图中是辆什么车？   TA可是铁道线上的“红巨人” 自己就有184吨 可以提起160吨的重物 由柴油发动机驱动 跑起来时速可达120公里   这就是铁路救援起重机 主要用于机车、车辆救援 桥梁架设、重大货物装卸 大型设备安装以及铁路道岔 减速器等设备的更换作业  想要熟练驾驶这个庞然大物 可不是件容易事 在人迹罕至的青藏高原 就有这样一群铁路 “急救医生” 以坚韧不拔的意志和 扎实过硬的本领守护天路畅通   中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段沱沱河救援列车班组驻守在海拔4547米的沱沱河畔，现有职工25名，平均年龄37岁，担负着青藏铁路楚玛尔河至唐古拉南409公里多年冻土区段的应急救援任务，是目前我国铁路乃至世界铁路海拔最高、自然环境最为恶劣的救援列车驻守点之一。  铁路应急救援是一项实战性和实践性极强的工作。班组利用轨道起重机在高原地区的性能特点，总结出了 “稳、准、快”现场应急救援操纵法和 “眼看、手检、耳听”设备保养法，并在青藏集团公司其他救援列车上推广应用。   其实，机器和人一样，在严重缺氧的高海拔地区也会出现不同程度的高原反应。比如，机械设备功率大幅度减小，冬季极寒低温气候环境容易造成设备老化和作用不良。为确保救援设备始终处于良好状态，当班职工每天都要对设备进行检查保养和动态试验。   在学中练，在练中学。沱沱河救援列车班组职工认真总结经验，不断完善机车脱线救援、25T型客车整吊救援、列车高路基脱线救援、长大坡道上脱线救援、咽喉岔区脱线救援以及隧道、桥梁区段脱线救援等专业救援方案。   为满足现场应急救援工作的需要，他们个个都是多面手，每个人都精通自己的岗位技能、会操作2种以上的救援设备、熟知不同环境条件下3种以上的应急救援方案。  “救援前检查开始。吊车前后20米设立防护，支腿检查，作用良好；吊车底部检查，作用良好……”吊车检查完毕，司机长高世才坐进驾驶室，启动了吊车。  救援列车的日常养护和岗位练兵容不得半点马虎，可谁也不希望救援列车真的出动，因为出动就代表线路上有了事故。于是，技痒的职工们就利用各类比赛的机会，展示自己的看家本领。高世才是NS-1600型轨道起重机操纵和应急故障处理方面的 “土专家”，曾获得全国铁路应急救援轨道起重机模拟操纵技术比武第三名的好成绩。  经过多年磨炼，沱沱河救援列车班组成为一支技术精湛、救援战斗力强、敢于突破创新的铁路专业应急救援队伍。  司机长高世才现在成了 班组里的“摄影师” 休班时拍拍沱沱河畔的落日 荒滩沙漠里的野花…… “都说这里苦，年轻人不愿来 我要用镜头告诉他们 这里可有一般人 看不到的大美风景呢！” 向天路守护者致敬！ 你见过高原上的“红巨人”吗？ 小编在评论区等着你 素材：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心） 文图：卢婷 董明洪 马福贵 编辑：孙晓远 |
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