青蛙王子，一个童话故事里被赋予具有代表性的芸芸众生中的一蛙！ 如同你我，平凡且努力或坚持，都拥有遥不可及的理想、梦想，为之奋斗，幻想着某天出任CEO，走向人生巅峰！而被冠以王子之人寥寥无几，更没有王子化作的青蛙！  运行中的SS9型电力机车 有这样一款机车，因外形涂装均采用青绿色和青蛙很相似，被铁路迷们昵称“青蛙”，它就是韶山9型电力机车！ 追忆生产过往时间回到1998年，铁道部给株洲机车厂和株洲机车研究所下达SS9型电力机车设计任务书，要求准高速（160km）、干线客运、六轴、大功率、大牵引力！株洲两兄弟当时愁眉苦脸地接受了任务；1995年才把韶山8研制出来没两年，新任务又来了，的确SS8型电力机车有缺陷，例如功率不足，起动空转严重等，而新的韶9型机车必须把韶8的缺陷完美消除；  我国韶山系列电力机车一直是这两兄弟研制的，有了命令就是干，于1998年底SS9型0001、0002机车落地了，这并不代表着完成任务，直到2000年，期间经过各项试验改进测试，开始批量生产，于2002年共计生产43台。  SS9型电力机车0001号 为了满足当时完成电气化改造的哈大线对客运机车的需求，43台“青蛙”全部交付于沈阳铁路局沈阳机务段，东北地域的小伙伴应该对“青蛙”很熟悉！  浅述数据我国铁路客运机车设计使用很有意思，例如当时为深广线提速所研制的机车SS8型电力机车，后期大部分跑京广、京九、沪九了；而“青蛙”可以说是为哈大线提速设计生产的，结果没几年又配属上海去了，跑京沪线和沪昆线了；说明当时我国准高速客运机车真的很稀缺，最后全部都上大动脉大通道了！  简单说说“青蛙”的技术数据吧，我国六轴机车整备重量基本都是138t， 轴重21t，最高运行速度170km/h，持续功率4800kw，起动功率5400kw，高速动力学性能、牵引性能均优于SS8型电力机车，适用于长距离、长大坡道、大编组旅客列车，一句话不仅可以多拉还跑得快！  刻骨铭心的事故2004年11月19日晚，哈尔滨站有一个小伙，因为急着给女朋友去打电话，忘记给调车停留的8辆货运车辆采取防溜措施就转身跑了，结果货车溜逸与正在运行的K340次侧面冲突，造成机车（SS9型电力机车0004号）和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨。  k340冲突事故 事故造成机车报废，哈尔滨铁路局最后赔偿一台新车给沈阳局，这也是第一台报废的“青蛙”，现0004号机车存放在苏家屯机务段！不论何时在工作中切记按规章作业，否则一个疏忽造成的后果难以承受，伤人伤己，工作没了！不知道最后女朋友还在一起吗？ 结尾时代的车轮不断向前，新的科学技术产生了，新的发明创造也产生了，大功率交流传动电力机车和谐系列也来了；“青蛙”虽然不会跳，多拉快跑的它终究成为了一个时代的缩影，且行且远！  停于上海站的SS9和SS9G型电力机车 现在看惯了和谐系列电力机车，再回头看看韶山系列电力机车竟然那么缤纷多彩！ 欢迎转发留言，更多内容敬请关注#CRH亨特诗集# ！ 图片来源于网络，版权归原作者所有。 |
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