   越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲； 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。 附件5 出站/跟踪调车通知书  注：不用的字句抹消。  清楚调车折返径路 合理控速 当机车接近站界标（反向进站信号机）100米以内时，副司机（随乘司机）手比注意手势，并呼唤“防越站界”，司机手比注意手势，并应答“注意控速”，同时司机应将速度控制在10km/h以下，防止控速不及时越出站界。 相关规定 机车进行越出站界调车时（无论有无STP）,在站界标（反向进站信号机前）必须一度停车，再次确认凭证（装有STP设备的输入出站代码），副司机（随乘司机）手比、确认、呼唤“越站调车”，司机同时手比、确认、呼唤“注意安全”后启动列车。越出站界后严守速度，越出站界最远不得超过500米，接到调车长“停车”信号后，立即最大减压停车。 5.车站预告信号机内或第一闭塞分区内设有接触网电分相，当区间相邻供电臂停电时，禁止办理电力机车担当的越出站界调车； 电力机车越出站界的调车作业因接触网分相影响作业时，司机需汇报车站值班员请求调整调车作业计划。 7.在CTC区段越出站界调车时，应执行以下规定： （1）CTC控制方式须采用车站操作方式进行。 （2）由车站值班员确认区间空闲后使用CTC封锁功能对相应的区间实施封锁。 （3）双线CTC区段的车站，正方向越出站界调车时，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车；反方向越出站界调车时，司机凭车站填记的《出站（跟踪）调车通知书》越出站界。 （4）单线CTC自动站间闭塞区段的车站，越出站界调车时，司机凭车站填记的《出站（跟踪）调车通知书》越出站界。  |
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