李秀山： 走在最前面的火车司机

今年39岁的李秀山，是济南铁路局济南西机务段临沂运用车间的一名机车司机，在机车乘务员岗位上已经十九年。他已安全行车54143万公里，相当于绕地球十多圈，在沂蒙山区的铁路上开来开去，从来没开出过大山。

　　“对于我来说选择了机车乘务员，也就是选择了一种生活方式。这样的生活，有苦、有甜，也有乐。特别是把自己所学到的知识运用到实际工作中去，解决一个个技术难题，心里特有成就感。”这就是机车操纵技师李秀山的人生感悟。

　　跟着李秀山跑了趟车，发现他有3个包：一个是装衣服和洗漱用具；一个是装常用工具；再一个就是装吃的：饭盒里是米饭，还有咸菜、方便面等。途中小站一停车，抓紧时间填饱肚子。3个包加起来，相当于火车司机的半个家。

　　他从学徒到技师，一步一个脚印，每一步都走得踏踏实实。无论干什么事情，他总是要走在前面。兖石线电气化开通后，在临沂运用车间尚未有电力运输任务的情况下，李秀山就主动自学电力机车理论。他利用休班时间拜师学艺，并带上资料上SS4型电力机车对照机车部件逐一练习检查科目。等到车间全面开展SS4电力机车操纵练习的时候，他已经成为该型机车轻车熟路的水平，并协助车间指导帮助其他职工进行电力机车的业务学习和操纵练习。由于他技术业务娴熟，职工们都称呼他为“李指导”。

　　一位司机工友这样说：“李秀山和我们一样，普通得很。只是他每一次把该做的事，提前想到了、做到了，他是个走最前面的火车司机！”听听这样的评价，你会知道“爱岗敬业的责任心”这句评价的分量。

　　在运用车间客车司机选拔中，李秀山凭借熟练的技术业务，在众多应考司机中脱颖而出。在担当客运值乘任务期间，他根据客车在担当区段线路坡道特点，在断在实践中摸索，将不同区段的操纵提、回手柄的位置，同对应的柴油机转速和机车速度进行互相对比，积累了很多有价值的行车资料，撰写了《烟兖客车操纵法浅谈》、《客车应急故障处理方法》等技术论文。为其他乘务员的机车操纵提供了详实的借鉴和参考。一分耕耘，一分收获。在2009年度济南局旅客列车平稳操作技术比武中，李秀山勇夺第一，并被路局命名为“全局技术能手”称号，破格晋升工人“技师”。为段和车间赢得了荣誉。

　　几十载酷暑寒冬，无数个披星戴月。“不知道李师傅有故事，”他的搭档说，“只知道他有本事。”

　　有一次，李秀山值乘牵引某次重载列车，当列车运行到巨峰至铁牛庙间，天空下起了大雨，运行速度不足10公里时，机车突然卸载，李秀山再提手柄时，再次发生7XD灯不灭不加载故障。这种异常情况，如果乘务员不能以最快速地处理，重载列车就会途中停下，而一旦停车就会造成机车启动动力不足。李秀山果断指挥副司机快速顶紧配电盘上的LLC、LC接触器,同时短接3/4和1GK283号线，机车卸载消除了，防止了一起途停事故。在李秀山的火车司机生涯里，这类“化险为夷”的事情有过多次。短短几十秒钟，简单几个动作，保证了列车的安全和铁路运输的正常秩序。

　　多年来，李秀山凭着自己的刻苦钻研和勤奋认真，并先后防止了各类事故20余起，10多年没有发生机破事故。李秀山敬岗爱业、踏踏实实工作作风，也赢得了广大职工的信任和赞许。他先后多次荣获段“火车头标兵”、路局“优秀共产党员”称号。在2010年度，李秀山荣获了“全路技术能手”光荣称号。俗话说的好：幸运总是给那些有准备的人的，正所谓不经历风雨，怎么能见彩虹，没有人能随随便便成功……

　　他的行车安全记录，依然在隆隆的车轮声中一公里、一公里地增长着  (来源 中国经济网   通讯员：黄勇,姜爱勇,闫善勇)！