| 钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 李长振 章莉莉 对于居住在城西的市民来说，随着杭州西站建设不断推进，今后出行将比目前更为便捷。 而杭州铁路的枢纽地位，也将在西站建成完工后得以提升。 钱江晚报·小时新闻记者从浙江省交通集团湖杭铁路公司获悉，上周，浙江省内最大的“高铁4S店”——杭州西动车所开工报告正式获批，标志着杭州市第二座动车所正式开工建设。 】省内最大！杭州第二家“高铁4S店”开工 杭州铁路枢纽是我国东部地区重要的铁路枢纽，衔接沪杭、杭长、宁杭、杭甬、杭黄、商合杭等高铁。 而今后，杭州还将接入正在建设的湖杭铁路。湖杭铁路是首条以浙江省主导建设的高速铁路，连接湖州和杭州，设计时速350公里/小时，由浙江省交通集团控股投资。截止目前，湖杭铁路已提前完成省政府下达的80亿元年度投资，路基形象进度49.8%，桥梁进度45.5%，隧道形象进度48.8%，预计2022年8月底前建成通车。  众多的高铁线路和车次也就意味着每天有无数列车需要在这里停靠检修和清洗。作为目前杭州唯一的“高铁4S店”，位于文晖大桥下的艮山门动车运用所是2007年建设的，设置库检线6条，存车线23条，自动洗车线2条，人工洗车线1条，旋轮线1条。目前动车组检修能力已经不能满足运营需求。 为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州枢纽动车组存放和检修能力需要，目前在杭州西站建设时，在杭州西站西北方向4公里处新建了杭州西动车运用所，与机场轨道快线苕溪站和地铁仓前车辆段相邻。  杭州西动车所是湖杭铁路杭州西站的重要基础和保障设施。总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，是继艮山门动车所之后杭州第二座动车所，也是浙江省内规模最大的动车所，总投资27.9亿元。 杭州西动车所预计将与湖杭铁路同时建成使用。它的建成，对提升杭州枢纽的运输能力和路网中的地位具有关键作用。  】规划国内首个双铁联动超级TOD，这里还要打造一个现代化“宜居之城” 值得一提的是，建设杭州西动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目。 湖杭铁路公司介绍，杭州西动车所上盖物业开发一体化实施引起的I类变更已于9月获批，动车所上盖项目一期盖板桩基和基础工程造价13.7亿元，由中铁四局承建。 动车所上方盖板区域根据功能和建造条件，竖向分为3个层次： 0-10米盖板为铁路工艺层，10米盖板及其立柱、基础即盖板预留工程的主要内容； 10-16米盖板为上盖配套及结构转换层； 16米盖板以上为景观及盖上建筑层。  这种上盖物业模式，和目前的杨柳郡、天空之城有些相似。不过今后，杭州西动车所周边，将会出现一个规模更大的超级TOD集群。  从目前的规划设计上来看，杭州西动车所与机场快线苕溪站和地铁仓前车辆段相望，相距仅400米。根据初步设想，今后周边将形成一体化谋划范围约7平方公里，打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，并植入未来社区理念，打造成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。  本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。 |
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