1月9日上午，在机械的轰鸣声中，渝昆高铁川渝段站前一标在重庆高新区石板镇破土动工，标志着渝昆高铁重庆沙坪坝至江津段正式动工建设。 在国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中， 渝(重庆)昆(昆明)高铁是京昆客运通道的重要组成部分，也是一条以服务长途客流为主、兼顾城际客流的高速客运专线铁路。 当天，施工现场悬挂着“渝昆高铁川渝段站前一标正式动工”等横幅，挖掘机、推土机来来回回地掘着岩土，一片热火朝天大干的景象。 “经过前期对进场施工方案的策划部署，对施工便道、电力设备、物资的积极规划，终于正式动工，项目将进入拌和站、便道施工阶段。”承建该工程的中铁十一局集团项目负责人张开顺说。  他表示，项目地处西部大开发的核心区域，是中国国家铁路集团有限公司和沿线各省(市)贯彻落实“一带一路”建设、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设的重要举措，项目部将全力以赴将其打造成精品工程。 渝昆高铁川渝段站前一标全长约43.6公里，施工线路途经沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、高新区、江津区、璧山区等地。工程建设内容包括中梁山隧道、高墩大跨华福特大桥、路基和站场重庆西站临近营业线施工等重点工程。 “中梁山隧道地质复杂，为渝昆高铁川渝段工期卡控工程。”张开顺介绍，中梁山隧道全长4973米，穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区，存在岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质。同时，中梁山隧道上跨在建轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，线路穿过的滑坡规模大，且多为人工弃土、软土等松散土质，建设难度大、施工风险大。  渝昆高铁沙坪坝至江津段破土动工现场。通讯员邓豪供图。 “项目部将积极创新，通过采用高科技设备和创新工艺提高施工质量、安全和效率。”现场负责人表示。全线控制性工程中梁山隧道施工有望2月进入进口施工阶段。 据悉，渝昆高铁位于重庆市、四川省和云南省境内。线路自重庆西站引出后，沿途经过重庆市沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、高新区、壁山区、江津区、永川区，四川省泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，宜宾市江安县、南溪区、临港区、叙州区、高县、筠连县，以及云南省昭通市(盐津县)等地。 渝昆高铁川渝段线路长292公里，其中利用在建自贡至宜宾高速铁路19公里，新建段正线长近273公里，桥隧总长超过200公里，占线路长度的73.71%。其中重庆境内84公里多，四川境内204公里多，云南境内3.31公里(筠连隧道进口，纳入川渝段管理)。 渝昆高铁全线建成投运后，重庆至昆明高铁运行时间将由目前近5小时缩短至2个多小时，将为构建京昆高速铁路大通道，加强成渝、滇中、关中三个城市群之间的交通联系，促进区域经济社会协调可持续性发展等发挥重要作用。 来源：重庆日报 来源： 华龙网 |
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