列车未全列进站、进站停车尾部距离不足造成压标停车或缓解压轨道电路极易诱发行车安全事故。 因两车钩缓冲器最大压缩量约为150mm。假设列车停车时各车钩均处于压缩状态。  当列车在上坡道缓解时车辆在自重下后溜，就会造成车钩伸张列车长度变长，当尾部安全距离不足时，列车后轮即可能压上，反向出站信号外方的轨道电路，甚至越过尾部的警冲标，造成后续列车的进站信号突变红灯，甚至发生侧面冲突！ 列车按60辆计算，列车从全部压缩状态至全列缓解车钩伸张后，最大可伸张距离为： 60（辆）×150mm=9000mm=9米。 这就是尾部为什么上坡道停车尾部要留10米安全距离的原因啦！  |
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