 铁路部门和铁路运输工作近年来饱受诟病，应该客观的讲，这里面有铁路自身的原因，更多的则源于公众对铁路工作的不了解。 一、一般人所了解的铁路。 大部分人，对铁路的认识只限于：到车站售票口买票。到候车室候车、排队检票上车。乘车。下车验票出站。似乎这就是铁路的全部，那么实际上呢？ 二、很多人所不了解的铁路。 刚刚所谈到的，只是铁路客运系统的一部分。而在这一部分当中，实际上乘客要接受铁路系统中四个方面的服务： 1、车务段。也就是通常意义上的车站。一般大的车站是独立的，小的车站要归车务段管理。他们负责售票、旅客候车服务、查验车票、维持车站内部秩序。旅客在车站站区里面时，就是直接和他们打交道。 2、客运段。这个是指旅客上车后见到的车长、列车员所属的单位，就像一般列车里广播中所说的“本次列车由某某客运段某车队担任乘务工作”，车长、列车员、餐车工作人员都归客运段管理。 3、车辆段。乘客所乘坐的旅客列车，不论是绿皮车、红皮车、蓝皮车，还是现在的动车，都属于客车车辆段管理。有的旅客有时候会在车上看见穿着工作服手里拿着检点锤的乘务员，他们就归客车车辆段管理。 4、公安局。这个很显然，火车上的乘警就是归铁路公安局管理。 也就是说，一个旅客乘坐一次火车，至少就和以上四个铁路单位的工作人员直接接触。 那么，只有这么简单么？ 当然不是！ 火车要在线路（钢轨）上运行，线路的铺设与维护，属于工务系统的工作范围。 火车需要机车的牵引才能运行（动车组另当别论）。也就是俗语说的“火车跑得快，全凭车头带”。不管是内燃机车还是电力机车，都归机务段管辖。 电力机车还需要有高压供电线路为其提供动力。动力线路严格有别于民用线路，这个大家都清楚。机车动力供电业务属于供电段的工作范围。 火车在线路上不是想怎么跑就怎么跑的，也需要看信号行驶，也有红灯停、绿灯行的规矩。信号等这些业务属于电务段的工作范围。 至此，铁路内部几大系统：车、机、工、电、辆全部到齐。 车——车务段。车站 机——机务段。火车头 工——工务段。线路 电——供电段、电务段。信号和供电 辆——车辆段。火车车厢 还有上面介绍的客运段（列车员）和公安局（乘警）。 随着高铁的快速发展，现在还出现了动车段，当然还有保障后勤供给的房产段和公寓段等。也就是说，不论你与铁路发生什么样的业务，实际上你都接受到多个部门系统地提供的服务。  |
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