| 钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 作为杭州西站枢纽的重要配套之一，杭州西动车所总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，是继艮山门动车所之后杭州第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所。  同步谋划盖上综合开发是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。 近日，杭州西动车所I类变更设计获国铁集团、浙江省政府联合批复。变更内容主要为因上盖开发引起的所有站前、站后工程对应的变更调整，以及上盖开发盖板下部基础工程。 从“动车之家”到上盖开发 动车运用所被称为“动车之家”，通俗来讲就是动车停靠、检修和清洗的地方。为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要，以及杭州枢纽（含杭州东站、南站、西站枢纽）动车组存放、检修能力的需要，杭州西站西北方向4公里处将新建杭州西动车运用所。  杭州西动车所位于杭州西站西北方向约4公里处，隔机场轨道快线苕溪站与地铁车辆段相邻。 同时，为统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局，集约节约用地，对杭州西动车所进行上盖物业开发，一体规划，立体开发，以提升区域土地价值，优化城市景观。 上盖开发涉及两个项目，分别为杭州西动车所盖板项目（简称“盖板项目”）及因上盖引起的车场变更（另称“动车所I类变更”），其中动车所I类变更是保障动车所9月开工、亚运会前建成的关键性节点工程。 在国铁鉴定中心、市发改委、市建委等路、地双方各部门的紧密推进下，杭州西动车所I类变更设计于近日获国铁集团、浙江省政府联合批复。 国内首个双铁联动超级TOD  效果图 杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，也是国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，将打造成为具有示范引领作用的未来社区样板。未来，这里将打造一座交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。  3层盖板功能区分 盖板区域根据功能和建造条件，竖向分为3个层次： 0-10米盖板为铁路工艺层，10米盖板及其立柱、基础即盖板预留工程的主要内容； 10-16米盖板为上盖配套及结构转换层； 16米盖板以上为景观及盖上建筑层。 杭州西动车所计划于9月底开工，在亚运会前与杭州西站同步建成启用。 本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。 |
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