目前我国绝大多数铁路使用了电力机车，焦柳铁路是广西境内依然使用内燃机车的铁路线。从9月30日起，焦柳铁路广西段开始使用电力机车，这也意味着这条铁路进入电气化时代。 9月30日17时18分，由电力机车牵引的28036次列车从柳州南站驶出，这标志着焦柳铁路广西段电气化铁路正式开通，延续了44年的内燃机车正式退出历史舞台。机车牵引吨位小、速度慢，无法满足近年来铁路运输需要。2017年12月，焦柳铁路广西段启动电气化改造工程，将原来采用内燃机车牵引的铁路线路，改建成适于电力机车运行的电气化铁路。  中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路工程建设指挥部总工程师 孙焰：我们整修了沿线82座隧道，同时新建了5座牵引变电所保证电力供应，对沿线22座火车站的轨道设备、信号设备进行升级改造。  焦柳铁路全长1636.3公里，北起河南焦作，南至广西柳州，设计时速120公里，是国家Ⅰ级客货共线铁路。铁路沿线途径三江侗族自治县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县等少数民族地区贫困县。电气化开通后，电力机车运行让沿线城市和村庄的劳动力和农副产品外输更加便捷。  中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段副段长 姚毅甡：电气化铁路开通后，往返怀化西至柳州南的货物列车运输时长将压缩90分钟，牵引吨位将由过去的4000吨提升至5000吨，年货运牵引能力增加约2000万吨，运输能力提高25%。（总台央视记者 许景云） （编辑 王洪禹） |
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