一、制度要求; 二、基本控制功能; 三、非正常行车操作; 四、其他情况下操作; 五、典型案例。 一、制度要求 LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分,是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。 正确、熟练操作LKJ设备,杜绝错误操纵、使用行车设备构成耽误列车D15事故的发生。 二、LKJ基本控制功能设定正确的交路号、车站号、车次、客/货状态,并在“本务”状态下,按【开车】键后,LKJ进入通常工作状态,自“开车对标”开始从数据芯片内顺序调用基础数据,LKJ显示屏距离显示区以不断递减的数字显示距下一架信号机的距离。通常情况下,显示器显示的限速值为常用固定模式限速值(常用制动动作值)。当LKJ发出常用制动指令或暂停常用制动控制时,显示紧急固定模式限速值(紧急制动动作值)。LKJ控制方式:固定限速模式控制、减速模式控制、停车模式控制。(一)、固定限速模式控制确定允许速度限速:LKJ按照线路允许速度(包括线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、临时慢行地段等各项允许速度和限制速度)、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、特定限速等各项允许和限制速度的最低者确定固定模式限速值。LKJ控制指令输出:LKJ按报警、卸载、常用制动、紧急制动四个过程防止列车超速。1. 侧向道岔、临时限速地段当列车速度达到固定模式限速值时语音提示报警;当列车速度达到固定模式限速值+1km/h时解除牵引力(卸载)(动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制);当列车速度达到固定模式限速值+3km/h时实施常用制动控制;当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时实施紧急制动控制。2. 其它地段当列车速度达到固定模式限速值+2km/h时语音提示报警;当列车速度达到固定模式限速值+3km/h时解除牵引力;当列车速度达到固定模式限速值+5km/h时实施常用制动控制;当列车速度达到固定模式限速值+8km/h(动力分散型动车组为+10km/h)时实施紧急制动控制。3.控制指令的解除(1)卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。(2)常用制动指令的解除:当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时,语音提示“允许缓解”,确认可以缓解列车后,按压【缓解】键,LKJ解除常用制动指令。(3)紧急制动之后的解除:列车停车后,紧急制动指令自动解除,同时解除其它控制指令。(二)、减速模式控制1.在减速模式下,LKJ以计算的常用制动和紧急制动限速防止列车在限速地点超速。(1) 动作值常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时,语音提示;常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h时,输出解除牵引力(卸载)指令(动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制);常用计算模式限速值-实际速度值=0km/h时,实施常用制动控制;紧急计算模式限速值-实际速度值=0km/h时,实施紧急制动控制。(2) 若列车管减压50kPa及以上,LKJ自动暂停常用制动的控制,只保留紧急制动控制。直至列车停车或者越过减速模式控制区后恢复常用制动控制。2.当列车尾部越过限速地段后,限速恢复为固定模式限速。3.控制指令的解除(1)卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。(2)常用制动指令的解除:速度下降到目标限速以下,语音提示“允许缓解”,确认可以缓解列车后,按压【缓解】键,LKJ解除常用制动指令。(3)紧急制动指令的解除:列车停车后,紧急制动指令自动解除,同时解除其它控制指令。(三)、停车模式控制1.当机车信号为停车信号(红黄灯,黄灯、双黄灯转白灯,灭灯,多灯,红黄灯转单红灯等),LKJ以计算的常用制动和紧急制动限速监控列车停车(列车在站内停车控制时只采用计算的紧急制动限速监控列车)。(1) 动作值为:常用计算模式限速值-实际速度值≤5km/h时,语音提示;常用计算模式限速值-实际速度值≤1km/h时,输出解除牵引力(卸载)指令(动力分散型动车组LKJ不实施卸载控制);常用计算模式限速值-实际速度值=0km/h时,实施常用制动控制;紧急计算模式限速值-实际速度值=0km/h时,实施紧急制动控制。(2)若列车管减压50kPa及以上,则LKJ自动暂停常用制动的控制,只保留紧急制动控制。直至列车停车后恢复常用制动控制。2.控制指令的解除(1)卸载指令在速度低于常用制动限速值3km/h后自动解除。(2)常用制动指令的解除:列车停车后,LKJ语音提示“允许缓解”,确认可以缓解列车后,按压【缓解】键,LKJ解除常用制动指令。(3)紧急制动指令的解除:列车停车后,紧急制动指令自动解除,同时解除其它控制指令。(四)、自动闭塞区段通过信号控制自动闭塞区段通过信号为停车信号①在自动闭塞区间,列车运行前方为通过信号机,机车信号为停车信号时,LKJ按防止列车冒进信号控制。列车停车2分钟后,监控列车以不超过20km/h的速度运行,越过该通过信号机。②越过该信号机后,继续监控列车以不超过20km/h的速度运行,并根据信号不同按第③条或第④条控制。③当信号为停车信号时:
三、非正常行车操作 (一)、引导接车 1.机车信号显示引导信号在进站(接车进路)信号机前,机车信号显示红黄闪灯,LKJ接收到红黄闪信息后,监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机(18km/h报警、19km/h卸载、常用制动动作值为21km/h)。2、手信号引导列车运行至接车站的进站(接车进路)信号机前,机车信号显示停车信号,确认引导手信号显示或允许越过关闭的信号机的调度命令正确,列车速度低于20km/h后,按【解锁】键,监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机(18km/h报警、19km/h卸载、常用制动动作值为21km/h)。
四、其他情况下操作 (一)、担当救援 除另有规定外,机车担当救援时: 1.在进入封锁区间前的站间区段,按规定使用、操作LKJ。 2.除自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态,运行至规定地点停车后,将LKJ转为调车工作状态外,其他情况下进入封锁区间及牵引列车返回车站,将LKJ转入调车工作状态。被救援机车将LKJ转入非本务工作状态。 3.返回车站后,继续牵引列车运行的,根据调度命令明确的牵引区段,查定监控交路号和车站号,进行参数设定、“开车对标”操作。其中“列车种类(客/货)”、“车速等级”、列车编组数据按被救援的列车确定。
间,为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰,在越过磁钢时需按住防撞土挡信息切除按钮。 (二)、机车非本务运行、附挂 1、非本务运行 除另有规定外,机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将LKJ设定为非本务工作状态(补机模式)。 (1)“本/补”栏选择“补机”,车次、监控交路号、车站号等参数与本务机一致。始发时在规定地点按【开车】键。列车经支线运行时在进入支线地点前,输入规定支线号。 (2)担当本务前,必须停车重新设定参数,“本/补”栏选择“本务”退出非本务工作状态。 对于安装有“本/补切换装置”的机车,本务/补机状态的进入和退出通过操作转换开关实现。 2、附挂 机车有动力附挂,应开启LKJ电源并设置为非本务工作状态(补机模式)。 无动力、或因LKJ设备故障等原因无法开机运行的机车附挂,关闭LKJ电源。
务列车按相关规定执行)。
与本务机保持一致,否则LKJ会出现“相位防溜”报警。 (三)、20km/h限速(随时停车)工作状态 1、进入 在自动闭塞区间,列车停车后,按显示器的【↑】键2秒以上,显示屏弹出“非正常行车确认”窗口,将光标移到“转入20km/h限速模式”选项再按压【确认】键(或直接按【4】键),窗口显示“转入20km/h限速模式?”的提示,按【→】键将光标移到“确定”然后按【确认】键,LKJ转入20km/h限速工作状态,显示屏显示“20km/h限速模式”。
止操作”。 2、功能 进入20km/h限速工作状态后,LKJ限速值立即为0。2分钟后,限速21km/h。由通常工作状态进入的,监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机(指车载基础数据中未设有线路所标志的出站信号机、进出站信号机)前停车;由降级工作状态进入的,监控列车以不超过20km/h的速度运行,由机车乘务员控制运行至前方站停车。
(1)LKJ不以机车信号作为控制依据; (2)LKJ不进行自动距离误差校正; (3)不能输入侧线股道号; (4)不能进入调车、降级工作状态; (5)无各项解锁功能; (6)无临时限速、区段限速控制和显示; (7)对于发车进路、出站信号机,按停车模式控制; (8)无机车信号变化的语音提示。 3、转出 列车在站内停车时,按压显示器的【↑】键2秒以上,显示器弹出“非正常行车确认”窗口,将光标移到“转出20km/h限速模式”选项再按压【确认】键(或直接按【4】键),窗口显示“转出20km/h限速模式?”的提示,按【→】键将光标移到“确定”然后按【确认】键,LKJ进入降级工作状态。
照相关规定使用,不得随意进入。 (四)、机车信号异常处置 运行途中出现机车信号显示异常时,立即停车,报告车站值班员(列车调度员)。 1、出站(发车进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无码股道除外),在得到车站值班员属于地面设备原因的通知后,按“股道无码车站发车”操作。 2、除上述情况外,机车乘务员电话联系机车上张贴公布的机车信号指导人员,在其指导下进行应急处理。 (1)经应急处置后故障消除,报告车站值班员(列车调度员),恢复运行。 (2)经应急处理无效的,若列车停在站内,请求救援;若列车停在区间,报告车站值班员(列车调度员)后: ①若列车停于自动闭塞区段通过信号机前,将LKJ转入随时停车工作状态(20km/h限速工作状态);若列车停于线路所通过信号机前,需越过前方信号机时,将LKJ转入随时停车工作状态(20km/h限速工作状态);若列车停于进站信号机、接车进路信号机前,实施LKJ引导解锁操作。严格按地面信号机的显示要求操纵列车,并以不超过20km/h的速度运行,到前方站内停车。 ②在自动站间闭塞、半自动闭塞区间运行至进站信号机前停车,确认地面信号开放后,实施LKJ引导解锁操作,以不超过20km/h进站。
(五)、途中LKJ故障 1、故障判断及处理 运行途中LKJ出现以下情况之一时,应停车,报告车站值班员(列车调度员),断开主机电源开关3~5秒,再合上电源开关,判断故障是否消除。如故障未消除,断开主机电源30秒后再开机。 (1)系统故障,持续发出“呜…呜…”报警声; (2)操纵端显示器无法进行输入、设定等操作或者显示“停滞”、死机、“黑屏”、“白屏”; (3).LKJ显示器显示速度频繁跳动影响正常控制或者无速度显示; (4)LKJ显示器信号显示与机车信号显示含义不一致; (5)其它故障导致不能正常监控,或者影响列车正常运行。 经应急处置后故障消除,报告车站值班员(列车调度员): ①若LKJ未进入降级工作状态,恢复运行,运行时注意调整车位误差。 ②若LKJ已进入降级工作状态,核对LKJ设定参数、LKJ临时数据,开车对标,正确调整距离。 2、故障后的操作 经应急处置,故障无法消除,报告车站值班员(列车调度员),严格按地面信号机的显示要求操纵列车。在自动闭塞区间列车运行速度不超过20km/h(动力分散型动车组列车为40km/h);在半自闭区间运行至进站信号机前停车,确认地面信号开放后,速度不超过20km/h(动力分散型动车组列车为40km/h),运行至前方站内停车处理。
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