运行途中柴油机停机 1 故 障 现 象 停机:运行途中柴油机停机。 2 快 速 判 断 “一看、二扳、三检、四启机” 一看:操纵台差示压力红灯1XD是否亮,燃油压力表有无显示,操纵台下方15DZ(总控)是否跳开。(第一行为)。 二扳:扳动复原手柄,检查紧急停车装置是否起作用。 (复原手柄在联合调节器下方,用力扳起有抗劲,说明紧急停车装置已动作,用力扳到底,确认复原正常) 三检:检查DLS线圈有无烧损,接线是否松脱。 四启机:以上检查均正常,再次启动时注意操纵台机油压力,若油压力达100kPa以上,松1QA停机,为1-2YJ故障。无油压时为主机油泵故障,必须立即停机。 注意:再次启机前,必须断开5K,否则无法启动柴油机。 3 故 障 处 置 01 差示压力红灯亮 ①差示真动作:检查差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出,防爆阀打开时,为曲轴箱压力升高,差示真动作。 注意:此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖,立即请求救援。 ②差示误动作:检查差示压力计液面、防爆阀正常时,可能为差示压力计接线柱处漏水,造成短接银针使得4ZJ得电引发故障。 02 燃油压力不正常 ①主要原因有:3、4DZ故障(燃油泵故障),燃油泵、燃油粗滤器堵、燃油安全阀等故障,4ZJ的438、439号常闭触指虚接。 注意:3、4DZ跳闸或燃油泵故障,因管路虹吸存有剩余燃油,在停机前一般会出现“压转速、冒黑烟”现象。 ②4ZJ的438、439号常闭触指虚接时,可通过断、合4K判断RBC是否吸合正常,用短接线短接后启动柴油机。 03 燃油压力正常 ①手动恢复极限装置,排除极限装置误动作。(16V240B型柴油机极限动作值:1120-1150rpm) ②检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动,接线是否松脱。 ③恢复操纵台上所有开关,再次按流程启动柴油机,柴油机只转不爆发,为DLS故障或联合调节器内油压无法建立——人工闭合DLS。 ④再次启机柴油机爆发正常,但松开1QA后柴油机又停机,为1-2YJ故障、油压继电器来油管裂或主机油泵故障。 4 注 意 事 项 ①人工闭合DLS后,在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力,如(柴油机在基本转速时)滑油压力低于100kPa或操纵台上差示压力红灯亮时,应立即松开DLS停机,或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。 ②由于4ZJ常闭触指虚接,而短接4ZJ后在运行中发现差示压力红灯亮时,必须立即断开4K停机。 ③再次启机前,必须断开5K,否则无法启动柴油机。 ④人工闭合DLS后,也经常无法启动柴油机,可能是联合调节器内油温度升高稀释,无法建立正常油压,可通过注入联合调节器油使油温降低等方式,启机维持运行。 |
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