  上世纪80年代初，繁忙的韶山1型电力机车检修作业现场。张秋生 供图 1990年秋，我参加工作后被分配到太原北机务段。当时，段上有前进型、建设型蒸汽机车，还有韶山1型电力机车以及进口的8G型电力机车。这些机车承担石太线、北同蒲线、西山支线的货运列车牵引任务。 1991年8月底，蒸汽检修车间100余名职工到段教育室培训，学习数学、电工学以及韶山1型、8G型电力机车知识。11月底，我们被分配到电力检修车间电器、调压开关、受电弓等班组，从事电力机车的检修、保养工作。 我被分到辅电组。班组有15名职工，承担韶山1型、8G型电力机车上牵引风机、制动风机、潜油泵等辅助电机的检修任务。与检修蒸汽机车相比，此时的工作环境大为改善，劳动强度也降低了。 我主要检修韶山1型、8G型电力机车伺服电机、励磁风机、辅压机、热风机和电风扇。8G型电力机车有两台伺服电机，韶山1型电力机车只有一台伺服电机。伺服电机在火车上作用很重要，安装在调压开关上，被喻为机车的“心脏”，火车司机就是靠它调整升降级数，进而控制火车头的进退速度。 2008年，电力机车中修库经过改造，变为大修库。电力机车干净整洁，司机室内信号、电台、空调等一应俱全。车内各种先进的电器、制动、电路设备以及新技术、新工艺投入使用，让人感受到铁路发展速度之快。 1980年，太原北机务段配属12台韶山1型电力机车。1982年，我国第一条复线电气化铁路石太线建成通车，担任牵引任务的是韶山1型电力机车。石太线为晋煤外运发挥了重要作用。1984年10月8日，段里开始第一台韶山1型电力机车架修，10月15日交车，开启了检修生产新时代。 值得一提的是，韶山1型309号电力机车具有特殊的历史意义。该机车于1983年2月由株洲电力机车厂制造，1983年3月配属太原北机务段，担当石太线、同蒲线的客车或货物列车的牵引任务。2014年9月，韶山1型309号电力机车完成镇城底至太原6808次客车牵引任务后光荣退役，至此，韶山1型电力机车在该段退出历史舞台。 责任编辑：薛乔(EK001) 来源：北京青年网 声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn |
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