 1.检查此时总风缸压力：750～900 kPa；制动缸压力：0 kPa；均衡风缸压力：600±10kPa；列车管压力增加至均衡风缸压力±10kPa。 2.列车管压力在3秒内降为0 kPa；制动缸在5～7.5秒内增压至345kPa并继续增压至450±20kPa；撒砂电磁阀得电并撒砂约5秒；均衡风缸缓慢减压到0kPa；“动力切除”信息显示在制动显示屏上，紧急制动60秒倒计时开始。 3.制动缸压力下降为0 kPa，手柄复位后制动缸压力恢复。 4.均衡风缸、列车管、制动缸压力不变。 5.均衡风缸增压至600±10kPa；列车管压力由零升至580 kPa的时间不大于11秒,并增压至均衡风缸压力±10kPa；制动缸压力下降至0 kPa。 6.制动系统各风缸充满风。 7.均衡风缸在6～8秒内减压至430±10kPa；列车管减压到均衡风缸压力±10kPa；制动缸在7～9.5秒内从0 kPa增压至400kPa，并继续增压至420±15kPa。 8.均衡风缸压力泄漏不大于7kPa；列车管压力泄漏不大于10kPa；制动缸压力变化不大于25kPa。 9.各压力无变化。 10.均衡风缸增压至600±10kPa；列车管增压至均衡风缸压力±10kPa；制动缸减压至0 kPa。 11.均衡风缸减压到540～560kPa；列车管减压到均衡风缸压力±10kPa；制动缸压力上升到85～115kPa。 12.制动缸压力下降为0 kPa，手柄复位后制动缸压力不恢复。 13.均衡风缸缓慢减压到0 kPa（不发生紧急放风）；列车管减压到0～85kPa后保持；制动缸压力增加到450±20kPa。 14.均衡风缸增压至600±10kPa；列车管增压至均衡风缸压力±10kPa；制动缸减压至0 kPa。 15.阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制位制动缸压力300±15kPa。 16.阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0 kPa。 17.制动缸压力由0 kPa升至285kPa的时间不大于4秒；制动缸压力继续增加到300±15kPa。 18.制动缸压力由300±15kPa降至40kPa 的时间不大于5秒，并继续减压到0 kPa。 19.列车管减压到均衡风缸压力±10kPa；制动缸压力增加到200～260kPa。 20.均衡风缸减压到430±10kPa；列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变。 21.制动缸压力下降为0 kPa，手柄复位后制动缸压力不恢复。 22.均衡风缸增压至600±10kPa；列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变。 23.制动缸压力由0 kPa升至285kPa的时间不大于4秒，继续增加到300±15kPa。 24.制动缸压力由300±15kPa降至40kPa 的时间不大于5秒，并继续减压到0 kPa。 注意：试验完毕，机车恢复本机/不补风状态设置 |
GMT+8, 2024-4-24 04:23 , Processed in 0.026382 second(s), 14 queries .
