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DF8B型机车途中常见故障应急处理办法

2020-5-20 16:17| 发布者: admin| 查看: 541| 评论: 0

摘要: 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。


第一条 无电压、电流,“无载”信号灯不灭
1.确认22DZ脱落时恢复。
2.依次检查确认LLC、1-6C、LC吸合状态,不吸合时,使用电器柜内的“绿色通道”,对应闭合LLC、1-6C 、LC开关。

第二条 无电压、电流,加载时“无载”信号灯灭
1.确认11DZ(低压柜正面)脱落时恢复。
2.使用“励磁二”运行。若仍无电压、电流,将2GLC人为托起(配专用工具)。若仍无效,用检查锤敲击测速发电机。

第三条 过流继电器(LJ)动作卸载
1.回手柄,恢复LJ再提手柄。
2.查看微机屏电机电流分配情况,甩除电流异常高的电机。

第四条 接地继电器(DJ)动作
1.手柄回零位,恢复DJ,将DK置接地位,注意运行。(负端接地)
2.如DJ仍动作,DK置中立位,运行中密切观察主发电机和1D-6D分流异常情况,手柄回零位,切除故障电机。严禁使用电阻制动。

第五条“水温高”卸载
检查微机屏水温显示:
1.显示绿色时,使用电器柜内的“绿色通道”,闭合“LLC”开关。
2.显示红色时,
(1)若大风扇转速慢,将两个温控阀故障调节螺钉顺时针方向全部顶死。
(2)若冷却间两侧百叶窗打不开时,手动打开百叶窗。
(3)若冷却风扇检查孔门开启时,关闭。
(4)确认静液压油箱油位低时补油。
(5)使用励磁2,并注意水温不超过95度。

第六条 辅助发电不发电
1.确认1DZ脱落时恢复。
2.断5K,转换微机控制柜上辅机板A、B组,合5K。
3.手柄回零位、闭合8K,使用固定发电(须打风时,提柴油机转速880r/min以上,辅发电压100V左右,手动打风)。
4.若蓄电池充放电流表在放电状态,而空气压缩机工作正常时,使用启动滑油泵保险替换或更换2RD熔断片。

第七条 机车不换向
1.若换向器不动作时,可按压换向器电空阀芯杆压板,使换向器动作与机车运行方向一致(HKF的电空阀外侧为前进,内侧为后退)。
2.手动换向(手柄向外倾斜为前进)。

第八条 柴油机自然停机
1.确认无燃油压力时,转换1、2燃油泵脱扣,检查21DZ(操纵台下方)脱落时恢复。 
2.差示压力动作时,检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状,百叶窗开启,确认差示压力计误动作时,断、合4K启机。
3.检查极限调速器动作时恢复,检查调速器油位低时补油。
4.使用电器柜内的“绿色通道”,闭合“DLS”开关;DLS仍不吸合,顶死DLS。启机后确认有滑油压力,维持运行。

第九条 主手柄提“2位”及以上不升速
1.闭合7K,将主手柄置“2”位,使用故障调速手轮调整柴油机转速(按提示卡操作)。
2.断转速控制器电源开关,转换至备用组。检查转速控制器(低压柜正面)保险,烧损时更换,1DZ脱落时恢复。
3.断开驱动器电源开关,手柄提2位,手拧步进电机(顺时针为增速),维持运行。(注意与司机配合防止发生意外)

第十条 柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载
1.若6YJ、7YJ故障, 使用电器柜内的“紧急通道”,闭合“LLC”开关,监视滑油压力运行。
2.微机屏显示滑油压力低而中间滑油机械压力表不低时,将“油压保护”开关置“切除位”。
3.检查滑油系统管路如有泄漏,紧固、封堵或包扎。

第十一条 各压力表管、柴油机摇臂箱滑油联络管、传感器和百叶窗油缸管、滑油五通管泄漏
1.各油管发生泄漏时,进行封堵或砸扁。
2.封堵或砸扁油压继电器油管泄漏时,同时使用电器柜内的“紧急通道”,闭合“DLS”或“LLC”开关。

第十二条 柴油机某缸故障
如柴油机某缸故障时,甩缸维持运行。
甩缸方法:在柴油机空载(主手柄零位)或停机状态将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度卡在弹性夹头销后端凹槽里,再将喷油泵齿条拉到停油位,将供油齿条刻度指针敲至供油齿条孔中部,停止该缸供油。(注意:1、严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。2、当该缸有异音时,甩缸的同时打开该缸示功阀。) 

第十三条 空压机不工作
1.使用2QA手动打风,注意运行。
2.断6K、5K检查4RD、5RD(低压柜右下方),烧损时更换。
3.断开5K顶起YC,闭合5K,打满风后,断开5K撤出。

第十四条 JZ-7型制动机分配阀故障(排风不止)
将机车分配阀列车管支管塞门关闭,维持运行。(注意:塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力,而单阀操纵机车正常;所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。)

第十五条 自阀制动区或常用制动位,不排风(不制动)
将自阀手柄置于制动区(常用制动位),使用紧急放风阀看风表掌握减压量,使列车制动。

第十六条 机车不缓解 
关闭作用阀总风支管塞门(分配阀内侧地板处),松开作用阀制动缸接头螺母,排出机车闸缸内的风压。注意:机车虽然缓解,但自阀、单阀均不能使机车制动,当机车制动时,紧固作用阀闸缸管接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。

第十七条 空气干燥器排风不止
断开6K,按提示牌处理故障:关闭油水分离器排污管上的塞门。打开旁通塞门,关闭干燥器进、出气塞门,闭合6K。
关闭塞门方法:用检查锤轻击塞门阀芯,然后转动手柄。

第十八条 因监控装置造成列车管充不满风或不充风
1.监控装置常用制动后(1号、3号阀动作),按压监控装置[缓解键]缓解无效,可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。
2.监控装置非常制动,60秒后不能解锁时,将 8号阀故障旋钮打至故障位。
3.监控装置常用制动及非常制动后处理无效时,将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。
4.如自停紧急放风阀排风不止,可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。

第十九条 故障应急处理提示
1.执行《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》相关规定。
2.故障发生后,乘务员应立即查询故障记录,判断故障部位,能采取复位、隔离、甩除、转换等方法快速处理的,可不限于本办法中对应故障项的处理步骤和方法。
3.故障发生后,除按规定汇报外,应及时汇报段110指导台及段调度室,请求协助处理。

第二十条 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。

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