人民网-广西频道 原创稿      “五一”劳动节即将到来，中国铁路南宁局集团有限公司(以下简称“南宁局集团公司”)南宁供电段干部职工默默地坚守在工作岗位上，用责任和担当守护着大动脉的安全与畅通，谱写出一曲曲劳动者赞歌。 韦善科：28年修炼，只为开好轨道车 南宁供电段南宁南动力设备车间有各类型号接触网作业车8种21辆，韦善科是唯一能够全部熟练操作的司机。在10平方米的轨道车驾驶室内，他苦心钻研，实现安全行车28年，一次次攻克轨道车操作难题，2017年荣获“广西五一劳动奖章”。 “作为轨道车司机，我们除了要懂得操作，还要掌握车子的日常维护，查找故障。”韦善科说。然而，仅一台放线车就有50多个操作键，要全部掌握各种型号的轨道车操纵技巧谈何容易。 没有人指导，只能靠自学。一份盒饭，一堆说明书，韦善科在车里一待就是大半天。把图纸摊开，掀开车内的地板，对着线路图“顺藤摸瓜”找零部件，一样一样熟悉。每次有新车回来，他都要把说明书翻好几遍。 他编制的“五步闸”试验检查制动机工作法、听柴油机异响判断和查找故障点等方法被广泛运用于各车间，所编写的各种轨道车非正常情况行车办法和轨道车故障应急处理办法，也被纳入班组日常学习资料。 28年寒来暑往，曾经和他一起开轨道车的“战友”们纷纷离开，但他依然紧握制动手柄，日夜奔忙。 李振居：停不下来的“教科书” 1996年，为了确保南宁局集团公司首条电气化铁路南昆铁路按期开通运营，当时集团公司送出首批接触网工赴绵阳供电段培训学习，那一年，李振居刚好进入铁路参加工作，有幸成为学员之一。他在接触网工作一线摸爬滚打10年，再经10年，从技师晋升为集团公司首席技师，并荣获“全国铁路火车头奖章”，李振居不禁感叹：“做个优秀的接触网工不容易。” 近年来，南宁局集团公司接连开通数条高铁线路，新型接触网设备骤增，大量新职工涌入，给供电安全带来巨大压力和考验。为了让新职工快速提高业务，李振居从优化作业流程和提高职工学习兴趣入手，数次编写修订段上的接触网工作业指导书，并制作了大量生动的接触网学习课件，大大缩减了新职人员培训时间，提高了职工业务水平，职工亲切地称他为“李老师”。 除此之外，他多次带队参加路局乃至全路接触网工职业技能竞赛，斩获座座奖杯。他执着的敬业精神，感染、激励着每一位职工，在平凡的岗位上留下闪亮的足迹。 唐兴义：闲不住的“现场主任” “你基本很难看得到唐主任安安静静地在办公室坐着，现场越远、地理位置越复杂的地方，他越喜欢去，被大家称为‘现场主任’。”这位被车间职工公认的“现场主任”，就是南宁供电段兴义供电车间副主任唐兴义。从一名生产一线专业技术员，到车间管理干部，“高质量、高标准，严要求”是他一直以来所恪守的作业法则，曾在2012年荣获全路“火车头奖章”，2017年被评为“自治区劳动模范”。 唐兴义原是中铁第二工程局第五工程处电力队工程师，参与了南昆铁路建设。1997年底，南昆铁路开通运营后，他转岗至南宁供电段兴义车间担任技术员。在生产一线，紧急故障抢修是家常便饭。有一次，管内清水隧道一电力贯通线发生故障。接到通知后，他二话不说立即赶往现场。抢修从当天8点持续到第二天7点，2.6公里长的隧道，他往返徒步走了8次。“苦点累点都无所谓，只要线路畅通、设备安全。”他轻声说。 除了经常跑一线，他还利用业余时间，使用CAD制图软件绘制了106张电力配件加工图，加工图贴近现场生产实际，更具指导性。 “无论前期工作有多辛苦，只要能尽量避免后期返工，便是对所有参与作业的职工们和乘坐列车的乘客们最负责任的交代。”唐兴义坚定地说。 交通强国、铁路先行。在我们身边，还有很多这样的铁路职工，他们坚定执着，勇于突破，用汗水和智慧，在各自平凡的岗位上书写不平凡的篇章。(潘康 宿雨鸽 王勇) |
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