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DF5型机车途中常见故障应急处理办法

2020-5-20 15:10| 发布者: admin| 查看: 507| 评论: 0

摘要: 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。


第一条 提手柄加载时5XD不灭无电压、电流的处理
(一)检查LLC
1.不吸合时,确认各保护装置未动作时,将LLC顶起;
2.吸合时,检查1—6C不吸合时,短接LLC正连锁313#线与315#线,个别不吸合时,甩掉该电机,维持运行。
(二)LC不吸合时,将LC顶起(注意监视各保护装置运行)。

第二条 加载时5XD灭无电压、无电流的处理
(一)确认5ZK脱落时恢复。
(二)电子励磁故障,使用原励磁。
(三)回手柄、断机控,用绝缘物顶紧LC衔铁,注意监视各保护装置运行。

第三条 加载时跳7ZK、8ZK的处理
(一)回手柄、断机控,恢复7ZK、8ZK,人为闭合LJ(过流继电器),再闭合机控,提手柄,如7ZK、8ZK跳,拆除1—2HKf线圈的接线,恢复LJ,使用手动换向,注意运行。
(二)将1—6GK置中立位,恢复7ZK、8ZK,闭合机控,提手柄,如7ZK、8ZK跳:拆下LLC线圈接线,用绝缘物顶LLC衔铁使之闭合,恢复1—6GK于运转位,监视各保护装置注意运行;如7ZK、8ZK不跳,逐个恢复1—6GK与运转位,恢复到哪个7ZK、8ZK跳时,将该GK置于故障位,甩掉该电机维持运行;如6GK置于运转位时7ZK、8ZK 跳,将6GK再置故障位,如7ZK、8ZK还跳,则回手柄、断机控后,拆下LC线圈的接线,用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合,注意运行。

第四条 过流继电器动作、支路过流继电器动作的处理
(一)回手柄,恢复过流继电器(或支路过流继电器),再提手柄。
(二)支路过流继电器动作回手柄,恢复支路过流继电器,将相应GK置于故障位,甩掉该电机,维持运行。
(三)过流继电器动作,回手柄,将1—6GK置于故障位,恢复LJ,再提手柄,逐个恢复1.6GK、2.3GK、4.5GK于运转位,恢复到哪一个LJ动作时,将该GK置于故障位,甩掉该电机,维持运行。
(四)检查1ZL,电器柜大线。如判明为1ZL二极管故障,按段发1ZL应急处理办法处理。

第五条 接地继电器动作,卸载的处理
(一)回手柄,恢复DJ,再提手柄。
(二)回手柄,恢复DJ,将DK置接地位,注意运行。
(三)逐个甩电机,甩掉接地电机,注意运行。

第六条 水温高,卸载的处理
(一)手柄回零位,确认水温表、膨胀水箱水位正常时提手柄,2ZJ再动作而卸载时,短接2ZJ的反连锁378A、389号线,注意监视水温,维持运行。
(二)确认静液压油箱油位低时,补油。
(三)确认膨胀水箱水位正常,通路良好而大风扇转速慢时,可调整水温控制阀的调节螺钉(顺时针为加速,逆时针为减速;按机车方向左侧时高温水系统,右侧为低温水系统)来控制大风扇的转速。

第七条 辅助、固定发电不发电的处理
(一)确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时,更换2RD熔断片。
(二)使用固定发电,注意使柴油机转数保证蓄电池(XDC在充电状态并电压不超过110V)。
(三)确认1ZK脱落时恢复。

第八条 机车不换向的处理
(一)确认换向器不动作时,手动换向器转换手柄,使换向器与要求的一致;如为电控阀或其电路等故障,直接手动换向不能与要求一致时,可拆除1-2Hkf线圈接线。
(二)检查方向控制器(司机控制器插头)是否脱落。

第九条 空压机不工作的处理
(一)使用手动控制打风,注意总风缸压力。
(二)用绝缘物顶起YC衔铁,打满风后撤出。
(三)断开直流辅助发电、风泵控制开关后,检查4RD、5RD,烧损时更换350A保险片。

第十条 自阀制动区或常用制动位不排风(不制动)的处理
(一)机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄置于制动区(常用制动位),使用放风阀看风表掌握减压量,使列车制动。
(二)机车未装紧急放风阀时,使用非常制动位停车。

第十一条 JZ—7型制动机分配阀故障(排风不止)的处理
将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管支管塞门同时关闭,维持运行。注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力,而单阀操纵机车正常;所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

第十二条 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解的处理
关闭作用阀总风缸支管塞门,松开作用阀制动缸管(12管)和作用管(14管)接头螺母,排除机车制动缸内的风压,注意:机车虽然缓解,但自阀、单阀均不能使机车制动,当机车需要制动时,紧固作用阀制动缸管(12管)接头螺母和作用管(14管)接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。

第十三条 柴油机自然停机的处理
(一)确认自动开关3、7、8ZK动作时恢复,启机。
(二)差压报警(1XD灯亮)时,检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状,确认差示压力计误动作时,断开4K后重新启机。
(三)确认燃油压力低,开启第二燃油泵;仍低时,清洗燃油粗滤器。
(四)确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时,恢复紧急停车手把或加油后,重新启机。
(五)启机,确认润滑油压力正常,1YJ误动作时可对其短接,注意监视润滑油压力运行。
(六)启机,确认DLS不动作时,松开其锁紧螺母,用螺丝刀拧紧(顶死)芯杆调整螺丝(停机时需恢复),运行时注意监视润滑油压力,差示压力在规定范围内;紧急停车时,断开4K,使用紧急停车按钮停机。

第十四条 提手柄柴油机不升速的处理
(一)更换备用驱动器。
(二)短接RBC联锁101B、159A线。
(三)拔下驱动器插头,主手柄置保持位,调整联合调节器步进电机配速齿轮(顺时针为加速,逆时针为降速)调节柴油机转速。注意:与司机配合好,逐步调节。

第十五条 柴油机转速730r/min时卸载的处理
(一)司机室及动力室机油压力表显示180kpa以上时为2YJ故障,短接2YJ,注意监视机油压力运行。
(二)机油压力低与180kpa时,检查机油管路是否泄漏,参照“故障十六处”处理泄漏,或以低手柄维持运行。

第十六条 柴油机摇臂箱滑油联络管,各压力表,传感器管和百叶窗油缸管及通往司机室暖汽管路泄漏的处理
(一)柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时,可将两个缸之间的一个管子的泄漏处所包扎、封堵或砸扁。
(二)各压力表,传感器或百叶窗油缸泄漏时,可包扎,封堵或砸扁,注意运行,但通向各油压继电器的管子应以包扎为主,如封堵或砸扁时,应相应的对其短接,并监视机油压力注意运行。
(三)司机室暖汽管路泄漏时,可包扎或关闭截止阀。

第十七条 柴油机某缸故障的处理
如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障,或喷油泵处油阀接头、高压油管泄漏时,可甩缸维持运行。甩缸方法:在柴油机空载(主手柄回零)或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定,再将喷油齿条固定在不供油的位置,停止向该油缸供油。
注意:
(一)严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。
(二)因故障使进、排气阀不能开启时,甩缸的同时还要打开示功阀。

第十八条 风源净化装置故障的处理
(一)干燥器故障排风不止
处理方法:打开管路旁通塞门,关闭干燥器进、出管路塞门。
(二)电磁排污阀故障排风不止
处理方法:关闭电磁排污阀前两截断塞门。

第十九条 本办法为通用技术规章,由技术科负责解释,自2020年3月1日起正式施行,前发同时废止。


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