70年前 为保卫和平，反抗侵略 英雄的中国人民志愿军 高举正义旗帜 雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江 京铁人积极响应党中央和国家号召 用血汗守护着万里铁道线 确保一列列军用物资 安全运到前线战士手中 在中国人民志愿军 抗美援朝出国作战70周年之际 让我们重温京铁人的英雄事迹 英雄机车组赴朝作战 1950年8月，“毛泽东号”机车组第二任司机长李永访朝回国后，代表机车组在《和平宣言》上签字，并呼吁世界和平。  同年10月，中国人民志愿军入朝作战，全国掀起了抗美援朝、保家卫国的热潮，“毛泽东号”人立下誓言和决心：“志愿将我们的机车开到朝鲜去，到前方直接援助朝鲜抗美斗争。”  当时美军调动飞机对我铁路运输进行全面轰炸，妄图切断志愿军的运输补给线。敌机轰炸时，机车人员跑到稻田中隐蔽，慢慢有了“飞机奏乐，稻田跳舞，泥水伴奏”的顺口溜。  “毛泽东号”司机胡春东、郭映福也响应号召赴朝参战，驾驶着“毛泽东号”冒着敌人的枪林弹雨，星夜兼程将志愿军所需的粮食、弹药源源不断地运往前线。“在朝鲜战场上，拉一趟车能早到几分钟，就能争取打击敌人。”胡春东说。  “毛泽东号”机车组一面派代表赴朝参战，一面把后方当成前方多拉快跑，开展了著名的“满超五”劳动竞赛，创造比标准牵引定数超轴百分之十八的新纪录，1950年12月7日创造了安全走行20万公里的新纪录。 鲜血铸就钢铁大动脉  朝鲜战争爆发后，原古冶机务段（今唐山机务段）陆续抽调12台机车、82名乘务员和检修工人，组成中国铁路工人志愿援朝特备机车队，奔赴前线。  烈士无悔，英雄无泪。他们中，有人血洒疆场，为抗美援朝献出了年轻的生命；有人英勇战斗，创造了一个又一个英雄事迹……  在唐山机务段段史馆内，悬挂着一张《革命烈士证明书》，证明书中提到的“陈国华同志”，是古冶机务段第一任团总支书记。  在美帝国主义将战火燃烧进我国安东（今丹东）市境内时，陈国华积极向组织争取赴朝作战，投身抗美援朝战争，率领共青团员冲在一线。1951年，在执行运输任务时壮烈牺牲。  朱长清，原古冶机务段蒸汽机车副司机。1951年的最后一天，他和他的机车在执行运输任务，行驶至朝鲜清川江畔时，不幸遭到敌机轰炸，朱长清同志壮烈牺牲，年仅23岁。  李明皋，原古冶机务段蒸汽机车司机。在一次执行前线运输任务，列车行至朝鲜沙里院附近区段时，遭到敌军的空投炸弹袭击，壮烈牺牲。这位年轻的铁路战士，连他自己是哪年出生的都不知道。  1951年3月19日夜间，原古冶机务段蒸汽机车司机刘恩忠和机车组的工友们，驾驶着一列满载军用物资的列车趁着夜幕开往前线。黎明时分，一架敌机发现了列车，扫射击中尾部油罐车，刘恩忠紧急停车，和机车组的其他同事一起跑向车尾将着火的车辆摘下。随后，列车又在途中遭遇两次敌机攻击，他们再次冒着炮火下车摘车，确保其他军用物资安全运到前线。  为此，中国人民志愿军铁道兵司令部命名该机车组为“三打三拉的英雄机车组”，为刘恩忠记特等功一次，授予他“三打三拉的战斗英雄”称号。1951年国庆节，刘恩忠作为抗美援朝中铁路工人的代表回到祖国，登上天安门城楼，参加国庆观礼，并受到毛主席和朱总司令的亲切接见。 英雄后代，勇立新功 孙蕊，北京高铁工务段测量组组长。他出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路世家。  “从我太爷爷，到我爷爷，到我大伯和姑姑，再到我，都干铁路这一行。”孙蕊说，他从事铁路工作，影响他最大的是曾参加过抗美援朝的铁道兵爷爷。 当年，为了保护军用物资运输铁路线，孙蕊的爷爷和战友们不畏敌人的侦查封锁和狂轰滥炸，守住了钢铁大动脉，被授予和平鸽奖章。抗美援朝的故事，成为了孙蕊一家人的骄傲。   毕业后，孙蕊投身铁路工作，担负起北京高铁工务段管内各条高铁线路的测量工作。刚入路时，正处于京沪高铁建设初期，线路测量与养护维修工作强度大，标准要求高，为了确保高铁保质保量按时开通，孙蕊连续奋战在一线，几乎没有休息过。高强度的工作让孙蕊打起了退堂鼓，他想过离开铁路，但是想起爷爷曾经的光荣事迹，他选择坚持下来，继承爷爷的优良作风。  从最初的京津城际、京沪高铁，再到即将开通运营的京哈高铁，都留下了他的足迹。“作为抗美援朝老兵的后代，我有幸亲身经历中国高铁飞速发展的里程，备感骄傲与自豪！”孙蕊说。 报效祖国，忠于职守 艰苦奋斗，永当先锋 回眸峥嵘岁月 向京铁英雄，致敬！ END 来源/京铁手机报 编辑/苏 畅 郭骁勇 孙福奎 投稿邮箱：rmtzkywb@163.com  |
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