因美国Adobe公司Flash组件停用，导致中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳铁路局”）下属大连车务段系统瘫痪20余小时，部分车站失控，这一戏剧性的铁路调度故障日前真实上演。 1月15日，一则“大连铁路昼夜攻关恢复Flash运行 获赞‘人人都是高手’”的消息引发关注，该消息源于中国铁路沈阳局集团有限公司大连车务段官方微信号“大连车务段”稍早前所发的一篇通讯《全力攻关一昼夜，确保运输三十站》。 沈阳铁路局大连车务段官方微信1月14日发布信息称，1月12日上午8时16分，大连车务段微机室接到车站调车区长的报修电话，沈阳铁路局现在车系统页面无法显示，导致车站调车区无法查看列车运行图，无法制定列车编组顺序表，无法编排调车计划等问题。 所谓现在车系统，是铁路运输管理信息系统的组成部分,能够实现路局、车站之间的信息共享。通过该系统可以查询沿途各站段装卸物品状态、目的地、车辆信息、空车情况等信息，该系统是保证铁路安全运输和实现铁路运输信息化的重要工具。 大连车务段方面称，在随后30分钟内几乎全段的运输生产电脑全部出现上述故障。经过排查后，大连车务段方面称，因电脑所使用的现在车系统是基于Flash组件，此次故障与美国Adobe公司全面禁止Flash运行有关。 12日12时10分，在沈阳铁路局信息所的配合下，大连车务段暂时稳住了车站失控的局面。随后，大连车务段与沈阳铁路局沟通后得知，“这次故障是全局性的爆发。目前没有更好解决方案”。 针对这一问题，大连车务段微机室立即采取应急措施，在实施了降级调试、启动备用设备、硬件更换等一系列操作后，将原版Windows系统和Ghost版Windows系统均恢复flash运作，终于在24小时后，也就是1月13日8时34分，解决了所有故障。 大连车务段方面称，其上报给沈阳铁路局信息技术所的解决方案就是——“降低Flash版本，安装Flash29版”。 15日下午，大连车务段官方微信号“大连车务段”发布《声明》称，近日，有自媒体发布“Flash停用导致列车调度系统直接瘫痪”“大连铁路系统全面瘫痪”的信息与事实不符。 铁路部门在此说明， 受Flash停用影响的不是铁路列车调度系统，而是大连车务段部分新购置并安装最新Flash版本的电脑无法通过浏览器访问统计现在车系统。该段统计现在车系统始终运行正常，铁路列车调度系统一切正常，铁路运输生产没有受到任何影响。 1月15日15时30分，大连车务段再度发布官方微博更正称，1月12日的故障并不是大连铁路系统全面瘫痪，受Flash停用影响的不是铁路调度系统，而是大连车务段部分新购置并安装最新Flash版本的电脑无法通过浏览器访问统计现在车系统。大连车务段还强调，铁路运输生产没有受到此次故障的任何影响。 事实上，早在2017年7月25日，美国Adobe公司就公开宣布，计划在2020年底逐步淘汰Flash播放器插件。2020年6月18日，Adobe公布了具体终止日期为2020年12月31日，在该日期之后，Adobe将不再为Flash Player发布任何更新或安全补丁，并推荐用户尽快卸载该播放器。2020年12月，Adobe又宣布从 2021年1月12日开始，Adobe将阻止Flash内容在Flash Player中运行。在停止更新之前，Flash最新版本号为34.0.0.92。 多位铁路行业人士均对《中国经营报》记者表示，无论此次故障影响的是调度系统还是现在车系统，因Flash停用导致铁路软件系统失效，出现无法查看列车运行图，无法编排调车计划等故障都属于铁路调度失效，虽然此次问题没有引发更大规模的事故，但足以对全路车务系统信息化建设提出警示。 一位长期从事铁路通信信号信息化建设的人士对记者称，大连车务段降低Flash版本使用，仍属于暂时解决方案，并没有从根本上解决问题，隐患仍然存在。“根治之道在于优化或重新搭建系统，使其运行和使用不依赖Flash。目前HTML5、WebGL和WebAssembly等技术已成熟，可以作为Flash内容的替代方案。但优化或重新搭建系统确实需要一定时间磨合。”他说。 他同时提醒，铁路内部很多软件都运行了很多年，数据库庞大，整体切换新系统是一个复杂的工程，成本也较高。在更换系统之前，要做好充分准备，尽量将切换期间产生的问题降到最少。 实际上在IT行业，多年前就已开始布局Flash停更后的替代方案。从2017年开始，一些主流浏览器已逐渐在其产品中默认禁用Flash，并计划在2020年12月后，停止对Flash插件的支持。早在2016年，Facebook已将其大多数托管游戏从Flash推向HTML5和基于JavaScript的技术。 “Adobe从几年前就开始提醒Flash将被淘汰，铁路部门应该尽早准备替代方案，而不是在此时抓瞎。”一位不愿具名的铁路专家对《中国经营报》记者表示。他建议中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）全面梳理排查国外厂商停止支持技术的应对方案，避免类似故障在更大范围内爆发；同时加强铁路信息化建设，特别是路局、车务段一级信息化机构和人才要补齐配强。他强调，铁路科技工作，既要抬头看天，瞄准前沿，在更高速度更多制式上去创新，也要脚踏实地，立足应用，加强普速铁路、高速铁路的信息化、智能化、智慧化建设。 事实上，国铁集团多次强调信息化建设。2020年1月召开的铁路工作会议上，国铁集团董事长陆东福指出，2020年要推进新一代铁路信息基础设施建设和应用，用好中国铁路主数据中心，整合铁路各领域应用管理信息系统，全面提升信息化运维管理水平。推进铁路业务数据共享，提升数据治理能力和应用水平，发挥大数据技术在提高企业经营管理水平中的作用。 在2021年的铁路工作会议上，国铁集团又强调，坚持技术性与经济性相统一，制定“十四五”科技创新规划、网络安全和信息化规划。深化降本增效类信息化项目实施，推动主数据中心升级和灾备数据中心建设。 Flash是由Macromedia公司推出的交互式矢量图和Web动画的标准，其前身是Future Wave公司的Future Splash，是世界上第一个商用的二维矢量动画软件。1996年11月，美国Macromedia公司收购了Future Wave，并将其改名为Flash。Macromedia后又于2005年12月3日被Adobe公司收购。 随着其他新技术的出现，Flash弊端也逐渐显露出来。其大量的安全漏洞，让用户极易遭到危险攻击。2010年4月，时任苹果公司CEO的史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)曾发表公开信炮轰Flash技术，称其技术漏洞很多、能耗较高，不适用于触摸屏技术，且起源于PC系统，因此无法在苹果iPhone和iPad平台上良好运行。 来源：中国经营报 澎湃新闻 相关作者：孙丽朝 路炳阳等 栏目主编：刘璐 文字编辑：李林蔚 题图来源：视觉中国 图片编辑：苏唯 来源：作者：宗赫 |
