2月6日，农历腊月二十五，时针指向清晨6时33分，开往牡丹江的6288次列车缓缓驶离长汀镇站站台。此时，车厢外滴水成冰，车厢内暖意融融。 “这趟我带了20斤干榛蘑，10斤猴头菇。”“我整了50斤黏豆包，节前再倒腾一趟年货钱就挣回来了。”……老乡们坐在车里纷纷聊着各自携带的山货和土特产，大家咧开嘴角，发出欢快的笑声。 长汀镇位于黑龙江省牡丹江市西南部，境内双峰林场雪量丰富，被誉为“中国雪乡”，当地盛产猴头蘑、榛蘑、黏玉米、黏豆包等丰富的山产品和土特产品。近几年，沿线百姓坐着这趟“慢火车”将家家户户的土特产拿到城里出售，过上了小康生活。 “我们大山里就是土特产多，以往都是自己吃，现在却成了城里人喜爱的抢手货。”旅客孟庆林说，他原是当地林业局的伐木工，前些年政府要求封山育林，他彻底与手中油锯告别，随着山里树木越长越密，濒临绝迹的猴头菇、榛蘑、松子等山货也渐渐多起来。每年各类山货成熟时，他就和林场同事一起进山采回来晾干出售，山货成了他发家致富的一项重要收入。 “我这20斤干榛蘑，按最低价一斤60元计算，至少能卖1200元。”孟庆林说，冬季，遇到大雪封山，这趟车就成了他们进城卖货的唯一交通工具。“车票价全程才4元，最低票价1元，一个来回才8元，这就是给咱老百姓开的车啊！” 6288次列车沿着海浪河一路向东北，途经火龙沟、山咀子、九公里等11个站和乘降所，单程74公里路程，是哈尔滨局集团有限公司为数不多仍在服役的绿皮车。在沿线百姓眼里，它就是脱贫致富充满希望的列车。 在山咀子乘降所上车的于利君有一手做黏豆包的好手艺，每年入冬，56岁的于大哥隔三差五就会背上一袋黏豆包去牡丹江农贸市场上销售，一趟下来能纯挣200多元。他高兴地说：“这趟火车，让山里百姓多了条‘赚钱路’。” 夏天卖自家种的黏玉米、秋天卖采摘的山货、冬天卖自家做的黏豆包，于大哥背着大袋子往返售卖，日子过得红红火火。 列车沿途所经村庄距铁路线不过百米，有的甚至能看到农民家院落里的摆设。密江乘降所、九公里乘降所……列车长潘海涛说，沿途所经村庄多，位置偏僻，为方便旅客出行需求，专门设立了不办理客运业务、也没有站台的“站点”，也就是乘降所。“听到火车鸣笛后，老乡再出家门上车都赶趟。” 列车以时速不到40公里的速度前行，每隔七八分钟就要停靠一站，很多乘客上车后或跺脚，或搓手以驱散身上寒气，偶尔还会嘀咕：“外面真冷”。车外天寒地冻，车内温暖如夏，每节车厢里温度计显示都在20℃。 “快过年了，老乡们有出来卖土特产的，有置办年货的，虽然疫情有点影响，但这几天客流还是比往常多，我们也对车厢加大了消毒频次，还给旅客预备了一些备用口罩。”沿途上车旅客越来越多，潘海涛挨个车厢招呼着大家戴好口罩，提醒老乡尽量分开坐。 8点46分列车到达终点牡丹江，孟庆林拎着满满一兜子山货、于利君背着两袋黏豆包和约好的几个同乡向农贸市场赶去。 17点25分，返回长汀镇的6286次列车又变得热闹起来。和往常不同的是孟庆林和于利君并没有空手而归，满手拎的都是鸡、鱼、肉、海鲜等年货。只见车厢行李架和座椅下，被老乡们购买的各类年货挤得满满当当，“慢火车”上溢满了浓浓年味。 19时12分，列车到达火龙沟乘降点，车外漆黑一片，车梯距地面接近一米高，旅客们在列车长潘海涛帮扶下慢慢下了车，地下积雪没及脚祼。远处亮起几支明晃晃的光亮，那是家人拿着手电筒赶来接车了。 夜色如墨，绿皮车上的一格格车窗连成一条光带，在“雪乡”山谷里缓慢而坚定地行进。今天，它载着人们回到宁静的小村，明天，又将载着更多的人奔向幸福和希望。（李丽云） 来源： 科技日报 |
