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HXD2C型机车途中常见故障应急处理办法

2020-5-21 15:53| 发布者: admin| 查看: 521| 评论: 0

摘要: 第一条 运行中突然降弓且受电弓升不起来1.I(或Ⅱ)端受电弓无法升起。当受电弓出现故障或非正常降下时,机车微机系统会自动隔离受电弓,此时进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”界面中查看,受电弓I(或Ⅱ)被切除 ...


第一条  运行中突然降弓且受电弓升不起来
1.I(或Ⅱ)端受电弓无法升起。当受电弓出现故障或非正常降下时,机车微机系统会自动隔离受电弓,此时进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”界面中查看,受电弓I(或Ⅱ)被切除时将其恢复。
2.I、Ⅱ端受电弓同时升不起。进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”界面中查看,受电弓I和Ⅱ均被切除时将其恢复。如均未被切除将总风供风塞门、受电弓切除塞门或1#气动柜上受电弓风路开关(蓝钥匙),置正常位。
3.冬季气温过低时,将微机柜预热开关置预热位加热10到15分钟。
4.以上处理均无效时,可断开蓄电池开关30秒以上清零后再闭合。

第二条  主断路器合不上
1.检查网压表,无显示时检查网侧电压断路器(QA-TF1PP)是否闭合,如跳开重新闭合,或断合数次。
2.如接触网压过高(高于31KV)或过低(低于17.5KV)时,等网压正常后再闭合。
3.若中间直流回路电压保护动作(查看故障信息提示),可断开蓄电池30秒以上清零后再闭合重新试验。

第三条  主变流器故障
1.手柄回零、断电,按压操纵台微机复位按钮;重新闭合主断路器、提手柄。
2.如仍不好时,断开变流器断路器30秒以上再闭合;仍不好时,切除故障电机维持运行。
3.多个主变流器故障时,检查微机柜处各断路器位置是否正常,均正常时,断开蓄电池30秒以上清零,重新进行试验。

第四条  辅变流器故障
1.如操纵台微机柜显示屏显示APU1或APU2故障,不影响正常运行时,可不处理维持运行。
2.如操纵台微机柜显示屏显示APU1或APU2故障合不上主断时,根据显示切除APU1或APU2,如正常维持运行。
3.切除故障APU1或APU2仍不正常时,断开微机柜APU1和APU2自动开关30秒以上再闭合,仍不正常时,逐个切除各辅机判断故障处所。
4.还不能清除故障时,断开蓄电池30秒以上进行清零。

第五条  微机柜故障
1.操纵台微机柜显示屏显示TCMS1或TCMS2总线异常,微机柜单系统运行时,可不处理维持运行。
2.操纵台微机柜显示屏TCMS1和TCMS2总线异常同时显示时,将微机柜上的微机柜1、微机柜2、微机柜3的断路器断开30秒以上再闭合;
3.如仍不能处理,停车状态下断开蓄电池30秒以上进行清零。

第六条  运行中机车牵引无流
1.某一牵引电机无流时:
(1)进入操纵台微机柜显示屏“开放状态”画面查看,如在切除状态时将其恢复。
(2)如查看CI在开放状态,查看牵引风机断路器是否在断开位,重新闭合或反复断开闭合数次,仍故障时切除维持运行。
2.某一转向架电机无流时:
(1)确认操纵台微机柜显示屏故障信息,查看复合冷却塔、油泵断路器,断开时重新闭合或反复断开闭合数次。
(2)如不能处理,检查水压(正常170kpa—190kpa)及各辅机状态,正常时,断开蓄电池30秒以上清零。
3.全车电机无流:
(1)检查操纵台微机柜显示屏状态,主变流器、辅助变流器是否全部被切除,如切除恢复即可。
(2)调速手柄离开“0”位,查看操纵台微机柜显示屏中间电压如果低于2800V,按压操纵台微机复位按钮。停车状态下可断开蓄电池30秒以上清零。
(3)检查机车所有微机柜及充电机柜处断路器是否有错误断开,断开时重新闭合。
(4)操纵台微机柜显示屏显示辅助接触器BAU1或BAU2故障全车无流时,按压操纵台微机复位按钮,重新闭合主断路器。如故障不能消除时可断开蓄电池30秒以上清零。
(5)操纵台微机柜显示屏显示油泵1、油泵2故障全车无流时,按压操纵台微机复位按钮,断开相应的辅机断路器重新闭合。如故障不能消除时可断开蓄电池30秒以上清零。

第七条  运行中空气压缩机故障
1.检查操纵台微机柜显示屏“开放状态”画面,如压缩机COMP1或COMP2在切除状态,恢复即可。如压缩机故障烧损时,将操纵台微机柜显示屏COMP1或COMP2按压到切除状态。
2.检查低压柜背面压缩机热保护继电器是否动作,动作后进行恢复即可。

第八条  制动显示屏未激活故障
1.检查制动控制柜重联塞门是否在主控位,如不在将塞门置主控位。
2.不能处理时断开蓄电池30秒以上清零。

第九条  充电机PSU故障
1.操纵台微机柜显示屏显示PSU故障时,若控制电压为110V,可不进行处理维持运行。
2.若充电机不充电,控制电压为100V左右,可维持进站。条件允许时,断开蓄电池30秒以上清零。

第十条  制动机故障转备用制动
如果机车制动系统大闸、司机制动阀、或者BCU故障,确认制动显示屏是显示8983,此时说明制动系统检测到了一个严重故障,会影响正常行车,须转换至备用制动运行。

第十一条  某一单元制动器不缓解
如因制动系统问题,可切除相应转向架闸缸隔离塞门。如果是制动器本身机械故障导致闸瓦贴轮踏面不缓解,则应将制动控制柜停放制动转换塞门RB(IS)FS切换至隔离状态以切除停放制动,在转向架手动缓解停放制动;然后将制动控制柜小闸隔离塞门RB(IS)FD切换至隔离状态,以切除小闸;再将制动控制柜制动缸隔离塞门RB(IS)CF1(1转向架)或RB(IS)CF2(2转向架),哪一架的基础制动装置故障切除哪一架,切换至隔离状态,以切除闸缸;最后顺时针松动制动器后部丝杠螺丝,使闸瓦离开动轮踏面,闸瓦间隙为4~8 mm。
注意:以上操作完成之后,故障机车只能附挂回段,且机车只有大闸操作有效,不得再使用停放制动及小闸。

第十二条  紧急制动后大闸不缓解
1.检查重联机车制动模式是否一致,即查看重联机车是否也在常用模式,如不一致则转换备用制动塞门RB-FSE至常用模式。
2.如模式一致可将制动屏下部RB(IS)Q(ECH)URG紧急放风阀隔离塞门转到横向切除位。同时把微机柜紧急隔离开关转故障位。
3.一号气动柜下方分离保护紧急放风阀排风不止时,可关闭其隔离塞门维持运行。

第十三条  辅助压缩机打风不止
1.关闭辅助压缩机干燥器排水阀塞门。
2.控制风缸压力表有压力上升时同时关闭其输出塞门。
3.检查升弓管路泄漏情况进行处理。

第十四条 本办法为通用技术规章,自2020年3月1日起正式施行。

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