青蛙王子,一个童话故事里被赋予具有代表性的芸芸众生中的一蛙! 如同你我,平凡且努力或坚持,都拥有遥不可及的理想、梦想,为之奋斗,幻想着某天出任CEO,走向人生巅峰!而被冠以王子之人寥寥无几,更没有王子化作的青蛙! 运行中的SS9型电力机车 有这样一款机车,因外形涂装均采用青绿色和青蛙很相似,被铁路迷们昵称“青蛙”,它就是韶山9型电力机车! 追忆生产过往时间回到1998年,铁道部给株洲机车厂和株洲机车研究所下达SS9型电力机车设计任务书,要求准高速(160km)、干线客运、六轴、大功率、大牵引力!株洲两兄弟当时愁眉苦脸地接受了任务;1995年才把韶山8研制出来没两年,新任务又来了,的确SS8型电力机车有缺陷,例如功率不足,起动空转严重等,而新的韶9型机车必须把韶8的缺陷完美消除; 我国韶山系列电力机车一直是这两兄弟研制的,有了命令就是干,于1998年底SS9型0001、0002机车落地了,这并不代表着完成任务,直到2000年,期间经过各项试验改进测试,开始批量生产,于2002年共计生产43台。 SS9型电力机车0001号 为了满足当时完成电气化改造的哈大线对客运机车的需求,43台“青蛙”全部交付于沈阳铁路局沈阳机务段,东北地域的小伙伴应该对“青蛙”很熟悉! 浅述数据我国铁路客运机车设计使用很有意思,例如当时为深广线提速所研制的机车SS8型电力机车,后期大部分跑京广、京九、沪九了;而“青蛙”可以说是为哈大线提速设计生产的,结果没几年又配属上海去了,跑京沪线和沪昆线了;说明当时我国准高速客运机车真的很稀缺,最后全部都上大动脉大通道了! 简单说说“青蛙”的技术数据吧,我国六轴机车整备重量基本都是138t, 轴重21t,最高运行速度170km/h,持续功率4800kw,起动功率5400kw,高速动力学性能、牵引性能均优于SS8型电力机车,适用于长距离、长大坡道、大编组旅客列车,一句话不仅可以多拉还跑得快! 刻骨铭心的事故2004年11月19日晚,哈尔滨站有一个小伙,因为急着给女朋友去打电话,忘记给调车停留的8辆货运车辆采取防溜措施就转身跑了,结果货车溜逸与正在运行的K340次侧面冲突,造成机车(SS9型电力机车0004号)和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨。 k340冲突事故 事故造成机车报废,哈尔滨铁路局最后赔偿一台新车给沈阳局,这也是第一台报废的“青蛙”,现0004号机车存放在苏家屯机务段!不论何时在工作中切记按规章作业,否则一个疏忽造成的后果难以承受,伤人伤己,工作没了!不知道最后女朋友还在一起吗? 结尾时代的车轮不断向前,新的科学技术产生了,新的发明创造也产生了,大功率交流传动电力机车和谐系列也来了;“青蛙”虽然不会跳,多拉快跑的它终究成为了一个时代的缩影,且行且远! 停于上海站的SS9和SS9G型电力机车 现在看惯了和谐系列电力机车,再回头看看韶山系列电力机车竟然那么缤纷多彩! 欢迎转发留言,更多内容敬请关注#CRH亨特诗集# ! 图片来源于网络,版权归原作者所有。 |
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