| 今儿咱说说这现在十分常见的电猴儿，和谐电3型电力机车。HXD3呢，诞生于十一五计划之后，我国铁路提出跨越式发展之时，也是我国铁路进入交流传动化牵引和大功率机车重载运输的领军者。早期HXD3处于试验时期时，曾定型为韶山J3型、神龙1型和DJ3型，后于2006年进入大规模生产之后定名为和谐电3型电力机车。  在环铁试验的SSJ3。 2006年六提以前，我国铁路还没有大功率电力机车，功率能上6000千瓦的也只有韶山4G，还是固定重联才能达到6400千瓦，当时我国工业生产、铁路货运均有了一个突飞猛进跨越，研制大功率交流传动的电力机车是摆在中国铁路面前的一大难题。   HXD3型电力机车。 当时我国曾经研制过几款交流传动的电力机车，例如DJ型九方号电力机车，有引进的交流传动电力机车，例如西门子造的白天鹅DJ1型电力机车等，但我国因缺乏制造逆变器等核心技术，一直无法成功研制大功率交流传动电力机车。2002年，大连厂和日本东芝合作，2003研制出了一款6轴7200千瓦的交流传动电力机车，2004年赴环铁试验，但因为种种原因该车并没有投入运用，至今仍停放在大连厂院内。    HXD3的车钩连接处各管路及走行部。 可喜的是，以此车为蓝本，在引进了日本铁路EH500型电力机车技术的条件下，于2004年成功研制了新的DJ3型电力机车，同年，铁道部向大连厂下了60台该车的订单，首台车于2006年出厂，并更名为神龙1型电力机车。2006年末，北京二七厂也开始生产该车型，并于同年更名为HXD3型电力机车，2008大同厂也开始生产HXD3，编号儿为HXD3-8XXXX，并于2009年赴环铁试验。   在环铁试验的大同厂生产的HXD3。 HXD3型电力机车为六轴C0-C0转向架，最高时速120公里每小时，最大牵引功率为7200千瓦，并采用了柯诺尔公司的CCB-2型制动机。截至2009年末，HXD3以实现国产化，并在我国铁路干线上遍地开花。  |
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