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DF7型机车途中常见故障应急处理办法

2020-5-20 16:24| 发布者: admin| 查看: 648| 评论: 0

摘要: 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。

第一条 电器故障发生后,都应首先换台进行试验

第二条 机车不加载处理办法
(一)闭合AK2,确认方向开关与手柄位置方向一致。如不一致时,手动转换开关转换手柄,使转换开关方向与要求的一致;直接手动换向不能与要求一致时,可拆除1-2Hkf线圈接线,然后手动转换。
(二)闭合AK2,换向手柄置非中立位,确认C1—C6是否吸合。如都不吸合,可短接J2上的291C与292A号线间反联锁,如仍不吸合可短接手柄方向对应转换开关联锁(注意必须首先确认方向开关位置正确。前进短接A2排7与A2排25;后退短接A2排6与A2排25)。如某一个主接触器不吸合,可用故障开关将其切除。
(三)主手柄提“1”位确认LC是否吸合。LC不吸合时,用绝缘物触LC使其吸合维持运行,卸载时注意断开AK2。
(四)手柄提“降保升”位LLC不吸合。确认风压、DJ、LJ、机组保护正常,则短接A2/8和LLC正联锁上的278号线,维持运行。

第三条 加载时LC、LLC吸合无电压、无电流的处理办法
(一)确认ZK1脱落时恢复。
(二)断开AK11、闭合AK7,使用故障励磁。

第四条 过流继电器动作的处理办法
(一)LJ动作后将主手柄置“0”位,恢复LJ再将主手柄提“保”位以上,如某牵引电机的电流显示过大,为该牵引电机有短路故障,利用故障开关将其切除后维持运行。
(二)如主手柄提“保”位以上各牵引电机的电流表显示相差较小,而直流输出电流表显示很大电压表显示很小,为1ZL的某整流元件损坏造成短路,主手柄回“0”位检查整流元件的连接铜线,变色时卸下维持运行。

第五条 接地继电器动作的处理办法
(一)回手柄,恢复DJ,再提手柄。
(二)回手柄,恢复DJ,将DK置接地位,注意运行。
(三)回手柄,分别将1、6GK,2、3GK,4、5GK置于故障位,恢复到哪个,DJ动作时将该GK置故障位,甩掉该电机,维持运行。

第六条 机组保护指示灯亮(J1不吸合)的处理办法
(一)确认水温高(超过92度)卸载时,观察高温冷却风扇转动情况,如不转则将柴油机风扇开关(WHK12)置于紧急位,必要时短接J1上214B号线对应的正联锁,柴油机空载提转速降温,水温正常后可加载维持运用。
(二)确认滑油压力正常时,短接YK1、2(D接线盒X2/3、X2/4),注意监视润滑油压力运行。
(三)如紧急位风扇仍不能正常运转,检查偶合器油位,油位不足补油,否则清洗滤清器。

第七条 柴油机自然停机处理办法
(一)确认ZK6(燃油泵脱扣)、ZK12(总控制脱扣)动作时恢复,启机。
(二)差示指示灯亮时,检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状,确认差示压力计误动作时,断开两端AK1、4后重新启机。
(三)确认燃油压力低,转换燃油泵开关(WHK3)开启第二燃油泵;仍低时,清洗燃油粗滤器。
(四)确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时,恢复紧急停车手把或加油后,重新启机。
(五)启机DLS不动作时,用螺丝刀将DLS芯杆顶死,启机后注意监视润滑油压力、差示压力在规定范围内维持运行。

第八条 提手柄柴油机不升速处理办法
(一)更换备用驱动器。(拔插头时注意按下驱动器电源开关K)。
(二)短接J1上214B号线对应的正联锁,注意监视润滑油压力及水温运行。

第九条 空压机不工作的处理办法
(一)使用2QA手动打风,注意运行。
(二)断开AK9、AK10、AK5后,检查RD4、RD5,烧损时更换350A保险片。
(三)YC1、2不吸合时,用绝缘物顶起YC1、2衔铁,打满风后撤出。

第十条 辅助、固定发电不发电的处理办法
(一)确认ZK2(辅助发电脱扣开关)脱落时恢复。
(二)确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时,更换2RD熔断片。
(三)断开AK5,更换另一组电压调整器。
(四)断开AK5、闭合AK6,使用固定发电,将柴油机转速提至1000转/分,充放电流表应显示充电,维持运用;如不显示,手动2QA确认空压机能正常打风维持运用(固定发电工况下使用单风泵打风,同时不得使用空调)。

第十一条 柴油机摇臂箱滑油联络管,各压力表,传感器管和百叶窗油缸管及通往司机室暖汽管路泄漏的处理办法
(一)柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时,可将两个缸之间的一个管子的泄漏处所包扎、封堵或砸扁。
(二)各压力表,传感器管路泄漏时,可包扎,封堵或砸扁,注意运行,但通向各油压继电器的管子应以包扎为主,如封堵或砸扁时,应相应的对其短接,并监视机油压力注意运行。
(三)司机室暖汽管路泄漏时,可包扎或关闭截止阀。

第十二条 柴油机某缸故障的处理办法
如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障,或喷油泵处油阀接头、高压油管泄漏时,可甩缸维持运行。甩缸方法:在柴油机空载(主手柄回零)或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定,再将喷油齿条固定在不供油的位置,停止向该油缸供油。
注意:
(一)严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。
(二)因故障使进、排气阀不能开启时,甩缸的同时还要打开示功阀。

第十三条 机油温度自动调节器失灵,机油温度过高时的处理办法
松开机油温度自动调节器手柄上的锁紧螺母,逆时针扳动手柄进行降温调节。

第十四条 自阀制动区或常用制动位不排风(不制动)的处理办法
(一)机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄置于制动区(常用制动位),使用放风阀看风表掌握减压量,使列车制动。
(二)机车未装紧急放风阀时,使用非常制动位停车。

第十五条 JZ—7型制动机分配阀故障(排风不止)的处理办法
将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管支管塞门同时关闭,维持运行。注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力,而单阀操纵机车正常;所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

第十六条 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解的处理办法
关闭作用阀总风缸支管塞门,松开作用阀制动缸管(12管)和作用管(14管)接头螺母,排除机车制动缸内的风压,注意:机车虽然缓解,但自阀、单阀均不能使机车制动,当机车需要制动时,紧固作用阀制动缸管(12管)接头螺母和作用管(14管)接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。

第十七条 风源净化装置故障的处理办法
(一)干燥器故障排风不止。
处理方法:打开管路旁通阀关闭干燥器进、出管路折角塞门。
(二)电磁排污阀故障排风不止。
处理方法:关闭电磁排污阀截断两塞门。

第十八条 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。



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