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武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

2020-12-18 14:38| 发布者: admin| 查看: 533| 评论: 0

摘要: 导言:此文本是微头条内容,但经某些别有用心的人从中作梗,微头条两度被删除,再只得发布文章了。希望看过微头条的网友,能理解,作者的良苦用心。九江至麻城的公益慢火车2012年,黄州火车站从三等站改造升级成为二 ...
导言:此文本是微头条内容,但经某些别有用心的人从中作梗,微头条两度被删除,再只得发布文章了。希望看过微头条的网友,能理解,作者的良苦用心。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

九江至麻城的公益慢火车

2012年,黄州火车站从三等站改造升级成为二等站时,黄冈市意欲向武汉铁路局(下简称武局)申请:将下辖县级市麻城的车务段强行迁入黄州区,但未此事未获武局批准。武局批复:麻城的区位优势更明显,设置更合理。

2005年,武局刚成立时,麻城车务段便从南昌局划归武局管辖。此时,黄冈亦想通过行政力量强行把麻城车务段强行挪至黄州,但终不了了之......

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

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武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

停靠在麻城北站的一列动车

然,至今,麻城车务段依然矗立在麻城。

位于京九、横麻联络线两铁路会合点,是京九线上最大的车务段。 管辖范围为:京九线河南省淮滨站至湖北省黄梅县蔡山站,计370公里;宁西线潢川北站至祖师庙站,计100.2公里,以及武麻联络线黄陂站至麻城站,78.5公里。共计548.7公里。辖36个火车站。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

非常壮观的,火车出隧道的定格画面

其实说白了湖北就是三条干线,一个处管一个,焦柳(襄阳)、京广(武汉)、京九(麻城)!这三条大动脉,两条靠的比较近,所以襄阳才管的宽!襄阳铁路公安处和襄阳其他铁路机构一道,基本管辖区一致!

曾经有规划合肥至麻城,广水至襄阳和安康的合康高铁!

不过麻城作为县级,如此规则有争议,会引来诸多城市的不服气,现在民调舆论主要偏向合肥,信阳,襄阳,安康一线牵!

该线路目前仍然在论证之中! 不过今天从襄阳东站传出好消息:

襄阳市民们翘首以盼的襄阳至深圳高铁列车正式开行,全程只需要7小时零5分!

湖北规划的枢纽是黄冈(黄州),麻城在高铁时代有些落寞。

湖北中长期铁路规划中,武汉是国际性枢纽,襄阳、宜昌是全国性枢纽,荆门、黄冈等是区域性枢纽。

这里的黄冈显然指的是黄州,说明湖北省里认可的鄂东枢纽是黄州,而不是麻城。

黄冈(黄州)在高铁时代,较普铁时代提升很大。武冈城际十几对始发车直达省会,直达到北京西、广州南的长途高铁。黄黄高铁建成,在黄梅接上安九,在安庆接上宁安,在芜湖接上商合杭,黄州和江北四县也拥有直达苏浙沪的大通道。阜冈(阜阳黄冈)高铁开建后,黄州也成了“Y字型”枢纽。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

麻城市鸟瞰图,未来是将是大别山区域性中心城市

麻城与普铁时代比,显得有些落寞。

普铁时代,麻城是京九铁路十大站,停靠车次是黄州、蕲春的两倍。

合武客专在麻城设置城区站,北到河南潢川、商城,南到蕲春、浠水,辐射人口七八百万。

高铁时代,京九高铁主线走合肥、安庆,湖北境内大站转移到黄梅。黄黄高铁开通后,黄州、团风、浠水、蕲春不用到麻城转车。河南境内的合康高铁开通后,信阳的几个县也不用到麻城转车。

麻城站的辐射范围缩小到了麻城、红安、罗田、英山四县,对就是传说中的山南四县。

黄州区作为黄冈市的行政中心,在国家、省里的话语权显然高于县级市麻城。武局开行省内管内列车,黄冈东站有始发到襄阳、宜昌、利川的列车,麻城则只有到武昌、汉口的列车。高铁时代,铁路枢纽显然更倾向于行政中心。例如长沙取代株洲,合肥取代蚌埠。黄州一定意义上也取代了麻城,成为鄂东地区的区域性枢纽。(综合网络)

麻城石材铁路专业线

麻城地处大别山区,石材资源丰富。截止2018年底,麻城石材企业工业总产值突破200亿,规模企业数量占全市规上企业总数近43%,产值占规上工业总产值48%。足以可见,石材产业已经成为麻城最大的经济支柱。

由于石材重量大,运输困难,通过普通公路运输不仅慢、对路面的破坏程度也较大。近日麻城石材铁路专用线项目获得核准。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

麻城中部石材中心

线路起于京九铁路周铁岗站,在罗家大湾村跨白图河和S206省道后,向东经麻城市白果镇、石材产业园后,止于朱家院矿区内的朱家院站,线路全长11.562km。由麻城城发石材开发有限公司投资建设,项目总投资87620.73万元。

项目资本金占比30%,建设工期18个月。

目前麻城所处的大别山地区,成为国家重点扶持的贫困地区之一。大别山综合交通体系建设,即将全面启动。而湖北新规划的沿江高铁和京港高铁西线都将经过麻城,麻城市的铁路枢纽地位将进一步提高。

随着麻城石材专用铁路的建设,对于壮大麻城石材工业、降低物流运输成本,能起到很好的效果。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?

目前,湖北各地都在大力发展铁路专用线。铁水联运、公铁联运,已经遍地开花。而地处湖北中南部的荆州,占据公路、铁路和水路的优势,也是湖北铁水联运最成功的践行者。

希望也能积极建设,在多式联运的大发展中占据重要地位。

武汉铁路局麻城车务段,未来十年内还能保持现在的交通枢纽地位?



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