人民网-山东频道 单班单司机高昌虎。(摄影 黄岩) 人民网济南8月24日电 穿越沂蒙山的兖石铁路既是老区人民的“连心线”，又是我国煤炭运输的“黄金桥”。铁路三季度调图后，兖石铁路货物列车组织方式恢复为两个人的普通班。 2020年6月30日21：40，37105次货物平稳驶入临沂站，济南西机务段兖州运一车间司机高昌虎驾驶HXD3CA6001机车，完成了他在兖石线上的最后一趟单班单的牵引任务。 45岁的高昌虎驾龄已超过20年，他身上有 2 本驾照，会开 七 种机型。“单”了九年，高昌虎感慨万千，无论风霜雨雪，无论烈日繁星，他追梦三尺台，驰骋万里路，保持着安全行驶二十余万公里的优异成绩。 2011年7月底，随着兖石线货运量上升，济南铁路局在兖石线推行单班单司机乘务制，从智力、体力、能力等方面对司机的综合素质提出了更高要求。 为确保优中选优，该段实行梯次晋级，通过全面体检、理论考试、业绩测评和面试答辩相结合，经过两个轮次的考验，包括高昌虎在内的120位单班单司机脱颖而出。 人选出来了，心依旧没有落下。严格的规章制度、精细的作业流程、周密的应急预案，虽然保障已经十分全面，但在运行中只有一个人执行。一个人牵引着数千吨的火车？究竟行不行？大家心里都没有底。 车轮一动无小事，运行中，不间断瞭望是基本要求。高昌虎悄悄给自己上紧安全弦，他立下自律、自觉和自我强制的三大规矩，保证在乘务中精力充沛，万无一失。2011年 8月 1日，高昌虎担当的第一班列车顺利开行，正点到达。 单班单司机不是一个人，而是一个集体，一个团队。为增强安全保障能力，使单班单顺利推行，车间、车队调整优化培带方案，加大业务培训、操纵模拟和应急演练的强度，完善激励约束机制，实行半军事化管理，促进单班司机个个成为精兵强将。 九年来，该段共组织开行兖石线单班单货物列车近十万对，运送货物超过5亿吨，为山东经济发展增效赋能。面对交路紧、任务重、劳动强度大等困难，高昌虎和他的同事们舍小家为大家，汗洒机车驾驶室的方寸舞台，演绎着一个人的无限精彩。(贾广猛 李峰) |
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