2月4日，是北京2022年冬奥会倒计时一周年的日子。在服务京张高铁、服务冬奥会的北京北动车所内，每天夜里都有二三十列复兴号“抢着来过夜”。智能型复兴号动车组、高寒动车组、粉萌的怀密号……明星汇聚、高手云集。 记者现场探访发现，这里不仅有给高铁“体检”的机器人，还有可以“预知”故障的动车组健康管理系统，不愧是一座服务冬奥的智能动车所。 机器人医生给复兴号“看病” 当城市渐入梦境，位于回龙观的北京北动车所内，四层楼高、长达五百米的检修库灯火通明，结束一天运营任务的高铁列车陆续赶来过夜。检修库内，共有6股数百米长的检修道，每条股道上都停着不同型号的复兴号列车，检修人员时而登上车顶，时而走进车厢，时而钻下车底。  记者在现场看到，一列CR400BF-G高寒动车组车底，一个长着两支黄色屈臂、灰色身体的智能检测机器人正在忙碌地给列车“体检”。与检修人员需要侧着身、仰头作业相比，矮墩墩的机器人医生“行走”起来更加自如。 “车底检测机器人，对动车组车底悬吊件、闸片等41个检修项点进行分析，实现动车组一级检修作业由‘人检’向‘机检’作业模式的转变。”北京北动车所副所长李腾介绍，车底检修人工操作需要1小时，机器人医生只需要40分钟，自由挥动的机械臂，甚至可以伸到人工检测无法到达的位置，实现对车底关键部件无死角检查，精确度也非常高，可以达到人眼分辨率，代表当前轨道交通领域智能检修的最高水平。 “千里眼”系统可预知动车故障 在这座智能动车所，不仅可以为开进库的动车检修，还可以在线预知远在千里外的高铁列车即将出现的故障。  走进精准分析组的办公室，数名工作人员正盯着电脑屏幕上的PHM系统（动车组预测与健康管理系统），这套系统不仅可以远程发现列车故障，通过前期数据及经验积累构建的预警模型，还可以对所有列车关键指标进行故障预警，在未发生故障前就进行检修处理。“比如，有一次系统预测到列车可能出现压力异常，当天晚上我们就对这列车进行入库检修，发现传感器有偶发性故障，立刻进行了更换。”李腾介绍。  除了“未卜先知”，智能系统还实现了“视情维修”，也就是视情况决定修不修，减轻了劳动量。以试点的两列动车组来说，牵引变压器、牵引变流器、牵引电机的滤网容易钻进毛絮，过去固定清网周期是15天，如今“视情维修”只需模型报警再去清理，试点两个多月以来没有报警，无需清网，车组运行状态也很好。 服务冬奥的智能动车组将“上新” 在京张高铁服役的时速350公里复兴号智能动车组，被众多网友誉为“匠心设计、国货之光”。记者在北京北动车所看到，两列智能动车组完成了入库后的全面消杀，正在安静地休息。  “随着智能动车组功能的增加，需要定期检修的项点也更多了。”李腾带着记者走上科技感十足的智能动车组，此时二等座车厢照明是象征冰雪的蓝色光，智能环境感知调节技术实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，观光照明、内温、外温等各项指标都会在车厢内的控制面板上显示。每节车厢配备了大尺寸头顶显示屏，可分屏显示多种内容，节目播放与行车提示信息互不干扰。  商务座配备了无线充电装置，支持无线充电功能的手机放上去可以立即进行充电，座椅有加热和按摩功能，侧窗可以调节透光度。4号车厢还有一个名字叫“无障碍车厢”，2022年北京冬残奥会期间，这节车厢可把全部座椅拆除，方便坐轮椅的运动员乘坐，无障碍卫生间设有扶手、紧急呼叫按钮、婴儿护理台等设施。5号车厢是多功能车厢，冬奥会期间这里将变身媒体车厢，记者可以一边看5G赛事直播一边发稿。  复兴号智能动车组包含标准配置和奥运配置两种，标准配置是在现行复兴号的基础上增加智能模块，以更好适应山区、高寒地区运行；奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的赛事需求。记者了解到，目前北京北动车所配属的两组智能动车组，主要在北京北至太子城、北京北至延庆间开行，随着冬奥会脚步的临近，智能动车组的数量还将增加，同时“上新”冬奥版智能动车组。 来源 北京日报客户端| 记者 孙宏阳 安旭东 编辑 蔡文清 流程编辑 刘伟利 |
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