| 一. 制动机故障判断处理方法 1、换端时，大闸重联位排空列车管压力置抑制位后，方能关断钥匙开关，进行换端或开放连挂机车或车辆塞门作业。 2、运行中出现EPM分配阀故障、制动屏死机、黑屏（遇制动屏死机、黑屏时注意确认总风缸、均缸、列车管、闸缸压力表显示）等不影响运行的继续运行，回段报修。 3、运行中列车自动减压，故障屏显示紧急制动、BCU触发紧急制动等故障时的处理方法： 1）停车后，将大闸移至“重联位”，排空列车管压力，将空气柜上的“备用制动”转换至备用制动位，大闸至抑制位停留1秒，再置运转位，正常继续运行回段报修。 2）如大闸不能缓解，拉蓄电池3分钟进行大复位操作。 4、运行中列车大闸减压后至运转位不缓解，处理方法： 大闸追加减压后，拉回运转位，能缓解继续运行；不缓解，至抑制位后拉回运转位，能缓解继续运行；还不能缓解，停车后，至重联位排空列车管压力后，转备用制动，缓解制动正常，继续运行；如故障存在，拉蓄电池3分钟大复位处理。 5、列车运行中出现“制动机故障，小闸上闸不缓解”故障时，处理方法： 1）单缓小闸能缓解时，单缓小闸继续运行； 2）单缓小闸不能缓解时，断开低压柜上的“独立制动断路器自动开关”一次，然后闭合，小闸能缓解，恢复正常； 3）如小闸仍不缓解时，可将制动柜“小闸直通隔离塞门”转换至隔离位，切除小闸，小闸能缓解，继续运行。（注意：小闸隔离后，大闸制动缓解，小闸制动缓解作用正常，单缓小闸作用正常，小闸不能制动缓解，单机停车、转线不能使用小闸操作，必须用大闸制动操作，可配施加停放制动停车） 4）如仍不缓解，停车，排空列车管压力，转备用制动，小闸能缓解，恢复正常； 5）如仍不缓解，断电降弓，拉蓄电池大复位3分钟，闭合蓄电池激活大闸后，小闸能缓解，恢复正常。 二. 一台或多台主变流器故障的判断处理方法 1、运行中出现“某一CI变流器接地、过流”故障、或听见机械间有响声，故障屏显示“某一CI变流器接地、过流、逆变器故障或电动机等故障”跳主断路器时，直接点击隔离对应电机，按压复位按钮合闸5台电机运行，回段报修； 2、运行中出现多台主变流器故障或听见机械间有响声、故障屏显示多台主变流器故障，跳主断路器时，立即进行机械间检查，查看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应隔离的牵引电机，每恢复一台电机，合闸一次，正常再恢复下一台，如跳闸，立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常运行的，维持运行回段报修；如牵引力不足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸，点击隔离，正常时投入运行；每个区间应进行机械间检查，发现异常，及时隔离故障的牵引电机。 三. HXD3机车控制自动开关QA45跳断如何处理？ 1、因控制回路出现过载造成QA45跳断 故障现象：主断路器闭合后，辅助变流器启动过程中，机车控制自动开关QA45跳断，受电弓降落、主断自动断开、机车制动机惩罚制动、790号以下机车制动屏黑屏。TCMS屏故障信息中显示“冷却风机故障1、冷却风机故障2、油泵MA21故障、油泵MA22故障、牵引风机M1故障～牵引风机M6故障、压缩机MA19故障、压缩机MA20故障、空调EV11故障、空调EV12故障、受电弓1故障、受电弓2故障”等复杂故障信息”。 故障原因：机车LV柜（低压控制柜）上“机车控制”自动开关QA45跳断。 处理方法：断开LV柜上“控制回路接地”自动开关QA59，再闭合 “机车控制”自动开关QA45。 注意：断开“控制回路接地”自动开关QA59后，司机台上“控制回路接地”灯亮，属于正常显示。 2、因辅变流器故障引起的QA45跳断的故障现象： 检查判断：操作TCMS屏进入 “辅助电源”画面，闭合主断断路器。观察画面变化，APU显示黑色表示没有启动，变绿表示启动，变红表示故障切除。若APU1启动时，QA45跳断则切除APU1；若APU2启动时，QA45跳断则切除APU2。（夏季模式下，APU正常启动顺序：闭合主断路器后，APU2线启动，之后APU1启动。一般模式下， APU正常启动顺序：闭合主断路器后，APU2线启动，方向手柄离开零位后，APU1启动。） 处理方法：闭合QA45，在TCMS屏“开放状态”界面下进入APU1切除画面,手动分别切除APU1或APU2试验。APU1或APU2切除后，辅助变流器将保持在恒频恒压状态，停车状态时风机不会停止工作。 3、因机车控制回路KM11、KM12故障，造成QA45跳断的故障现象： 处理方法：断开QA45，分别拆除KM11或KM12中间继电器试验。再闭合QA45。（大厂程序升级后的机车，可根据TCMS屏显示的故障信息，拆除相应继电器。） ⑴若APU1启动时QA45跳断则拆除KM11。若APU2启动时QA45跳断则拆除KM12。 ⑵KM11、KM12继电器在微机柜（第三方设备柜）下部，打开柜子门就可以看见（不需要黄钥匙）。拆掉右上、左下两条螺丝，继电器就可以拔掉。 注意：KM11、KM12不能同时拆除。 注意：大厂程序升级后的HXD3机车，TCMS程序进行了优化改进，增加对KM11、KM12、KM20接触器故障信息的显示，当KM11、KM12、KM20接触器状态不正常时， TCMS屏显示相应的故障信息，如：“KM11故障致APU1故障”、“ KM12故障致APU2故障”等。因此，机车发生故障时必须详细查看故障记录，确保正确处置。 牵引时无牵引力输出如何处理？ （1）如接触网网压超出正常范围，及时通知车站。 （2）查看微机屏信号信息画面DI1栏，如801号线为绿色，说明制动机K5继电器正常。 （3）查看KP53、440号线为绿色，确认机车没有施加停放制动。 （4）查看微机屏信号信息画面DI1栏962号线为黑色，确认LKJ没有卸载动作。 （5）查看微机屏信号信息画面DI2栏444号线为绿色,确认总风压力正常。 （6）制动屏如显示“动力切除”时，确认非操纵端大闸是否在重联位（查看微机屏，进入信号信息画面DI2栏看804、1804号线应为黑色）。无人警惕装置是否动作（进入信号信息画面AUX2栏看830号线为黑色）。 （7）制动屏显示“惩罚制动”时，大闸置抑制位1s以上再拉至运转位，待惩罚制动消除后，继续运行。 （8）进入微机屏风机状态画面，确认各风机启动完毕。 （9）如过分相后进级无牵引力，可将主手柄回“0”位后重新加载，注意手柄的级位与机车速度是否相符。 （10）上述处理无效时，采取大复位办法处理。 （11）如仍无牵引力输出，立即请求救援。 四. 庞巴迪操作系统机车故障复位方法 （一）直接点击隔离操作不复位： 1、运行中遇“某一主变流器接地、过流”故障时，直接点击控制-隔离-隔离对应牵引电机，不得点击对应“电机逆变器”或“清除所有故障”进行复位操作，维持运行，回段报修。 2、运行中遇“辅助逆变器1或2”故障（辅助变流器故障）时，直接点击控制-隔离-隔离对应“辅助逆变器1或2”，不得点击“清除所有故障”进行复位操作，维持运行，回段报修。 （二）故障复位： 1、除上述故障外，其他故障，点击控制-隔离-点击“清除所有故障”或点击对应“电机逆变器”进行复位操作。 2、“网侧变流器1或2变流器故障”，运行在长大上坡道，能维持运行的继续维持运行，利用有利地形点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2”进行复位操作无效后，可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合，无效检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起，如跳起，按下恢复，点击控制-隔离-点击“清除所有故障” 或“网侧变流器1或2”进行复位操作后，如出现“某一电机逆变器”故障，可点击隔离对应“电机逆变器”，五台电机运行，回段报修。 3、主变流器复位（主断路器复位）：点击“点击扳手—点击数据输入—输入密码123—点击发送—点击其它设置—点击主变流器复位（主断路器复位）—点击确认—返回主界面”进行复位操作。 4、拉蓄电池复位 （1）某一主变流器接地、过流故障时，隔离后维持运行，不允许进行拉蓄电池大复位操作。 （2）其他上述复位方法处理无效后，方可拉蓄电池进行大复位操作。 （三）主断路器检测方法： 遇故障显示“主断路器封锁、执行主断路器检测”故障时，受电弓不能升起，拉蓄电池大复位操作无效，需进行主断路器检测，检测要求及方法： 1、主变流器全部投入显示绿色，无隔离，如显示故障隔离时，需进行人为点击恢复或点击“清除所有故障”进行复位正常后，方能进行主断路器检测，否则，检测失败。（遇接触网停电断开微机柜1、2，变流器1、2四个自动开关，待来电闭合开关后，主变流器1、2显示隔离，需人为点击恢复或点击“清除所有故障”进行复位恢复） 2、在列车速度为“0”的情况下，进行主断路器试验（试验方法为：点击扳手—点击维护测试---点击主断路器试验—按下电紧急按钮—点击“开始主断路器试验”—测试进行中---试验通过---恢复电紧急按钮—进行升弓合闸操作），可继续运行。 五. 运行中出现“水位下降1或2，半台车变流器故障”判断处置方法。 1、东芝操作系统机车：运行中出现“水位下降1或2，半台车主、辅变流器故障”时，检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起，如跳起，按下恢复。如机车故障仅为“半台车主变流器故障”时，可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合，无效检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起，如跳起，按下恢复。 2、庞巴迪、北车芯操作系统机车：运行中出现“网侧变流器1或2半台车变流器故障”时，运行在长大上坡道，能维持运行的继续维持运行，利用有利地形点击控制-隔离-点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2” 进行复位操作，无效后，检查低压电器柜上的“变压器油泵1或2”保护开关是否跳起，如跳起，按下恢复；如故障不消失，可断开微机柜上对应的“主变流柜1或2”自动开关3秒以上再闭合，然后点击“清除所有故障”或 “网侧变流器1或2” 进行复位操作。如复位后出现“某一电机逆变器”故障，可点击隔离对应“电机逆变器”，五台电机运行，回段报修。 六. 运行中受电弓自动降落的判断处理方法 运行中遇受电弓自动降落，故障显示屏显示“受电弓1或2故障”，应立即瞭望受电弓状态，判断是受电弓故障降落或是挂弓，分别按对应处置办法进行处理。 （一）受电弓故障降落 1、HXD3C、HXD3机车：确认总风缸压力500kpa以上，在受电弓降落状态下，将故障受电弓1或2故障隔离开关置于故障位，换弓运行。 2、HXD2C机车：确认受电弓无异常，通过微机屏点击隔离对应受电弓，确认感应电压值1~5kv(恶劣天气下，感应电压值0kv以上)，方可换弓继续运行，回段报修。 （二）受电弓挂弓 除按照挂弓处理外，无论受电弓挂坏轻微或严重，都必须按照以下处理方法进行处理后方可换弓升弓运行： 1、HXD3C、HXD3机车：确认总风缸压力500kpa以上，在受电弓降落状态下，将挂坏的受电弓1或2故障隔离开关置于故障位，换弓运行。 2、HXD2C机车：通过微机屏点击隔离对应受电弓，并将对应受电弓高压故障隔离开关进行隔离、风路塞门关闭后，在接触网有网压情况下，有6A系统的进行绝缘检测，绝缘检测合格方可换弓升弓运行；无6A系统的确认感应电压值1~5kv(恶劣天气下，感应电压值0kv以上)，方可换弓升弓继续运行，回段报修。 七. 运行中6A系统出现“X轴X位踏面一级或二级报警”判断处置方法 1、交接班、中间站停车对机车走行部认真检查，对装有6A系统的机车必须检查6A系统的故障记录，查看故障记录情况及报修情况。交班乘务员对装有6A系统的机车运行中遇6A系统的X轴X位踏面1级或2级报警，到达后必须报修。 2、检查机车时，认真检查轮辋、轮对踏面是否有裂纹，剥离、擦伤到限的必须按规定报修，中间停车检查机车发现走行部故障时，必须进行处置确认不影响运行时，方能继续运行；不能处理的及时向派班室反馈信息，并向质量口反馈信息，质量口根据情况及时向技术部门反馈并进行指导处理，在未处理前不得盲目运行。 3、运行中出现X轴X位踏面1级报警时，中间站停车时，重点对轮辋、轮对检查有无裂纹，无裂纹的继续运行回段报修；运行中出现X轴X位踏面2级报警时，瞭望听判机车两侧下部，如无发现走行部剧烈摆动或震动、冒烟或有火花等影响正常行车的重大现象时，维持运行到前方站停车检查对应轮对，无异常，回段报修，有故障时，及时向车间反馈；如发现走行部剧烈摆动或震动、冒烟或有火花等影响正常行车的重大现象时必须立即停车，停车后检查并确认故障部位、破损程度及原因概况，严格落实机车走行部故障处置方法进行处置。 八. 遇接触网停电防止蓄电池亏电方法 HXD3C型机车 断开微机控制QA41、QA42自动开关、主变流器QA46、辅助变流器QA47自动开关、关闭6A系统自动开关，关闭机械间灯等照明设备。 在接触网停电，断开对应开关停车过程中，注意观察控制电压，当发现控制电压低于95V时，说明有亏电迹象，应迅速与车站联系，确认接触网来电时间，若还需等待10分钟以上，需要继续采取以下措施： ⑴与车站建立备用联系通道：打开手持对讲机、留下手机联系号码并电话报告车间派班室。 ⑵断开机车蓄电池开关，等待接触网来电时再闭合。 机车发生故障时，应按照应急处理方法处理，防止机车故障进而引发蓄电池亏电等一系列问题的发生。 九. 变压器油温高故障检查处理方法 1、交、接班必须检查变压器温度。接班必须检查故障履历。发现故障记录有“变压器温度高或APU1（2）滤网污损”故障记录而未报修时，不得接车。HXD2C机车通过微机操作系统屏检查变压器温度，HXD3C机车在车下检查变压器温度表黑针显示的温度值，HXD3机车检查变压器温度试纸最高温度值，并将检查的温度值记录于司机手册。HXD2C机车接班检查发现变压器温度70度及以上时，不予接车；HXD3C机车变压器温度50度及以上时，应使用风速仪检测风速流量不低于5m/s；交班检查发现变压器温度70度及以上时，必须报修。 2、中间站停车必须检查变压器温度。HXD3C机车检查变压器油温时，需断电，检查后再合闸、HXD3检查温度试纸，检查发现变压器温度80度及以上时，HXD2C机车必须断电打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖，取出滤网，盖上孔盖，合闸换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却，温度降至70度以下时联系开车，回段报修；HXD3C机车换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却，温度降至70度以下时联系开车，回段报修。 3、机械间检查时，禁止断电进行，注意观看油流压力表压力显示，如无压力显示，检查是否有油泵故障，可将油泵热敏开关置于故障位后再置于正常位。 4、HXD2C机车运行在长大上坡道区间，每个区间检查变压器温度不少于一次，并记录于司机手册；运行中机车出现“APU1或APU2滤网污损”故障或检查发现变压器温度超过80度及以上时，及时联系前方站停车，打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖，取出滤网，盖上检查孔盖，换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却，温度降至70度以下时联系开车，回段报修。 十. “PSU充电机组”故障，控制电压达不到110V的判断处理方法 判断处理方法：断电，同时按压电源柜“+、-”10秒以上，电源柜上故障消失，然后按压操纵台上的复位按钮（无复位按钮的点击清除所有故障进行复位）后，合闸，控制电压正常继续运行；如故障还不消失，关闭头灯，只开副灯，维持运行请求前方站停车，进行拉蓄电池大复位处理，如正常，继续运行，如还不充电，请求救援。 十一. 单缸制动器故障判断处理方法 闸瓦间隙必须符合标准，标准 4-8mm，如检查发现机车某一单缸制动器故障， 闸瓦与动轮踏面粘连、制动缸不缓解时，处理办法： 1、有弹停制动一侧，首先拉环缓解停放制动检查试验，确认是否弹停制动故障，如弹停故障引起单缸制动器抱闸时，关闭制动柜上的“停放制动塞门”，将一端左侧1、2、3轮、右侧4、5、6轮停放制动拉环拉开，制动、缓解试验3次，确认闸瓦间隙4-8mm，制动缓解作用正常后，维持运行，回段报修。 2、排除弹停故障和无安装弹停制动的单缸制动器故障时，处置方法：缓解机车制动缸压力到0，关闭对应的转向架制动缸塞门，缓慢松动故障制动缸风管接头（注意：手握软管，防止甩动伤人），排出余风后紧固接头，用大管钳逆时针调整制动缸上闸瓦间隙调整螺母（防护备品柜内放有大管钳，必要时破除铅封使用，回段后加封），将闸瓦间隙调整至最大值，小闸全制位，检查故障制动缸闸瓦与动轮踏面有间隙，不产生制动作用，维持运行，回段报修。 (此时大闸制动，隔离转向架不产生制动作用，小闸制动隔离转向架能产生制动作用)。 十二. 温度试纸、6A系统某轴某位温升报警检查判断处置方法 （一）检查轴箱温度试纸温度超过以下温度时处置方法： 1、机车轴箱轴承温度检查处理：若温度试纸变色显示温度在71～93℃范围之间，无冒烟现象时，允许机车继续观察使用，但要隔离对应的牵引电机，填写运行日志报活；若温度试纸显示温度超过93℃并伴随有冒烟现象时，应隔离对应牵引电机，立即联系摘车转线并请求救援。并立即按照信息反馈要求向车间反馈信息，按照指示处理。 2、机车抱轴承温度检查处理：若温度试纸变色显示温度在71～88℃范围之间，应填写运行日志报活，应隔离对应牵引电机维持运行，回段报修，由检修对该部位轴承补充润滑脂，允许机车继续观察使用；若温度试纸显示温度超过88℃，并伴随有冒烟现象时，应隔离对应牵引电机，立即联系摘车转线并请求救援。并立即按照信息反馈要求向车间反馈信息，按照指示处理。 （二）6A系统某轴某位温升报警检查判断处置方法 6A系统走行部温度检查方法：运行中遇6A系统某轴某位温升报警时，点击“监控数据——走行部1”——查看各轴各点温度值。 某轴某位温度报警判断处置方法同上。 自动过分相装置故障判断处置方法。 1、通过分相前，自动过分相装置动作主断路器断电正常，通过分相接触网网压正常后主断路器不能闭合，按压合闸扳钮也不能闭合，应将自动过分相装置主机开关关闭后，再闭合主断。 2、通过分相前，人为断电正常，自动过分相装置未动作，通过分相后按压合闸扳钮不能闭合，应将自动过分相装置主机开关关闭后，再闭合主断，正常，不恢复自动过分相装置回段报修。 十三. 制动机故障判断处理方法 1、运行中出现制动机故障，列车自动减压时的处理方法： 1）停车后，将大闸移至“重联位”，排空列车管压力，将空气柜上的“备用制动”转换至备用制动位，大闸至抑制位停留1秒，再置运转位，正常继续运行回段报修。 2）如大闸不能缓解，拉蓄电池3分钟进行大复位操作。 2、列车运行中或在站出站信号开放情况下，出现“制动机故障，小闸上闸不缓解”故障时，处理方法： 1）单缓小闸能缓解时，单缓小闸继续运行； 2）单缓小闸不能缓解时，断开低压柜上的“独立制动断路器自动开关”一次，然后闭合，小闸能缓解，恢复正常； 3）如小闸仍不缓解时，可将制动柜“小闸直通隔离塞门”转换至隔离位，切除小闸，小闸能缓解，继续运行。（注意：小闸隔离后，大闸制动缓解，小闸制动缓解作用正常，单缓小闸作用正常，小闸不能制动缓解，单机停车、转线不能使用小闸操作，必须用大闸制动操作，可配施加停放制动停车） 4）如仍不缓解，停车，排空列车管压力，转备用制动，小闸能缓解，恢复正常； 5）如仍不缓解，断电降弓，拉蓄电池大复位3分钟，闭合蓄电池激活大闸后，小闸能缓解，恢复正常. 变流柜1或2故障的判断处理方法 1、根据牵引列车吨位，半台车能维持运行时，继续运行到有利地形，按压复位按钮复位后，正常继续运行； 2、进行开关复位，断电，将微机柜上的变流柜1或2自动开关断开一次（3秒左右），然后闭合，正常继续运行； 3、如以上处理无效时，停车进行拉蓄电池大复位操作。 十四. 通风系统故障处置方法及防范措施 1、交、接班检查变压器温度。接班必须检查故障履历。发现故障记录有“变压器温度高或APU1（2）滤网污损”故障记录而未报修时，不得接车；接班检查发现变压器温度70度及以上时，不予接车； 2、中间站停车检查变压器温度80度及以上时，必须断电打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖，取出滤网（或将滤网赃物清除干净装入），盖上孔盖，合闸换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却，温度降至70度以下时联系开车，回段报修； 3、机械间检查时，禁止断电进行，注意观看油流压力表压力显示，如无压力显示，检查是否有油泵故障，可将油泵热敏开关置于故障位后再置于正常位。 4、运行在长大上坡道区间，每个区间检查变压器温度不少于一次，并记录于司机手册；运行中机车出现“APU1或APU2滤网污损”故障或检查发现变压器温度超过80度及以上时，及时联系前方站停车，打开复合冷却塔风机1、2滤网检查孔盖，取出滤网（或将滤网赃物清除干净装入），盖上检查孔盖，换向手柄置于“前位”风机全频启动通风冷却，温度降至70度以下时联系开车，回段报修。 运行中听到机械间有响声，故障屏显示某一主变流器接地、过流等故障，主断路器跳闸的判断处理方法 十五. 运行中听到机械间有响声，故障屏显示某一主变流器接地、过流等故障，主断路器跳闸的判断处理方法 1、调速手柄回零，直接点击隔离对应牵引电机，按压复位按钮复位后，再合闸，5台电机维持运行回段报修，同时应进行机械间检查； 2、如隔离对应电机，按压小复位后，主断路器不能闭合，停车降弓，拉蓄电池3分钟大复位闭合后，直接点击隔离故障的对应牵引电机，再升弓合闸利用5台电机维持运行，同时增加机械间检查频次，填写行车日志，回段报修； |
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