第一条 电器故障发生后，都应首先换台进行试验 第二条 机车不加载处理办法 （一）闭合AK2，确认方向开关与手柄位置方向一致。如不一致时，手动转换开关转换手柄，使转换开关方向与要求的一致；直接手动换向不能与要求一致时，可拆除1-2Hkf线圈接线，然后手动转换。 （二）闭合AK2，换向手柄置非中立位，确认C1—C6是否吸合。如都不吸合，可短接J2上的291C与292A号线间反联锁，如仍不吸合可短接手柄方向对应转换开关联锁（注意必须首先确认方向开关位置正确。前进短接A2排7与A2排25；后退短接A2排6与A2排25）。如某一个主接触器不吸合，可用故障开关将其切除。 （三）主手柄提“1”位确认LC是否吸合。LC不吸合时，用绝缘物触LC使其吸合维持运行，卸载时注意断开AK2。 （四）手柄提“降保升”位LLC不吸合。确认风压、DJ、LJ、机组保护正常，则短接A2/8和LLC正联锁上的278号线，维持运行。 第三条 加载时LC、LLC吸合无电压、无电流的处理办法 （一）确认ZK1脱落时恢复。 （二）断开AK11、闭合AK7，使用故障励磁。 第四条 过流继电器动作的处理办法 （一）LJ动作后将主手柄置“0”位，恢复LJ再将主手柄提“保”位以上，如某牵引电机的电流显示过大，为该牵引电机有短路故障，利用故障开关将其切除后维持运行。 （二）如主手柄提“保”位以上各牵引电机的电流表显示相差较小，而直流输出电流表显示很大电压表显示很小，为1ZL的某整流元件损坏造成短路，主手柄回“0”位检查整流元件的连接铜线，变色时卸下维持运行。 第五条 接地继电器动作的处理办法 （一）回手柄，恢复DJ，再提手柄。 （二）回手柄，恢复DJ，将DK置接地位，注意运行。 （三）回手柄，分别将1、6GK，2、3GK，4、5GK置于故障位，恢复到哪个，DJ动作时将该GK置故障位，甩掉该电机，维持运行。 第六条 机组保护指示灯亮（J1不吸合）的处理办法 （一）确认水温高（超过92度）卸载时，观察高温冷却风扇转动情况，如不转则将柴油机风扇开关（WHK12）置于紧急位，必要时短接J1上214B号线对应的正联锁，柴油机空载提转速降温，水温正常后可加载维持运用。 （二）确认滑油压力正常时，短接YK1、2（D接线盒X2/3、X2/4），注意监视润滑油压力运行。 （三）如紧急位风扇仍不能正常运转，检查偶合器油位，油位不足补油，否则清洗滤清器。 第七条 柴油机自然停机处理办法 （一）确认ZK6（燃油泵脱扣）、ZK12（总控制脱扣）动作时恢复，启机。 （二）差示指示灯亮时，检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状，确认差示压力计误动作时，断开两端AK1、4后重新启机。 （三）确认燃油压力低，转换燃油泵开关（WHK3）开启第二燃油泵；仍低时，清洗燃油粗滤器。 （四）确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时，恢复紧急停车手把或加油后，重新启机。 （五）启机DLS不动作时，用螺丝刀将DLS芯杆顶死，启机后注意监视润滑油压力、差示压力在规定范围内维持运行。 第八条 提手柄柴油机不升速处理办法 （一）更换备用驱动器。（拔插头时注意按下驱动器电源开关K）。 （二）短接J1上214B号线对应的正联锁，注意监视润滑油压力及水温运行。 第九条 空压机不工作的处理办法 （一）使用2QA手动打风，注意运行。 （二）断开AK9、AK10、AK5后，检查RD4、RD5，烧损时更换350A保险片。 （三）YC1、2不吸合时，用绝缘物顶起YC1、2衔铁，打满风后撤出。 第十条 辅助、固定发电不发电的处理办法 （一）确认ZK2（辅助发电脱扣开关）脱落时恢复。 （二）确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时，更换2RD熔断片。 （三）断开AK5，更换另一组电压调整器。 （四）断开AK5、闭合AK6，使用固定发电,将柴油机转速提至1000转/分，充放电流表应显示充电，维持运用；如不显示，手动2QA确认空压机能正常打风维持运用（固定发电工况下使用单风泵打风，同时不得使用空调）。 第十一条 柴油机摇臂箱滑油联络管，各压力表，传感器管和百叶窗油缸管及通往司机室暖汽管路泄漏的处理办法 （一）柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时，可将两个缸之间的一个管子的泄漏处所包扎、封堵或砸扁。 （二）各压力表，传感器管路泄漏时，可包扎，封堵或砸扁，注意运行，但通向各油压继电器的管子应以包扎为主，如封堵或砸扁时，应相应的对其短接，并监视机油压力注意运行。 （三）司机室暖汽管路泄漏时，可包扎或关闭截止阀。 第十二条 柴油机某缸故障的处理办法 如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障，或喷油泵处油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行。甩缸方法：在柴油机空载（主手柄回零）或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定，再将喷油齿条固定在不供油的位置，停止向该油缸供油。 注意： （一）严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。 （二）因故障使进、排气阀不能开启时，甩缸的同时还要打开示功阀。 第十三条 机油温度自动调节器失灵，机油温度过高时的处理办法 松开机油温度自动调节器手柄上的锁紧螺母，逆时针扳动手柄进行降温调节。 第十四条 自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）的处理办法 （一）机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区（常用制动位），使用放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。 （二）机车未装紧急放风阀时，使用非常制动位停车。 第十五条 JZ—7型制动机分配阀故障（排风不止）的处理办法 将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管支管塞门同时关闭，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力，而单阀操纵机车正常；所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。 第十六条 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解的处理办法 关闭作用阀总风缸支管塞门，松开作用阀制动缸管（12管）和作用管（14管）接头螺母，排除机车制动缸内的风压，注意：机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动，当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管（12管）接头螺母和作用管（14管）接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀置制动区使机车制动。 第十七条 风源净化装置故障的处理办法 （一）干燥器故障排风不止。 处理方法：打开管路旁通阀关闭干燥器进、出管路折角塞门。 （二）电磁排污阀故障排风不止。 处理方法：关闭电磁排污阀截断两塞门。 第十八条 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释，自2020年3月1日起正式施行，前发同时废止。 |
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