| 填空题汇总 1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（ ）三种。 2．柴油机启动时油水温度不得低于( )。 3．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( )过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。 4．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( )，增加燃油消耗。 5．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。 6．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( )。 7．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( )漏油。 8．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。 9．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。 10．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。 11．柴油机曲轴自由端装有( )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。 12．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( )和紧急停车按钮。 13．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括( )和执行机构。 14．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机( )工作。 15．牵引电动机环火，将使电机正负电刷( )，使L J动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。 16．蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用( )，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 17．当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL( )。 18．牵引电动机环火，轻者烧损( )和刷架，严重时可将电机绕组烧断。 19．启动柴油机时，闭合燃油泵开关，RBC线圈得电，( )接通RBD电路，燃油泵投入工作。 20．柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或( )的严重故障。 21．油压继电器的执行机构由动触头、( )和弹簧片组成。 22．中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵( )的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。 23．JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )s。 24．列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。 25．JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至( )。 26．JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为( )半堵。 27．JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车( )压力随制动管泄漏而逐渐增高。 28．JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化。 29．JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将工作风缸和( )连通。 30．JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位。 31．JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( )。 32． JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。 33．中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，( )共五根管。 34．JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，( )三个作用位置。 35．JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、( )、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管共九根管。 36．当空气压缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的压缩空气向( )逆流，以减少压缩空气的泄漏。 37．分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个( )等组成。 38．JZ-7型制动机由( )、制动机及其辅助装置两大部分组成。 39．内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和( )。 40.活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。 41．在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄(恢复原位)，千万不要卸掉负荷。 42．燃油系统的功用是保证定量、定质、( )地向气缸内供给燃油。 43．当DLS线圈通电后，动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移，针阀关闭( )，柴油机才能启动。 44．当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起保险、导线、( )烧损。 45.启动发电机作为发电机时分为( )和固定发电两种工况。 46．列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于( )。 47．JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为( )泄漏。 48．JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断( )与中继阀的联系。 49．JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动( )，单阀制动无效。 50．JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口( )，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。 51．JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为( )泄漏。 52．JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 53．JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、( )、管座等组成。 54．空气压缩机产生压缩空气，进入( )储存，供机车空气系统各部使用。 55．制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的( )控制紧急部放风阀的开启或关闭。 56．制动装置由制动机、( )和手制动机三部分组成。 57.机车在运行中油水温度不得超过( )℃（DF4D型机车除外）。 58．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止( )，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。 59.JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 60.JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（ ）和管座组成。 61.JZ-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为列车制动管滤尘室和( )。 62.JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 |
手机版|学习积分|美路科技培训学习平台 备案号：鲁ICP备18021794号
GMT+8, 2024-12-22 00:55 , Processed in 0.113007 second(s), 15 queries .
