| 说到青藏铁路 大家肯定都不陌生 它是世界上海拔最高的高原铁路 平均海拔在4000米以上   穿行在世界屋脊上 要途经各种复杂的地质环境 自然与平原地区 飞驰着的巨龙有所不同 比如 司机要边吸氧边开车 对牵引机车有着更高的标准 等等   高原火车到达格尔木站后 要停留大概近半个小时 一方面是方便旅客乘降、供水排污 另一方面是要换机车 你知道为什么要换机车吗   why 青藏铁路沿线 高寒缺氧、气压低 自然环境极其恶劣 对牵引内燃机车要求非常高 需要带涡轮增压器高原型内燃机车牵引 青藏铁路通车初期 牵引任务均由进口的NJ2型机车完成 随着科技水平不断飞跃发展 我国自主研发了国产“硬汉” 高原型内燃机车 和谐HXN3  和谐HXN3型机车 最高时速120公里 额定功率3100千瓦 具有功率大、结构简单 可靠性高、维护工作量小的特点 机车柴油机采用高原型增压器 当海拔和环境温度发生变化时 柴油机输出功率会自动修正  据悉 量产的和谐HXN3已交付 青藏集团公司格尔木机务段 按照部署安排 从强化组织领导、严格机车交验 科学制定方案 加强协调沟通等方面入手 提前统筹安排 全面做好新配属的36台HXN3型机车 接收管理工作   在总结借鉴原有HXN3型机车 运用检修管理成功经验的基础上 格尔木机务段 科学制定HXN3型机车牵引试验方案 加强技术对接 抓好试验前机车整备 试验中现场指导 试验后收集数据整理分析 做好“两机”安全过渡 确保HXN3型机车顺利投产使用   HXN3高原型内燃机车 填补了我国高原铁路干线客货运输 无国产内燃机车的空白 为青藏铁路客货增运上量 提供了动力支持 为中国技术点赞 为中国制造喝彩 《人民铁道》报业有限公司新媒体中心 青藏集团公司融媒体中心 格尔木机务段融媒体工作室 携手呈现 图文：吴道洁 马建林 编辑：苏凡 实习编辑：杨璇 |
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