而是小

坐蒸汽火车穿越樱花隧道,行走在钢轨旁的粉色步道上,仿佛穿越到漫画中,感受刚硬与柔情的绝美融合。别恍惚!这可不是日本的樱花铁道,而是小编隆重为你推荐的人少浪漫又文艺的铁路主题公园——杭州白塔公园。


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不输给日本的樱花铁道



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车上拍照的旅客


钱塘江畔,春色满园。一大清早,便挤满了各路赏花人员和摄影爱好者。从公园东南门径直走入,不出几步,就能一眼望见标志性的白塔。据梁思成考证,这是一座始建于五代时期吴越国的古塔。由于地理位置特殊,曾被当做京杭大运河汇入钱塘江的地标。目前白塔已委托博物院进行一系列保护工作,游客只可远观,不可亵玩。


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一大早便有不少赏樱的游客



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白塔、樱花和铁道


好在,对于火车迷来说,原本便“意不在白塔,而在铁道”。白塔之下,正是原江墅铁路的起点——闸口车站的所在地。1907年,钱塘江畔响起了“火轮车”的轰鸣声,浙江第一条铁路——江墅铁路正式通车。1912年12月11日,孙中山先生特意赶来闸口,考察江墅铁路和钱塘江水道。他饶有兴致地坐上火车,体验了一把这条长度仅有16公里的铁路。

100多年过去了,曾经的闸口车站,早已改头换面,变成了一座铁道文化主题公园。由于整体地形较为狭长,设计人员因地制宜,打造了两条轨距为1435毫米的标准铁轨。其中一条,陈列着一台建设B型8347号蒸汽机车,后面挂着一节卖咖啡和小食的绿皮车厢;另外一条,则开辟了一趟能够载人的旅游小火车。花20块钱,小火车可以把你从铁路的最西头带到最东头,再把你从最东头带回最西头。


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建设B型蒸汽机车



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坐一次20块钱的小火车


值不值,一切看你的心情。反正图的就是一乐,至于线路是不是太短,也没纠结的必要了。更何况,车上还有一名负责制造气氛的“大叔”。他会在车头和车尾,不断地打出一堆泡泡来。让围观的小朋友和大朋友,感受到一种久违的童趣。有这样一位全车最可爱的人,哪里还会心疼这20块钱呢。


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负责制造快乐的“大叔”


车外的世界,远比车内更有意思。此时,必须要祭出这一时令下最最炙手可热的“头牌”了——毫无疑问,必须是那些漫天飞舞的樱花了。

白塔公园的樱花一开,小火车便驶入了一条无比浪漫的樱花铁道,实在有些妙不可言。如果你还在羡慕日本的樱花铁道,不妨考虑一下杭州,这里距离你朝思暮想的那幅场景,还真不算太远。


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樱花列车驶来



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小孩会跟着火车跑


公园里还有一台巨大的龙门吊。白天的时候,它只是一台废弃的机械,像大型摆件那样,装点一下门面。而一旦夜幕降临,它却可以吊来一堆时髦的男男女女。就像秘密接头的地下党那样,人们需要凭借密码,才能进入吊车内部。原来,它的真实身份是一座颇有创意的餐吧,每天18点以后开始营业。天气好的时候,“龙门吊”主梁上方的露天位子,是全餐厅最为抢手的一块区域。客人们可以一边悠闲地喝着红酒,一边对着夜色中的钱塘江发呆了。


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暗藏玄机的龙门吊


沿铁路西行至尽头,有一座杭州铁路博物馆。场馆很小,陈列的物品也极其有限。不过,你还是可以一睹杭州铁路的前世今生,尤其是曾经的江墅铁路和杭江铁路。博物馆还重点提到了钱塘江桥建设的相关历史:1934年,为修建浙赣铁路,人们必须要在钱塘江上架起一座大桥。茅以升临危受命,他辞去北洋大学教职,全身心投入到桥梁的设计中。1937年9月26日,钱塘江大桥冒着日军的狂轰滥炸,提前通车了。

这是中国自主设计制造的第一座公铁两用双层桁架梁桥。它在淞沪会战最惨烈的时候诞生,并通过浙赣铁路有力支援了中国军队的抗战。然而,它只在汹涌的钱塘江上坚守了三个多月。1937年12月23日,日军兵临杭州城下。为防止大桥落入敌手,茅以升亲自参与了炸桥行动。随着轰隆一声巨响,他的毕生心血沉入钱塘。

抗战胜利之后,茅以升又肩负起修复大桥的重任。钢架桥就这样几经沉浮,却始终屹立于钱塘江上,和身旁的六和塔一起,成为杭州的一幅经典“形象宣传画”。从白塔公园,一直走到钱塘江桥,穿越的不仅仅是樱花铁道,更是杭州城一百多年来的风吹雨打,沧桑巨变。


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茅以升编著的《钱塘江桥》



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钱塘江桥上层为公路桥,下层为铁路桥



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仍旧屹立不倒的钱塘江桥


如果你有一些心动,不妨带上家人、朋友坐火车到杭州来一场文艺之旅,留下春天的独家记忆。

部分列车时刻表


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换乘攻略:

在杭州东站换乘地铁4号线,至水澄桥站下车,B口出站,步行800余米可达。杭州市内公交:

乘坐190路、308路到白塔岭下车步行至白塔公园;乘坐119路至白塔岭北站下车步行可达。

门票:免费


路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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