 中新网湖北新闻10月22日电 (周凯 谭灿 米治国)中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段下辖武汉、汉口两个动车运用车间，现有动车组司机782人，承担了武汉局集团公司管内除汉十高铁少量动车组车次外、其余全部动车组列车的值乘任务。2020年“10.11”调图后，共计担当动车组列车乘务任务537对。近年来，武昌南机务段紧紧围绕提升动车组司机队伍业务技能及精神风貌，想方法、谋思路、施良策、求实效，精心打造高铁“精锐之师”。 坚持一个“品牌”引领  武昌南机务段在动车组司机队伍中积极打造“驭龙尖兵”“驭龙精兵”品牌，以《动车组司机积分制考评办法》为基础，从礼仪形象、安全业绩、业务素质、劳动效率四个方面对动车组司机进行综合评价，明确每个方面基础分值、评分标准、评分流程和否决条件，评选“驭龙尖兵”“驭龙精兵”。以季度为周期，对获得“驭龙尖兵”“驭龙精兵”的动车组司机授予亮丽徽章，给予不等金额的奖励津贴。以车间为单位，大张旗鼓召开授徽仪式和表彰会，邀请受奖动车组司机家属代表参加，让受奖动车组司机名利双收，切实营造人人关心安全、人人参与安全管理的良好氛围。 坚持两把“利剑”倒逼  该段一方面推行《动车组司机退出管理办法》，明确发生严重路风事件和不良反映等四条动车组司机岗位硬性退出条件，进一步净化动车组司机队伍。另一方面实行《动车组司机下线及等级淘汰考核办法》，严格秉承公平、公正、公开的原则，明确八类动车组司机需下线学习的情形。 坚持每季度对动车组司机呼唤应答标准和一次乘务作业标准情况进行鉴定，每月对动车组司机违章违纪情况进行通报，对鉴定成绩排尾、连续多次发生严重违章的动车组司机按照“高铁—客运专线—地勤”的岗位等级淘汰机制，传递安全生产压力，达到动车组司机自我约束、自我提升的目的。 坚持三个“项目”操练  一是结合《动车组司机一次乘务作业标准》，自创一套动车组司机作业操，定时、定点进行练习，定期组织开展竞赛评比，提振动车组司机的“精气神”，将作业标准逐步固化为习惯。 二是以技术规章内动车组司机岗位应知应会知识为主，由出勤派班员根据动车组司机担当区段、值乘机型，随机从题库中抽取一个专业知识对出勤动车组司机进行提问，答题情况纳入动车组司机个人业务素质考评。利用多媒体电教设备，每月组织动车组司机开展专业知识考试。考试成绩在90分以下的动车组司机，安排兼职教师进行业务补强培训，合格后方允许上岗，全面提升动车组司机业务理论水平。 三是针对驾驶机型多而杂的特点，开发研制动车组司机应急能力培训闯关软件，以季度为周期，严格落实全体动车组司机覆盖闯关，不断提升动车组司机应急故障处理能力。 坚持四个“机制”激励  一是实行《防止事故奖励实施办法》，明确47条奖励条款及奖励标准，对防止事故有功的动车组司机实行快奖、重奖，授予“高铁卫士、出彩动车人”等荣誉称号，在工资单上单列明目，及时兑现奖励，让安全功臣“干劲十足”，引导全体动车组司机队伍恪守安全底线、争先作为。 二是实行《“无违章、无违纪、无不良反映”司机评比办法》，明确年度“三无”司机评选条件、表彰奖励标准，年末考评审核兑现，以点带面，大力营造全体动车组司机争做“三无”司机的良好氛围。 三是开展“彻底瞭望赢红包”活动，在段动车组列车值乘区段内开展假设检查，对发现假设的机班兑现“红包”奖励，调动动车组司机彻底瞭望积极性，全面提升作业标准。 四是实行《行车安全“十必停、五请求”措施》，明确发生规定的类似问题动车组司机必须立即停车报告，杜绝动车组司机冒险开车，确保动车组列车运行绝对安全。 十多年前，国内高速动车组列车操纵技术空白，多种技术资料欠缺，毫无高铁实际行车经验，重重困难举步维艰，武昌南机务段干部职工不畏艰难，创新求臻，以时不我待、百舸争流的气势刻苦钻研动车组相关技术，培养了一支业务技能优、安全意识强、政治素质高、服从意识好的动车组司机队伍，为中国高铁的发展壮大做出了积极努力和贡献。  来源：中新网 声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn |
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