 针对一些小伙伴们对车钩的兴趣 搜集整理推送一期 车钩常见故障 以及 相关知识  调车连挂时车钩钩缓装置作用图示 车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。    车钩结构 为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态： 锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。 开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。 全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。 车钩缓冲装置是机车货车的重要组成部分，是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆，使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力、如牵引力和冲击力。 车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成。借助钩尾销将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置。 按照牵引连挂装置的连接方式，可分为自动车钩和非自动车钩。铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有16型、17型、13B型、13A型和13号车钩。 铁路货车车钩基本由钩体、钩舌、钩舌销及钩体内的诸多零件，如钩锁、钩舌推铁和锁销机构零件等组成。钩舌是构成车钩的重要部件之一，负责连接机车和车辆、车辆和车辆，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力、如牵引力和冲击力。  机车车钩钩位不正连挂、造成车钩托板脱落、吊杆变形。 由于机车在曲线上或钩位不正的情况下进行连挂作业，机车车钩钩身受横向力挤压钩尾框及车钩吊杆致使。 因和谐机车无辅台，使用和谐机车连挂作业时，目侧好连挂距离，掌握好连挂速度。         一、13系列钩舌各部位名称   1-全开止挡；2-护销突缘；3-牵引曲面；4-钩舌鼻；5-钩舌正面；6-钩舌销孔；7-冲击突肩；8-牵引突缘；9-钩舌尾端面；10-钩舌锁面；11-钩锁承台；12-钩舌内腕；13-下锁销防跳面；14-钩舌推铁面；15-钩舌尾止端 二、16、17型钩舌各部位名称   1-全开止挡；2-护销突缘；3-牵引曲面；4-钩舌鼻；5-钩舌正面；6-钩舌销孔；7-冲击突肩；8-牵引突缘；9-钩舌尾端面；10-钩舌锁面；11-钩锁承台；12-钩舌内腕；13-下锁销防跳面；14-钩舌推铁面；15-钩舌尾止端  |
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